Гран-При Германии. Ferrari перед гонкой. Пресс-релиз
Несмотря на то, что судьба чемпионского титула решилась уже во Франции, Михаэль Шумахер с нетерпением ждет начала гоночного уик-энда, который пройдет у него на родине, чтобы уже в ранге пятикратного чемпиона выступить перед своими болельщиками и попытаться записать 62 победу в список своих рекордных достижений. У Ferrari, как и у других команд, не было достаточно времени, чтобы подготовиться к Гран-При Германии, поскольку после этапа в Маньи-Кур не было привычного недельного перерыва. По этой же причине итальянская команда не смогла вволю насладиться завоеванным во Франции чемпионским титулом, и теперь грандиозные празднования намечаются после домашней для виновника торжества гонки.
Пока Ferrari возвращается к рабочим будням, а Михаэль собирается сделать все возможное, чтобы порадовать своих соотечественников на новом Хоккенхаймринге, а Рубенс Баррикелло в свою очередь собирается побороться за вторую победу в сезоне и вторую победу на Гран-При Германии. Завтра всех гонщиков ждет тяжелый день, поскольку пилотам предстоит впервые познакомиться с видоизмененной трассой, которая в этом году была существенно перестроена и сокращена, а неизменной остался только участок рядом с трибунами и стадионом.
Росс Браун (технический директор): "Конечно же, мы уже достаточно много знаем о новой трассе, но много для нас еще остается загадкой, поэтому выбрать настройки на гонку будет не так-то просто. Спецификация трассы в этом году изменилась и теперь она больше соответствует использованию болидов с высокой прижимной силой, чем с низкой, что в определенной степени облегчает кое-какие моменты. Раньше основной упор мы делали на достижении максимальных скоростей, чтобы не потерять позиции на длинных прямых. За счет этого приходилось жертвовать скоростью на медленной стадионной части автодрома, поэтому гонщикам нужно было быть особенно внимательными на этом отрезке трассы".
В процессе подготовки к очередному этапу Ferrari проводила компьютерные симуляции, чтобы отработать базовые настройки, такие, например, как зазор между покрытием и днищем и уровень прижимной силы. Но основная масса параметров будет найдена только тогда, когда машины первый раз выйдут на трассу. Такие моменты, как наличие неровностей в месте состыковки старой и новой трассы, степень сцепления и уровень износа резины станут понятны только на первых свободных заездах в пятницу. Команде предстоит сделать огромный количество расчетов, чтобы перед квалификацией оценить приблизительный износ резины, а также просчитать варианты возможной стратегии пит-стопов. С этого года количество кругов в гонке увеличилось до 67 из-за сокращения длины трассы, что должно вызвать повышенный расход топлива, чем это было раньше. Кроме того, в новой конфигурации появляется больше возможностей для совершения обгонов, но и большая нагрузка ложиться на тормозную систему. Таким образом, температура в обычно достаточно жаркой гонке будет оказывать решающее значение на возможности болидов. Теперь, когда Ferrari уже завоевала чемпионский титул, команда может полностью сконцентрироваться на победе в Кубке Конструкторов и обеспечении второго места в чемпионате для Рубенса Баррикелло.
Росс Браун: "Безусловно, очень здорово завоевать титул на столь раннем этапе чемпионата, но мы не собираемся расслабляться и хотим победить в шести оставшихся гонках и помочь Рубенсу занять второе место".
Победив в чемпионате задолго до его окончания, команда, кроме того, может поэкспериментировать с различными новинками, которые будет использовать в следующем сезоне. В настоящий момент все силы Ferrari будут брошены на разработку машины следующего года. Что касается F2002, то и здесь будут сделаны соответствующие доработки. К предстоящим гонкам готовиться видоизмененный аэродинамический пакет, который опробуют в Монце и на других высокоскоростных трассах. На тестах команда также испытает несколько свежих идей, которые будут реализованы в новой машине, что поможет быстрее завершить их воплощение. Таким образом, у Ferrari есть все предпосылки, чтобы повторить успех этого сезона, но уже в следующем 2003 году.