Гран-при Австралии. "Уильямс" перед стартом

Ральф Шумахер:

"Я возлагаю большие надежды на австралийский этап, поскольку сейчас мы находимся в наилучшей форме, чем когда бы то ни было. Мы поедем в Мельбурн, имея достаточно данных о новом болиде FW23, испытания которого проходили во время зимних тестовых сессий. Однако довольно сложно давать прогнозы относительно того, какое место займет команда, потому что тестирования проводились зимой и на различных трассах. Трасса в Альберт-Парке в Мельбурне - одна из красивейших городских трасс. Как с точки зрения безопасности, так и сама по себе, она представляет оптимальное сочетание городской трассы и автодрома. В отношении регулировок - здесь надо хорошо поработать, чтобы без проблем проходить медленные повороты, такие, как Jones, Clark, Ascari и Prost. Все эти повороты проходятся на второй или третьей передаче. Для того, чтобы показать хорошее время на Whiteford, Lauda и Waite, необходима хорошо сбалансированная аэродинамика. Некоторые части трассы ухабисты, что означает, что нужно соответствующе настроить амортизаторы и отрегулировать плавность хода болида. Трасса довольно грязная, особенно по пятницам. Единственный отрезок, для которого ничего не нужно специально настраивать - прямая старт-финиш".

Хуан-Пабло Монтойя: "Мне не скоро удастся пройти трассу в Мельбурне без помарок. Я очень много работал зимой, и сейчас готов выйти на старт в гонке. Команда BMW Williams F1 приложила огромные усилия для того, чтобы в предстоящем сезоне занять достойное место в чемпионате, максимально близко к лидирующим командам. Мы работали вместе с Michelin, и их шины раз за разом становились все лучше и лучше. Не хочу ничего загадывать, и единственное, что я сейчас могу сказать, это то, что я буду прилагать все усилия, чтобы добиться хороших результатов, и набрать очки, как в свой актив, так и для команды. Должен заметить, это будет второй сезон сотрудничества "Уильямса" с BMW, и здесь не стоит строить какие-либо надежды. Сейчас команда находится на подъеме, и хотя мы вряд ли сможем сражаться за Кубок Конструкторов, но нашей целью будет сократить отставание от "Феррари" и "Макларена" до нескольких очков. Я еще никогда не работал так напряженно над телеметрией и настройками, но при подготовке к гонке я уже могу использовать свой опыт. Я сделаю все, что могу на свободных заездах в пятницу, и мы уже готовимся к ним".

Фрэнк Уильямс: "В прошлом году в 4 часа дня в воскресенье мы поняли, что удача повернулась к нам лицом. Нашим главным достижением стал итог гонки, но мы не ждем повторения наших успехов с первого же этапа предстоящего сезона. Без сомнения, BMW "прибавили" по сравнению с прошлым годом, так как компания приобрела опыт. Касательно дебюта Хуана-Пабло, могу сказать, что мы все знаем, насколько сложно освоить автомобиль Формулы-1. Чтобы быть хорошим пилотом, необходимо уметь оперировать огромным количеством данных по болиду, что, в свою очередь, подразумевает, что надо запоминать, как ведет себя машина, до мельчайших нюансов, чтобы в последующем сэкономить время. У Хуана-Пабло пока еще нет возможности учитывать такой объём информации, но это придет со временем. Он очень быстрый пилот, также он очень хорошо соображает, поэтому могу предположить, что его карьера в Формуле-1 сложится удачно. Также в этом сезоне у нас будут новые шины, и я не возлагаю надежды на то, что в первой же гонке шины Michelin позволят нам вырваться в первые ряды, но, думаю, это произойдет в течение сезона. Наша цель - максимально приблизиться к "Феррари" и "Макларену", несмотря на то, что многие команды улучшили свои машины в этом году. Время не ждет, и мы тоже не можем сидеть сложа руки. Каждому не терпится посмотреть на результаты своих зимних трудов, особенно если есть возможность превзойти своих соперников. Естественно, мы тоже надеемся на лучшее".

Марио Тейссен (BMW Motorsport): "Мы отправляемся в Мельбурн, вспоминая прошлый год. После столь удачного сезона-2000, наши ожидания вполне обоснованы. Накладывает свой отпечаток и то, что наша цель с прошлого года так и не изменилась: в сезоне 2001 мы также будем стремиться занять третье место в Кубке Конструкторов и будем пытаться максимально приблизиться к лидерам. Мы приступили к выполнению поставленной задачи в январе 2000 года, когда занялись двигателем Р80. Это полностью преобразованный V10, меньший по размеру, более легкий по весу и более надежный, чем его предшественник Е41-4. Поскольку BMW увеличили свое производство в Мюнхене, мотор Р80 стал прототипом новых двигателей для дорожных машин. С декабря до конца января команда BMW Williams F1 еженедельно проводила тесты, на которых обычно испытывались три болида, один из которых был оснащен новым мотором. В общей сложности, с начала декабря до сегодняшнего дня, когда до Гран-при Австралии осталось всего несколько дней, команда преодолела 15 000 км, что не может нас не радовать. Мы сейчас подготовлены лучше, чем перед началом прошлого сезона, в 2000 году. Это не значит, что мы будем выступать лучше, но у нас будет меньше поводов для беспокойства".