Гран-При Венгрии Williams перед гонкой. Пресс-релиз

Ральф Шумахер

: "Это очень маленькая и узенькая трасса, но она очень требовательна к гонщикам, так как повороты следуют один за другим, и совсем некогда расслабиться. Обычно здесь жарко, что повышает требования к пилотам. Это гонка, в которой решающим фактором является хорошая машина. К тому же в жару наши покрышки работают очень хорошо. Будапешт - красивый город, но к нашему стыду у нас слишком мало времени во время гоночного уик-энда, чтобы насладиться его красотами".

Хуан-Пабло Монтойя: "Это мой второй приезд на Хунгароринг. В прошлый раз я был здесь в 1998 году на гонке Ф-3000, и финишировал третьим. Самым большим моим впечатлением тогда была жара. На трассе нет длинных прямых, где машина могла бы немного остыть, так что все время управляешь здорово нагретой машиной. Это тесная и медленная трасса, так что очевидно, что хорошая позиция после квалификации очень важна. Что касается Будапешта, то он очень своеобразен, у него есть свой неповторимый шарм".

Сэм Майкл (главный инженер): "Хунгароринг резко контрастирует с последней гонкой в Хоккенхайме. Основной составляющей этой трассы являются медленные повороты, где требуется высокий уровень прижимной силы и хорошее сцепление колес с полотном. Механические настройки в основном направлены на создание максимального сцепления на низкой скорости и уверенный контроль тяги, но с сохранением управляемости в высокоскоростных шиканах. Michelin сделала два хороших варианта покрышек, которые мы уже опробовали. Скорость разрушения резины здесь не очень принципиальна, так как, в отличие от других трасс, здесь нет высокоскоростных прямых. Главным вопросом является качество сцепления с полотном и контроль тяги. Квалификация здесь важна не меньше, чем в Монако, потому что обгонять в Венгрии чрезвычайно сложно, даже если машина на две-три секунды быстрее. Так что для достижения хорошего результата на первый план выходит командная стратегия.

Хунгароринг считается последней трассой в чемпионате, которая не очень подходит к нашей машине. Здесь, чем больше прижимная сила, тем лучше результат. В этом плане Будапешт резко контрастирует с Монцой или Спа, куда мы отправимся с большими надеждами. Однако перед нами стоит задача разработать такой аэродинамический пакет, чтобы набирать очки при любых обстоятельствах. Также необходимо приводить на финиш обе машины. Увеличение надежности - вот наша главная цель на финише чемпионата. Решающим фактором также будет сравнение эффективности шин Bridgestone и шинами нашего поставщика Michelin".