Гран-При Японии. Bridgestone перед гонкой. Пресс-релиз
Гран-При Японии всегда был особенным этапом для Bridgestone, потому что Сузука является домашней трассой для компании. Но всё же предстоящая гонка будет иметь ещё большее значение, поскольку является 100-й за время участия Bridgestone в Формуле-1. От технического центра и завода Bridgestone в Токио до автодрома Сузука покрышки можно доставить всего за семь часов, а знаменитые скоростные поезда позволяют многим сотрудникам компании без проблем посетить Гран-При.
Сузука популярна у гонщиков, которым нравятся скорость и многочисленные повороты. В этом году судьба чемпионских титулов уже решена, и возможно благодаря этому гонка станет только интереснее. Если кто-либо из клиентов Bridgestone одержит победу в этой гонке, то она станет 70-й для покрышек Bridgestone в Формуле-1.
Хироши Ясукава (спортивный директор): "Последние шесть лет стали трудными, но все участники нашей программы Формулы-1 сполна вознаграждены хорошими результатами. Этот период очень успешен для нашей компании. Все десять чемпионатов - для пилотов и для конструкторов - были выиграны на наших покрышках, и это помогает Bridgestone поднять репутацию высокотехнологичной компании, наша продукция стала известнее во всём мире. Мы намерены завершить чемпионат очередной победой Bridgestone и продолжать сотрудничество с нашими командами на следующий год и далее".
На автодроме Сузука Bridgestone может проводить своеобразные тесты своих покрышек в Формуле-Nippon и японском чемпионате GT, но инженеры компании посещают трассу только один раз в году на этапе Формулы-1. Трасса довольно длинная, быстрая и изобилует поворотами, а её конфигурация напоминает по форме "восьмёрку". У команд Bridgestone был шанс опробовать на прошлой неделе все шесть потенциальных сортов резины для этой трассы. Два типа покрышек для сухой трассы являются новыми разработками. Промежуточные покрышки остались прежней спецификации, а вот дождевые также будут новыми.
Хисао Суганума (технический директор): "Сузука - требовательная трасса, особенно если сравнивать с некоторыми другими в Формуле-1. Здесь есть парочка средне- и высокоскоростных поворотов вроде Spoon Curve и 130R, к тому же в начале круга есть сложная серия "эсок". Результат прохождения круга во многом зависит от этого сектора. Для него необходим правильный баланс, стабильность заднего моста и хорошая отдача от передних покрышек. Традиционно на Сузуке делают два пит-стопа. Хотя каждый отрезок до пит-стопа насчитывает примерно 20 кругов, гонка очень тяжелая для покрышек. Износ высок из-за высоких скоростей, абразивности покрытия и нагрузок при многочисленных изменениях направления. Мы собираемся использовать резину средней жёсткости, а наши новые покрышки, сделанные с использованием самых последних технологий, позволяют увеличить сцепление и стабильность. Как всегда мы привезём два промежуточных и один дождевой тип покрышек, и я очень уверен в них. Если на Сузуке идёт дождь, то обычно он достаточно сильный, поэтому сцепление с трассой играет очень важную роль. В Японии есть предание, что 10 октября дождь никогда не идёт, и хотя в этот день гоночный уик-энд ещё не начнётся, можно надеяться на хорошую погоду на все три последующих дня!"