Гран-При Японии. Michelin перед гонкой. Пресс-релиз

Пилоты Мichelin уверенно выступили в Гран-При США неделю назад, когда Дэвид Култхард из McLaren пересек финишную линию на третьем месте, вслед за двумя "красными жеребцами" Ferrari, а Хуан-Пабло Монтойя был четвертым, несмотря на контакт с болидом собственного напарника в начале гонки.

Пьер Дюпаскье (спортивный директор Michelin): "К сожалению, многочисленные инциденты не позволили многим самым сильным нашим гонщикам продемонстрировать весь потенциал своих машин. Но все равно мы удовлетворены тем, как выступили наши шины, они доказали, что подходят для условий трассы Индианаполис". Теперь пришло время сосредоточиться на 17-м и финальном этапе чемпионата Формулы-1 в Японии. Сузука - это быстрая трасса, она требует от болидов хорошей аэродинамики и жестких настроек подвески для максимальной стабильности на высоких скоростях. Эта необычная трасса имеет конфигурацию в форме "восьмерки" длиной 5.830 км, протяженность гонки - 53 круга. Здесь жизненно важна хорошая квалификация, потому что обгоны в гонке чрезвычайно сложны.

Пьер Дюпаскье: "Это необычная гонка, и предыдущий опыт дает здесь значительное преимущество, если хочешь чего-то добиться. Сузука - довольно сбалансированная трасса, она имеет форму восьмерки, и потому количество левых и правых поворотов практически одинаково. Это одна из трасс, которые требуют компромисса в настройках, потому что здесь нужна скорость на прямых и устойчивость и прижимная сила на поворотах. Поверхность трассы довольно абразивная, и мы везем на гонку жесткие шины для сухой погоды. Один из этих типов уже использовался в нынешнем сезоне, а другой проходил интенсивные тесты, но еще не был испытан в гоночный уик-энд. Недавно мы проводили и дальнейшее развитие этого состава резины. Давление в шинах тоже будет важным фактором. Мы хотим, чтобы машины наших команд были как можно стабильнее в скоростных поворотах и будем корректировать давление, чтобы повысить их устойчивость. Комбинация высокой загрузки топлива и сильного износа шин традиционно ведет к стратегии двух пит-стопов. Большая загрузка топлива, кроме того, добавляет машинам время на круге: каждые 10 кг - это около 0.4 секунды".