Гран-При Монако. Michelin перед гонкой. Пресс-релиз

Директор компании Michelin motorsport Пьер Дюпаскье очень доволен некоторыми аспектами предыдущего Гран-При в Австрии, даже несмотря на то, что компания осталась без победы: "По поводу самой гонки мне больше добавить нечего. Но я хотел бы выделить великолепное выступление Хуана-Пабло Монтойи (BMW Williams F1 Team/Michelin). Он финишировал третьим, вслед за обеими Ferrari, пройдя всю гонку на одном комплекте шин".

А колумбийская звезда Формулы-1 в свою очередь подтвердил, что компания Michelin в этой гонке выступила безупречно: "Наше решение ехать на жесткой резине окупилось сполна. Шины были очень прочными, и я мог сохранить их до финиша". Его напарник Ральф Шумахер также выступил удачно и пришел к финишу четвертым: "Для меня все было отлично - машина, двигатель, шины и пит-стоп".

Трасса

Трасса Монако, одна из самых легендарных в мире автогонок, традиционно принимает седьмой Гран-При сезона, который в этом году пройдет 23-25 мая. Уличная трасса, не похожая на другие, Монако известна во всем мире своей особой атмосферой, узкими поворотами и близостью стального ограждения, которое не прощает ошибок и всегда готово принять опрометчивых гонщиков в свои жесткие объятия.

Гонка по улицам города довольно сложна для шинников, особенно в дождь, когда линии дорожной разметки, призванные в остальное время обеспечивать информацией ежедневный траффик на улицах, становятся чрезвычайно скользкими, а еще на трассе есть крышки люков всевозможных коммуникаций, которые обеспечивают дополнительные неровности дорожного полотна. Средняя скорость машин здесь 93.2 км/ч (в сравнении, например, с 121.8 км/ч в Австрии), и пилотам особенно нужны три вещи: способность держать двигатель на оптимальных оборотах, отличное сцепление с трассой и поул-позиция.

Пьер Дюпаскье: "В прошлом сезоне, в нашей первой гонке в Формуле-1 после 1984 года, шины Michelin очень хорошо подходили для этой трассы, и Эдди Ирвайн убедительно это доказал своим финишем на подиуме. Монако - это трасса с невысокой средней скоростью, и она требует самой мягкой резины, но из-за этого очень высок износ задних покрышек. Происходит это из-за того, что машины постоянно резко ускоряются после выхода из медленных поворотов, и потому мы должны включать в состав резину, которая подходит для этих особых условий. Еще нужна идеальная система трэкшн-контроля, которая контролирует пробуксовку обеих пар колес и степень изношенности шин. На последних тестах в Валенсии, Испании и на трассе имени Поля Рикара во Франции оба этих параметра были похожи на трассу Монако, мы испытывали наши новые шины и получили отличные результаты. И это для нас очень важное дополнение к тому составу, который мы уже хорошо знаем".