Гран-При Великобритании. Renault перед гонкой. Пресс-релиз

Дженсон Баттон: "Не хочу пока делать никаких прогнозов. То, в какой мы форме, наиболее точно покажет квалификация. Конечно же набрать очки на Нюрбургринге после нескольких неудачных гонок было замечательно, но это наша постоянная цель. Для меня гонка в Сильверстоуне очень важна, а гоняться дома - очень здорово. В этот уик-энд я, конечно же, буду сильно занят, но присутствие болельщико дает мне лишь дополнительную мотивацию. Завоевать первый подиум в любой из гонок было бы фантастично, но сделать это в Сильверстоуне было бы особенно радостно".

Ярно Трулли: "Сейчас я чувствую себя в команде как дома. Дела идут все лучше и лучше, и у меня прекрасные отношения с механиками и инженрами. Это показали результаты в Монако и Канаде, а в Монреале мы еще и неплохо повеселились перед гонкой. Теперь я знаю, что худшие времена позади, но лучшие - еще впереди. В этом году я не проводил много тестов в Сильверстоуне, но команда показала хорошее время, что позволяет надеятся на хорошее выступление в этот уик-энд".

Пат Симмондс, главный инженер: "На двух последних тестовых сессиях наша машина была очень быстрой, так что перед этим Гран-При мы более уверены в себе, чем в предыдущих гонках. Эта трасса известна своими быстрыми поворотами, а открытые пространства, характерные для бывшего аэродрома, могу создать командам дополнительные проблемы. Сильверстоун требует высокой прижимной силы в некоторых быстрых и хитрых поворотах, что зависит от эффективности аэродинамических конструкций. Кроме этого, болид должен быть устойчив к ветру, который на открытых пространствах может серьезно повлиять на время прохождения круга. Вдобавок здесь, как и на многих других трассах, необходима хорошая управляемость. Особенно это касается медленных поворотов последнего сектора, где мы стремимся минимизировать недостаток поворачиваемости. В ходе тестов мы обычно не концентрируемся только на одной из трасс, а для дальнейшей продуктивной работы необходимы правильные базовые настройки, чтобы впоследствии легко настроить машину под конкретную гонку.

По сравнению с последними гонками эта трасса наиболее требовательна к шинам, поэтому подготовка cоответствующего типа резины займет немало времени. В течение нескольких недель на тестах мы изучали поведение этого типа шин. Последние гонки показали, что борьба в "шинной войне" обостряется. Это означает, что мы сможем получить более мягкую резину, чем в прошлом году.

Майк Гаскойн, технический директор: "У Renault - великие традиции в автоспорте, и огромный опыт выступлений на этой трассе. Но мы еще ни разу не побеждали в чемпионате с шасси собственного производства. Сейчас это является нашей главной целью. Мы смотрим вперед, а не оглядываемся в прошлое".