Гран-при Великобритании: пресс-конференция по итогам квалификации
Участники:
1. Михаэль Шумахер, Ferrari, 1:20.447
2. Мика Хаккинен, McLaren, 1:20.529 (+0.082)
3. Дэвид Култхард, McLaren, 1:20.927 (+0.480)
Михаэль, обычно на квалификацию отводится час, но сегодня все решили уложить свои четыре попытки в полчаса. Расскажите нам о том, как прошла ваша квалификация?
Михаэль Шумахер: Все ждали, кто поедет первым и разведает, насколько трасса осталась влажной, может есть где-нибудь влажные места, которые нам не видно, да и почистить ее не мешало. Все думали примерно так и сидели по боксам, так что в последние полчаса пришлось побегать. Сегодня был богатый на события день. Утром шел сильный дождь, а в квалификации у нас отказали компьютеры, так что мы не знали, кто и с каким временем прошел круг (прим. ред. FIA - мониторы не работали в течении некоторого времени из-за технических проблем). Так что было трудно понять, где мы теряем время и на одной из стадий квалификации я был вторым. Пришлось поспешить, чтобы выполнить четыре попытки за полчаса, но жаловаться не на что, мы отработали лучше всех. Это хорошо.
Четыре попытки за полчаса. Успели ли вы как-то изменить настройки или в этой суете просто рассчитывали на случай?
Михаэль Шумахер: Мы отлично настроили машину. Кое-что менять конечно же было необходимо, потому что сегодня нам совсем не довелось поработать на сухой трассе.
Мика, ты единственный из сидящих здесь, кто смог улучшить свое время в последней попытке. Мог ли ты прибавить еще?
Мика Хаккинен: Да и нет, но на все есть свои причины. Сейчас уже можно сказать, что я мог пройти круг быстрее. Я выехал примерно за две минуты до конца сессии, передо мной было шесть или семь машин и в препоследнем повороте пришлось притормозить, чтобы обеспечить себе некоторое пространство. Это было довольно трудно, потому что Дэвид ехал позади и я не мог оставить последнюю секунду себе. Я помнил об этом - иначе он мог лишиться своей последней попытки. Нет никакого смысла бороться между собой за то, кто первым отправится на быстрый круг. Пришлось искать некий компромисс, и в последних двух поворотах быстрого круга я наткнулся на Benetton, что, возможно, стоило мне одной или двух десятых. Но тогда надо будет анализировать телеметрию и смотреть время по секторам. Я доволен тем, как работала машина, скоростью.
Не похоже на человека, собирающегося уходить из гонок...
Мика Хаккинен: Да, я тоже об этом слышал.
Дэвид, третье место на старте наверное тебя разочаровало, ты опередили Ярно Трулли всего на три тысячных...
Дэвид Култхард: Да, но я впереди и это главное. Нельзя сказать, что я очень уж разочарован квалификацией. У меня не было ощущения, что машина сбалансирована в этот уик-энд, как на мокрой, так и на сухой трассе. Так что, учитывая результат, показанный в таких условиях, я перед гонкой настроен весьма оптимистично.
Поговорим о предстоящей гонке. Ты побеждал здесь в 1999-м и 2000-м. Погода завтра действительно будет важным фактором?
Дэвид Култхард: Если она изменится в лучшую сторону, тогда действительно что-то серьезно изменится, но сидя здесь я не знаю, что произойдет. Мы будем участвовать в гонке, при любой погоде, так что мне все равно, будет влажно или сухо. Я думаю, что в гонке мы будем выглядеть лучше, чем в квалификации и если будет дождь, то многое будет зависеть от ситуации на трассе.
Михаэль, ты победил здесь в 1998-м; тогда тоже было сыро. Завтра, независимо от погоды ты будешь стартовать в окружении гонщиков McLaren, а Рубенс Баррикелло затерялся где-то сзади. Это можно считать для тебя проблемой?
Михаэль Шумахер: Я настроен на борьбу против двух серебристых машин, или двух синих машин, все равно. Совершенно не имеет значения, кто рядом с тобой, потому что ты должен победить, кто бы там не был, и я постараюсь сделать все, чтобы добиться этого завтра. Очень важно одержать еще одну победу, ведь что бы там не говорили о чемпионате, будет разыграно еще 70 очков, и я хочу обезопасить себя. Постараюсь провести хорошую гонку, сделать ее интересной для зрителей и получить желаемый результат.
Михаэль, сегодняшняя сессия была для тебя сложной или простой? Как она для тебя прошла?
Михаэль Шумахер: Квалификация была сложной и интересной, у нас было полчаса на все попытки. Большая часть гонщиков отправилась на трассу, планируя использовать четыре попытки и одновременно попытаться настроить машину, ведь опыта работы на сухой трассе сегодня совсем не было. Так что было весьма интересно, тем более, что у нас отказали мониторы и мы не получали никакой информации о том, что творится на трассе. Мы не знали, где мы идем медленнее, где быстрые. Иногда это помогает сконцентрироваться на определенных участках. Так что квалификация получилась весьма захватывающей.
Казалось, что в боксах все очень суетятся, было похоже на хаос...
Михаэль Шумахер: Нет. Так может показаться только со стороны, поскольку вы спокойно сидите здесь и смотрите на нас внизу. Но все было под контролем, хотя, конечно, в последнюю минуту все заторопились, ведь пора было выезжать на трассу.
Вы сильно поменяли настройки машины по ходу сессии?
Михаэль Шумахер: Нет, немного. Только уточнили кое-какие мелочи исходя из особенностей трассы.
Перед каждой попыткой?
Михаэль Шумахер: Почти. Ничего серьезного мы не делали, на это просто не было времени, но кое-что всегда приходится менять.
Что насчет утреннего вылета?
Михаэль Шумахер: Просто аквапланирование. Чуть-чуть отпустил задние колеса и вылетел.
Какую погоду ты предпочёл бы на завтра?
Михаэль Шумахер: Честно говоря - любую. Конечно, я предпочел бы гонку по сухой трассе, она более предсказуема. Мы видели, какой дождь здесь может идти, мы видели вторую тренировочную сессию, когда никто не хотел выезжать на трассу, потому что она была очень мокрой. Слишком много воды, слишком много аквапланирования. Такого не хотелось бы видеть завтра, хотя первая сессия прошла в приемлемых условиях. Гонка на сухой трассе более предсказуема и безопасна.
Многое ли меняется оттого, что вы не имели перед собой результатов?
Михаэль Шумахер: Мы знали итоговые результаты, но всегда хорошо бы знать, где именно ты проигрываете и на чем стоит сконцентрироваться. Все заработало перед третьей попыткой и сразу появились идеи. С другой стороны информация у команды была, и она мне ее давала, но совсем другое дело, когда ты возвращаешься в боксы и видишь перед собой монитор. По крайней мере, я люблю анализировать информацию и анализировать ее. А так нам просто понадобилось больше времени, чтобы понять, где были проблемы и где можно прибавить.
Мика, ты разочарован тем, что не занял поул-позишн?
Мика Хаккинен: Немного, да, но лишь немного. Прошло довольно много времени с тех пор, когда я в последний раз был так близок к поулу и занял второе место. Так что я доволен работой машины, ездить было приятно.
Вы уже выяснили, что помешало в последней попытке?
Мика Хаккинен: Я думаю, что потерял время в двух последних поворотах, застряв позади Benetton. Но я пока не изучал распечатки и не знаю точно, так ли это. Я думаю, что так. Если бы во время последней попытки не было помех, результат мог быть лучше.
Будешь ли ты больше уверен в себе, стартуя из первого ряда?
Мика Хаккинен: Да. Мне удавалось неплохо стартовать, не всегда, но удавалось, так что я весьма уверен на завтра. Машина ведет себя стабильно, резина в пятницу показала себя очень хорошо и мы должны быть сильны.
Как ты считаешь, утренний дождь, учитывая работу, проделанную вами вчера, был тебе на пользу, или во вред?
Мика Хаккинен: Трудно сказать. Я думаю дождь пошел нам на пользу. Главным образом потому, что показал нашу конкурентоспособность на мокрой трассе. Я был уверен в машине, она была весьма быстрой. Мы внесли несколько важных изменений в настройки, чтобы обеспечить нужный баланс. Завтра мы будем сильны и под дождем, и на сухой трассе.
Дэвид, ты разочарован третьим результатом?
Дэвид Култхард: Не слишком. Конечно, всегда хочется занять строчку повыше, но, учитывая проблемы с балансом, можно сказать, что я доволен. Могло быть и хуже.
Насколько важны здесь результаты квалификации?
Дэвид Култхард: Думаю, первый ряд всегда дает преимущество. Стартуя с первого места, вы имеете перед собой пустую трассу, хотя в этом году мы уже видели, что гонку не всегда выигрывает обладатель поул-позиции. Многое может случиться, давайте посмотрим, какая будет погода, что нам принесет стратегия, а уж потом поговорим, насколько все это было хорошо.
Так что теперь - сидеть и ждать?
Дэвид Култхард: Ну да. Вы думаете, у нас есть магический кристалл или нечто подобное? Вы можете предсказать погоду? Вы настраиваете машину на сухую гонку, а если пойдет дождь, то используете дождевые настройки, если пойдет сильный дождь, вы вновь что-то меняете. Никакого волшебства, сплошной здравый смысл.
Но вы предпочли бы одно или другое?
Дэвид Култхард: Одно, или другое. Это лучше, чем перемены в погоде по ходу гонки. В Бразилии это сработало на нас, сейчас все может произойти иначе. Судя по тому, что было в прошлом году, лучше было бы провести гонку на сухой трассе.
Михаэль, только ты можешь прояснить ситуацию с твоим лучшим кругом. Сам я не видел, но комментатор сказал, что ты пропустил апекс в Stowe, но "трэкшн-контрол" все исправил... Насколько это верно?
Михаэль Шумахер: Да, так и было. Я не лучшим образом вышел на апекс, к счастью этот поворот достаточно широк и я не так много потерял, больше и сказать нечего. Как и в других попытках, все шло на пределе и не было никакой возможности где-нибудь прибавить. Много вы теряете, или мало, по крайней мере вы пробуете, и если все получается - прекрасно.
Значит нельзя сказать о том, что тракшн-контроль спас ситуацию?
Михаэль Шумахер: Нет. Ничего такого... фактически он не очень-то и помогает в таких поворотах.
Мика, ты намерен выиграть сам или помочь победить Дэвиду?
Мика Хаккинен: Я никогда не выигрывал Гран-при Великобритании, так что хотелось бы победить. Кажется, этот вопрос мне уже задавали на вчерашней пресс-конференции, не будем начинать все с начала.
Только в связи с тем, что ты стартуешь из первого ряда...
Мика Хаккинен: Не имеет значения.
Тогда хотелось бы спросить Дэвида, ждет ли он завтра помощи от Мики?
Дэвид Култхард: Все зависит от ситуации. Если сложится такой сценарий, который поможет мне отобрать очки у Михаэля, тогда да. Я столь же любопытен, как и вы по поводу того, что произойдет завтра.
Михаэль, почему ты так рад тому, что Мика сидит рядом с тобой?
Михаэль Шумахер: У Мики был тяжелый год, приятно, что он вернулся в борьбу.
Мика, какая мотивация нужна, чтобы квалифицироваться так близко к поулу, как сегодня?
Мика Хаккинен: Конечно, всегда зависит от твоей мотивации, как ты выглядишь на трассе, но разве вы видите разницу между тем, что происходит здесь, и что происходило на других трассах? Нет. В прошлой гонке моя мотивация также была на высоте, я старался сделать все, что мог. Просто сегодня, такое ощущение, все сошлось одно к одному.
Дэвид, ты уже говорил в этом году, что вопреки высказываниям Михаэля, эффект от трэкшн-контрол ощущается в Becketts и Copse. Это так?
Дэвид Култхард: Знаете, когда машину заносит и регистрируется разница между скоростью колес, тогда эффект может быть, но это скорее предположение. Я уверен, в квалификации по крайней мере не было срывов, исключая мою первую попытку, когда я зацепил бордюр на выходе из Copse. Но там было сыро и я думаю, это был единственный случай срабатывания на большой скорости, в основном эффект заметен на меньшей скорости.