Гран-При Великобритании. Ferrari перед гонкой. Пресс-релиз

Для команды Ferrari гонка в Сильверстоуне, в сердце британского автоспорта, где базируются ее основные соперники, всегда была особо важным событием, особенно для технического директора Росса Брауна и других англичан из Scuderia Ferrari Marlboro. И хоть эта гонка не является домашней для итальянской конюшни, в отличие от двух других топ-команд Williams и McLaren, в Сильверстоуне их всегда ждал теплый прием английских поклонников автоспорта, многие из которых болеют за Ferrari.

Что же касается трассы, особенно узкой внутренней секции перед пит-лейн, то она требует средней и высокой прижимной силы, которая обеспечивается аэродинамическими настройками болида. Becketts - это ключевой поворот на этой трассе, и если пилоты проходят его с трудом, то хорошее время круга установить очень непросто.

Росс Браун (технический директор Ferrari): "Он немного похоже на Esses в Сузуке. Критический момент - это изменить направление на высокой скорости, поскольку, если здесь теряешь время, то потом, на прямой, набрать скорость будет гораздо сложнее, и это повлияет на время прохождения этого отрезка и всего круга"

Также необходимо найти разумный компромисс между узким внутренним участком трассы и другими ее сложными отрезками. Не так давно в Сильверстоуне команда проводила тестовую сессию, и, несмотря на плохую погоду, сопровождавшую практически все заезды, были собраны ценные сведения, особенно в области механических настроек шасси, которые и обеспечивают хороший баланс машины, позволяя показывать хорошее время круга. На трассах типа Сильверстоуна тормоза не играют ключевую роль, зато непросто приходится покрышкам. Составы выбираются от средних до жестких, и обычно гонка проходит с двумя пит-стопами, хотя проехать всю дистанцию с одной остановкой также возможно, но это происходит здесь очень редко.

Росс Браун: "Мы довольны результатами программы развития покрышек Bridgestone, так как сейчас нет тенденций к тому, чтобы их эксплуатационные показатели зависели от трассы, и они везде обеспечивают сильное выступление, несмотря на то, что нашим соперникам на Michelin иногда в квалификации удается быть впереди, как это было, например, в Монако и Канаде. Соотношение между нашей скоростью в гонке и в квалификации становиться все более плотным, поэтому мы не слишком беспокоимся о том, что не удалось завоевать поул на трассе, где на конечный результат влияет выбранная стратегия, и существуют возможности обгона".

В преддверии Сильверстоуна, где в квалификации команда будет использовать новую спецификацию двигателя, Ferrari напряженно работала по раздельной тестовой программе в Монце и в Мюджелло. В Монце тестировались покрышки, а в Мюджелло проводились испытания как покрышек, так и шасси.

Учитывая то, как прочно команда Ferrari обосновалась на первом месте в Кубке конструкторов, развитие F2002 в конце июля будет приостановлено затем, чтобы сконцентрировать усилия на разработках для сезона 2003 года. Тем не менее, в этом году еще масса новинок ждет своего часа, команда после гонки в Сильверстоуне надеется испытать самую последнюю разработку двигателя. Также для гонки в Монце готовится новый аэродинамический пакет и модифицированное переднее антикрыло.