Гран-При Германии. Williams перед гонкой. Пресс-релиз
После воскресного Гран-При Франции в распоряжении у команд Формулы-1 всего лишь четыре дня до того момента, когда им нужно появиться на трассе в Хоккенхайме, в пятницу, в день свободной практики, и это намного усложняет решение всех организационных вопросов. Четыре трейлера и три моторхоума, которые принадлежат BMW WilliamsF1 на рассвете во вторник прибыли в Хоккенхайм, где всего за два дня, вместо обычных шести, команде надо окончательно подготовить свои два болида FW24 к участию в Гран-При Германии.
До настоящего времени на счету у Williams 8 побед на этой трассе. Самую первую завоевал в 1979 году австралийский пилот Алан Джонс, а самую последнюю - Ральф Шумахер всего год назад. И в то время, когда один из пилотов Williams одержал здесь победу в прошлогодней гонке, его напарник Хуан-Пабло Монтойя именно здесь завоевал свою первую поул-позишн, которая для команды стала восьмой по счету на этой трассе. После разнопланового выступления в Маньи-Кур, где Монтойя снова стартовал первым в пятый раз подряд, и наконец-то реализовал свое доминирование в квалификации результативным финишем на четвертом месте, гонку в Хоккенхайме вся команда ждет с особым нетерпением, учитывая также и тот факт, что в домашней гонке для BMW в прошлом году сине-белые машины заняли первый рад стартового поля.
Хуан-Пабло Монтойя: "Гоняться на обновленной трассе в Хоккенхайме будет для каждого небольшой авантюрой. Большинство пилотов и инженеров еще не были на этой трассе, и будет интересно наблюдать за тем, как каждый будет справляться с ее новыми требованиями. Перед тем, как давать какие-либо комментарии по этому поводу, я предпочитаю подождать четверга, когда можно будет увидеть новую трассу своими глазами. Эти две недели для меня и для Ральфа очень насыщенные, потому что, несмотря на всего лишь трехдневный промежуток между двумя гоночными уик-эндами, во вторник и в среду после гонки нам придется снова исполнять некоторые служебные обязанности. В Хоккенхайм же мы отправляемся с надеждой, что наши машины позволят нам выступить лучше, чем во Франции. Мы определили, в чем кроется суть проблем, и постараемся все уладить".
К своей 70-й годовщине Хоккенхайм не только видоизменился, но и поменял название, теперь трасса называется "Hockenheimring Baden Wurttemberg". Широко известных длинных прямых, которые вели через лес, теперь мы не увидим, но вместо них трасса приобрела несколько новых интересных элементов. Там, где она первый раз сворачивает в лес, теперь находится крутой правый поворот (второй после прямой старт-финиш), который ведет в левый поворот "Parabolika", и прохождение этой шпильки требует максимума от рулевого управления на первой передаче. Также модернизация трассы уменьшила километраж круга, и гонка будет состоять из 67 кругов вместо 45. В прошлом году Ральф Шумахер был вне себя от радости, когда смог выиграть свой домашний Гран-При, и в этот уик-энд надеется повторить свой успех. Хотя титул уже в руках его старшего брата, борьба за второе место остается очень напряженной. Ральф уже предварительно ознакомился с новым расположением Хоккенхайма, и несмотря на небольшое сожаление, он верит, что все изменения - к лучшему.
Ральф Шумахер: "Глядя на новую трассу, я немного унываю. По крайней мере, я выиграл здесь в прошлом году, и теперь никто не сможет отобрать у меня звание победителя. Тем не менее, новое расположение улучшило трассу, кроме того, во втором после старта повороте, в зоне торможения появились дополнительные возможности для обгона. Также как и для пилотов, это будет захватывающее действо и для зрителей. На первый взгляд представляется, что такая трасса требует хорошего сцепления, которое в любом случае у нас имеется. В прошлом в Хоккенхайме было проблемой найти правильное сочетание высокой прижимной силы, которая требовалась на стадионе, в то время как на длинных прямых нужно, чтобы она была мала. Сейчас решение этого вопроса существенно упрощается, и, кроме того, я думаю, что германская трасса после реконструкции по-прежнему будет относиться к числу самых высокоскоростных".
Сэм Майкл (главный инженер Williams): "Изменения, которые претерпел Хоккенхайм, для нас значат то, что прижимная сила и настройки машин будут полностью отличаться от тех, которые использовались нами в прошлом. Также поменяется и выбор покрышек и оптимальная гоночная стратегия. В свои машины из-за ограничения во времени мы внесли очень немного изменений. Кажется, что нам будет необходима высокая прижимная сила в нескольких медленных поворотах, в то же время два-три высокоскоростных поворота еще остались, как и длинная прямая. Сила тяги - еще один очень важный фактор, поскольку на выходе из медленных поворотов нужно будет набирать ускорение на низких передачах. В пятницу нас ждет очень большая работа, в том числе и по проверке тормозов, еще одного неизвестного параметра на новой трассе. Для определения наилучшей стратегии нужно еще провести несколько симуляций, а обгоны скорее всего будут иметь место в новой шпильке".
Марио Тейссен (директор BMW Motorsport): "Мы уже пролили слезы из-за того, что в Хоккенхайме больше нет длинных прямых, где мощность двигателя являлась главным фактором, и BMW в прошлом году показала здесь себя во всей красе. В 2001 году "полный газ" использовался на 68% трассы, симуляции же гонки на новой трассе показывают, что эта величина составит только 60%. Наши гонщики раньше шли на полной скорости в среднем 66,8 секунд на круге, теперь это будет около 47 секунд. В прошлом году максимальная скорость развивалась на прямой, ведущей через лес и составляла 221 миль/час, сейчас же это будет 194 миль/час на выходе из Parabolika. В общем, новое расположение трассы требует больше от машины, чем от двигателя. Тем не менее, за последнее время во многих областях мы значительно продвинулись вперед, и чувствуем себя уверенно перед своим домашним Гран-При".