Еще раз о новой системе начисления очков

Комиссия по делам Формулы-1 в понедельник объявила об изменении в 2003 году системы начисления очков. Теперь очки будут присуждаться первым восьми пилотам, причем победитель будет получать, как и раньше, 10 очков, а дальше по схеме: 8-6-5-4-3-2-1.

Это хорошая новость для маленьких команд, которые теперь смогут чаще набирать очки, что осчастливит их спонсоров. Кроме того, это будет вознаграждением за надежность и постоянство результатов. Средняя часть пелетона теперь сможет рассчитывать на очки, если просто доедет до финиша.

Но оживит ли эта система борьбу в передних рядах? Теперь между первым и вторым местами разница будет всего в два очка, что вряд ли вдохновит того, кто идет на второе место, рисковать в борьбе с лидером из-за лишних двух очков. Обгоны в сегодняшней Формуле-1 достаточно сложны из-за самих машин и трасс, так что новая очковая система не прибавит зрелищности борьбе за лидерство в гонке.

Посмотрим, как изменила бы новая система картину чемпионата среди пилотов 2002 года. Отрыв Михаэля Шумахера был бы поменьше, и у него ушло бы больше времени на получение титула, но он обеспечил бы его всего лишь на одну гонку позже. Так что разница, как видите, невелика.

Однако, влияние на Кубок конструкторов было бы заметнее, особенно в нижней части рейтинга. Следующая таблица показывает, почему новая система начисления очков будет радостно встречена Дэвидом Ричардсом и совсем не обрадует Пола Стоддарта.

Положение в Кубке конструкторов по старой системе: Ferrari - 221, Williams - 92, McLaren - 65, Renault - 23, Sauber - 11, Jordan - 9, Jaguar - 8, BAR - 7, Minardi - 2, Toyota - 2, Arrows - 2.

По новой системе: Ferrari - 249, Williams - 138, McLaren - 98, Renault - 50, Sauber - 39, Jordan - 25, BAR - 22, Jaguar - 18, Toyota - 13, Minardi - 7, Arrows - 6.