Лука ди Монтеземоло: «Внедрение KERS считаю ошибкой»

А я наоборот за керс. И рад, что никто Монтеземолу не спросил.

Не скулите, не скулите, лучше работайте засучив рукава - глядишь, что и состряпаете толковое к концу марта

Керс - отличная идея. Вызов для инженеров, которые уже устали искать лазейки в регламенте.

«Невозможно сделать все за одну ночь».

А что, Мосли ставил такое условие? :)

«не найдет применения в дорожных автомобилях.»

А много из формулы пришло в дорожные авто?

Нужно начинать разработки в области более эффективного использования энергии. Пусть Формула будет одной из первых, почему нет?

если бы все успевали с керсом, то кричал бы совсем по другому..

Да, видимо, просто Ферры не получили карт-бланш в её изготовлении, и, скорее всего, «невытанцовываетццо».

PalexW, КЕРС- отличная ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ идея. На самом деле все эти гибриды в настоящее время не более чем грандиозная маркетинговая идея Тойоты которая задурила всем мозги. Не экономят тойотовсие гибриды топливо и не защищают природу. И они не более динамичны чем обычные авто. В реальной жизни, а не на бумаге. Гибриды имеют преимущество только в режиме «старт-стоп». ДВС в этих условиях работает неэффективно, а гибрид как раз может подзаряжать аккумулятор. Но во всех прочих режимах накопления энергии не происходит, а расход топлива растет, а динамика падает, потому что гибриду приходится тащить на себе электромотор и дополнительные аккумуляторы. То есть выигрышь с точки зрения экономии топлива мизерный и только при езде по пробкам. Но при этом часто забывают, что экономия топлива и экология- понятие комплексное. В мегаполисе гибрид действительно может сэкономит некоторое количество углеводородов, но кто посчитает сколько их придется сжечь при организации дополнительного производства электродвигателей и аккумуляторов?

Я не специалист в технике. Конечно, что-то понимаю, но на невысоком уровне. Что касается того, что сказал ди Монтедземоло, то что-то мне подсказывает, что он тоже не большой специалит в технических вопросах. Но он точно знает, что у команды какие-то проблемы с КЕРС. Но это их проблемы. Если решение принято, то его нельзя отменять, все должны быть в одинаковых условиях.

все эти движения, в том числе и гибриды продиктованы тем, что нефтяных запасов не слишком много осталось. отсюда и вооруженные конфликты и внешняя политика США и еще много чего. В европе тоже борьба за экологию уже превратилась в навязчивую идею авто производителей и нетолько. Несколько Китайских заводов загрязняют окружающую среду гораздо сильнее, чем все авто планеты вместе взятые. Что касается КЕРС, согласен с мнением, что было бы хорошо с разработкой девайса в команде меньше б Лука говорил. Однако плохое положение дел тоже не означает, что его мнение связанно только с этим.

Я за то, чтобы второе приобрело со временем вид первого:)
А Лука по любому не прав. Вот PalexW хорошо свою мысль выразил, я так же считаю.

«Керс - отличная идея. Вызов для инженеров, которые уже устали искать лазейки в регламенте»

Не такая уж это и отличная идея,(КПД очень низкий, очень затратная и небезопасная в эксплуатации) но, как говорится -на безрыбье и рак рыба...

Но ведь формула отличный полигон для того, чтобы теоретические идеи приближать к реальной жизни. Понятно, что первые КЕРСы будут тяжёлые и малоэффективные. На то и дана инженерам ПОЛНАЯ свобода в этой области.

Что касается экологии, то всем, я надеюсь, понятно, что всё это лозунги, как и сокращение затрат.

///КЕРС, это не только батарейка с моторчиком. Есть варианты с использованием кинитической энергии раскрученного маховика...///

Полутонного...:-)