Круг по автодрому Нюрбургринг с Михаэлем Шумахером

Лидер команды Ferrari, Михаэль Шумахер два последних сезона одерживал победы на Гран-При Европы, и считается фаворитом в этом году, поскольку очень уверено выступает в чемпионате, и с большим преимуществом лидирует в личном зачете. После первых восьми этапов Михаэль одержал шесть побед, и его отрыв от ближайших преследователей, пилотов Williams, Ральфа и Хуан-Пабло Монтойи составляет 43 очка, что, по мнению многих практически уже обеспечило Михаэлю пятый чемпионский титул.

Как известно, в этом году автодром Нюрбургринг был несколько изменен в районе первого поворота. Теперь модифицированная трасса содержит дополнительную петлю, заходящую на внутреннюю часть автодрома с изменением направления движения на коротком участке. Считается, что подобрать правильные настройки для гонки будет очень сложно, поскольку может наблюдаться склонность к повышению недостаточной поворачиваемости, и, кроме того, местами трасса имеет довольно неровную поверхность. Также определенные изменения коснулись уклона трассы, и многие пилоты считали, что первый поворот слишком узкий, даже до того, как он был переделан в этом году и стал еще более уплотненным. Таким образом, для всех 22 пилотов грядущая гонка будет первым испытанием на Нюрбургринге в новой конфигурации. А пока можно проследить, как Михаэль Шумахер проходил по домашней трассе до ее преобразований.

"Проходя по прямой старт-финиш, ускоряемся на вершней передаче, затем тормозим, переходим на третью и на скорости 140 км/ч поворачиваем сначала направо, а потом налево. Пытаемся на максимально возможной скорости выйти из левого поворота, и, балансируя между четвертой и пятой передачами, берем третий поворот. Перед четвертым поворотом под названием Ford Kurve замедляемся, переключаемся на вторую скорость и при 115 км/ч поворачиваем, и потом резко ускоряемся на уклоне перед шпилькой Dunlop Kurve. При выходе из этого поворота снова разгон на максимальных оборотах в гору, передачу постепенно повышаем со второй, и повороты шесть и семь преодолеваем на скорости более 250 км/ч на пятой и шестой передачах соответственно. Следующий поворот, так называемый RTL Kurve достаточно сложный, особенно при влажной погоде, но при этом это один из лучших участков на круге. Сбрасываем передачу с верхней до третей при этом замедляемся с 290 км/ч до 150 км/ч и поворачиваем налево. В этом месте очень легко вылететь с траектории, поскольку впереди очень медленный правый поворот - Bit Kurve. Здесь очень важно сохранять концентрацию, так как даже небольшая ошибка может вам дорого стоить, поскольку сразу после поворота начинается спуск. Если вы собираетесь совершить обгон, то важно помнить, что это очень удобно будет сделать в следующих поворотах. Вниз по склону на хвосте у впереди идущей машины вы приближаетесь к десятому повороту, при этом идете в полный газ и на максимальной передаче. На подходе к шикане Veedol жестко замедляемся и, сбросив пять передач преодолеваем правый и сразу же левый повороты. Если вы оптимально прошли повороты RTL и Bit, то можно попытаться уйти влево от соперника и попробовать, как можно позже тормозить в повороте. Далее выходим из шиканы и по возможности более гладко проходим поворот Coca Cola Kurve, и оказываемся на финишной прямой. Я помню случай, когда мне удалось обойти Жана Алези на Ferrari в шикане Veedol в 1995 году и захватить лидерство. Это были непередаваемые ощущения, но надеюсь, в предстоящий уик-энд никто не сможет обогнать Ferrari в этом месте".