Гран-При США. Bridgestone перед гонкой. Пресс-релиз

Хироши Ясукава (директор спортивного отдела): "В Монце Ferrari одержала прекрасную победу, и результаты Гран-При Италии, который проходил на прошлой неделе, подвели итоги Европейской части сезона, который уже завершился. Теперь впереди нас ждет еще две гонки, и мы собираемся продолжить демонстрировать высокую конкурентоспособность, чтобы помочь нашим клиентам завершить сезон в хорошей форме. В этом году мы взяли реванш в гонках, которые не смогли выиграть в прошлом сезоне, но все равно продолжаем идти вперед. Этот факт очень важен для наших сотрудников, которым необходима уверенность перед началом зимней серии тестов".

Трасса в Индианаполисе состоит из двух частей: это привычная для всех извилистая часть автодрома, которая объединена с овалом, где машины разгоняются до скорости 200 миль/ч. Пилотам нравиться эта трасса, так как здесь существует множество возможностей для обгона. Bridgestone разработала новый тип шин для сухой погоды специально для Гран-При США, а также привезет на гонку спецификацию, которая уже использовалась в гонках. Как и обычно, на случай дождя японцы предложат своим командам два типа промежуточной резины и стандартные дождевые покрышки.

Хисао Суганума: "Поскольку в Индианаполисе после левосторонней медленной части машины попадают на участок трассы с "бэнкингом", то нагрузка на шины получается не такая, как обычно. Устойчивость покрышек к перегреву также важна, но не так, как, например, вМонце, где необходимо постоянно поддерживать высокую скорость. Здесь нагрузка, которая ложиться на шины несколько выше, чем обычно из-за наличия наклона на овале, но это не должно быть критическим. Основную часть времени машины проводят на извилистом секторе автодрома, где очень важно не потерять время, поэтому покрышки должны, в первую очередь, обеспечить хорошее сцепление с трассой, чтобы дать возможность пилотам идти на пределе. Учитывая необычные требования автодрома Инди, неудивительно, что многое будет зависеть именно от качества покрышек. Покрытие трассы довольно гладкое, поэтому мы старались добиться максимального сцепления, особенно для медленных поворотов. Таким образом, выбор более мягких типов резины будет более оправданным. Однако нужно учитывать, что многие команды могут выбрать стратегию с одной остановкой в боксах, поэтому, выбирая мягкий тип, мы старались учитывать возможную степень износа. Также нужно отметить, что если погода будет жаркой и солнечной, то устойчивость покрышек к перегреву может стать очень важным фактором, поскольку существует прямая корреляция этим аспектом и мягкостью состава резины".