Новый болид «Рено» – самый легкий из когда-либо построенных командой

Спортс
Авто
Новости
Новый болид «Рено» – самый легкий из когда-либо построенных командой

Как сообщает Auto Motor und Sport, новый болид R29 команды «Рено» является самым легким из всех, что когда-либо создавала французская конюшня. Предполагается, что в настоящий момент без учета веса системы восстановления кинетической энергии (KERS) инженеры располагают 60 килограммами балласта, который они могут размещать в болиде для получения требуемого баланса. Вес KERS оценивается в 30 килограммов.

«Мы традиционно строили довольно тяжелые болиды. Сейчас для снижения веса нам пришлось переопределить стандарты по жесткости структурных компонентов болида», цитирует технического директора «Рено» Пэта Симондза издание.

техника

Лотус

Пэт Симондс

Формула-1

8 комментариев

По дате

Лучшие

Актуальные

С диалогами

Cobra Goo

12 февраля 2009, 16:26

Самый легкий и несомненно самый уродливый. Для Рено будет хорошо, если это бревно все-таки поедет. Сегодня в Хересе за руль сел Алонсо и результаты более-менее подтянулись к остальным командам, но все равно Рено прочно сидит в хвосте. Посмотрим, что будет после обеда, в 1ой половине дня Фернандо уже намотал 78 кругов. Если все останется как есть до Австралии - ФА ждет еще один тяжелый сезон.

Пользователь заблокирован

12 февраля 2009, 16:48

Ответ Cobra Goo

Вы забыли как 95% болельщиков в прошлом году похоронили БМВ Заубер? :)

Cobra Goo

12 февраля 2009, 16:53

Ответ заблокированному пользователю

Вы забыли как 95% болельщиков в прошлом году похоронили БМВ Заубер? :)

согласен, но я был в числе 5% оставшихся ;)
Но тогда была другая ситуация - были разрешены тесты по ходу сезона и болиды по сути являлись модификацией прошлогодних версий. Хотя и Рено я пока не хороню, разница во времени не так высока когда за рулем Алонсо.

InCo

12 февраля 2009, 17:08

да нормально,полетит карыто,просто зато надежно)

Clark

12 февраля 2009, 18:38

Интересная информация. Если снижения веса удалос добиться за счёт пересмотра стандартов жесткости элементов - это серьёзный риск с этой самой жесткостью ошибиться, а значит по сути нажить себе конструктивную проблему на долгое время.
Возможно, нынешние проблемы Рено связаня именно с тем, кто кузов не выдерживает должным образом нагрузок на кручение и из-за этого «гуляет» геометрия подвески...

Самый быстрый индиан

13 февраля 2009, 02:45

Ответ Clark

Интересная информация. Если снижения веса удалос добиться за счёт пересмотра стандартов жесткости элементов - это серьёзный риск с этой самой жесткостью ошибиться, а значит по сути нажить себе конструктивную проблему на долгое время. Возможно, нынешние проблемы Рено связаня именно с тем, кто кузов не выдерживает должным образом нагрузок на кручение и из-за этого «гуляет» геометрия подвески...

Напоминает фразу из очередного проплаченого автотеста «бимеров». На самом деле, это же не жестяное корыто с ребрами жесткости, а пространственная рама. Да, и интересно, неужели упругие элементы подвески жестче, чем элементы рамы?

Clark

15 февраля 2009, 19:17

Ответ Самый быстрый индиан

1 - Пространственная рама? Она не применяется с тех пор как Барнард влплотил в жизнь идею углепластикового монокоока.
2 - Геометрия подвески гуляет не из-за того, что её элементы жестче чем то, что Вы называете «рамой», а из-за того, что гуляют сами «контрольные точки» подвески, то есть места крепления подвески к несущей конструкции.