Гран-При Малайзии. Renault перед гонкой
В преддверии Гран-При Малайзии Пэт Симондс, исполнительный директор инженерного департамента, поделился своим мнением о технических параметрах трассы Сепанг и ответил на вопросы корреспондентов. То же самое сделал технический директор Майк Гаскойн.
Пэт Симондс: "За исключением первого поворота, первая часть круга сравнительно быстрая и приятная. На ней много разных поворотов, некоторые из которых усложняются подъемом и т.п. Узкий левый поворот #9 труден, потому что точка начала торможения плохо определяется, но самым сложным считается поворот #14 - двойной правый, который ведет к прямой перед главной трибуной. Этот поворот очень важен по двум причинам: для общего времени круга, а также с точки зрения достижения хорошей скорости на прямой и увеличения таким образом шансов на обгон в последнем повороте. Сам поворот состоит из двух частей, и удачный вход в него очень важен, чтобы пройти правильно вторую часть, где трасса достаточно широкая, и надо искать оптимальную траекторию. Секрет в том, чтобы направить машину так, чтобы максимально мощно пройти финальную часть поворота.
Сепанг - трасса, проблемная для шин еще в большей степени, чем Мельбурн. Обычно основные шины, используемые в Мельбурне, становятся выбором и для Сепанга. Мельбурн больше нагружает левые передние колеса, а в Малайзии ожидается нагрузка на задние из-за частых ускорений. Поверхность трассы более абразивна, чем в Мельбурне, и, конечно, выше ее температура, что в совокупности делает выбор шин очень важным фактором. Нужна также хорошая работа охладительной системы, но R23 не имеет проблем с жаркими условиями гонки. Погода в Малайзии часто бывает непредсказуема: влажность внезапно может превратиться в короткий сильный ливень. Мы стараемся предвидеть погоду на 24 часа вперед, чтобы сделать правильный выбор настроек и шин. Однако, даже при старых правилах порой очень трудно было найти верный компромисс в Сепанге, так что сейчас не так уж много изменилось. Для Mild Seven Renault F1 Team проведение пятничной утренней тестовой сессии будет очень важной составляющей уик-энда. Мы, безусловно, чувствуем, что очень много получили от дополнительного времени на трассе в Мельбурне. Но в Сепанге, похоже, будет труднее".
- Команда провела полный уик-энд по новым правилам. Все прошло по плану?
Пэт Симондс: "В основном мы этого и ожидали, но конечно, одно дело теория, а другое - практика. Но я думаю, что огромный объем подготовительной работы принес свои плоды. И пятничные тесты во многом нам помогли, так что мы уже знали, что надо улучшить к следующей гонке".
- Новый формат вызвал разные мнения. С точки зрения инженеров, насколько это интересно?
Пэт Симондс: "Лично мне нравится все новое. Я никогда не смотрел на это как на проблему. Новые правила были непросты для восприятия и работы, но у нас было время перестроиться. Сама гонка прошла очень хорошо, и во многом благодаря новым правилам. Не видеть толком уровня своих соперников до воскресенья - уже одно это было интересно!"
- Малайзия - обычно самая жаркая гонка сезона, и это несет проблемы с точки зрения системы охлаждения и выбора шин. Как поступит команда?
Пэт Симондс: "Наша цель - обкатать машины на пределе возможных условий. В Мельбурне мы выбрали шины мягче, чем у наших соперников, и ехали с определенной долей риска, но результаты говорят сами за себя. С точки зрения охлаждения, R23 был вполне на уровне, и мы надеемся, что в Сепанге с нашей конфигурацией радиатора мы тоже успешно справимся с жарой".
- Майк, при двух болидах на финише и шести очках Гран-При Австралии Вас удовлетворил?
Майк Гаскойн: "Конечно, надежность была для нас главным вопросом - у нас не было большого километража перед началом сезона, так что для нас это очень неплохой результат. Мы знали, что двигатели, отправленные в Мельбурн, - это наш шаг вперед. Так и вышло, и приятно сознавать, что мы в хорошей форме".
- Уик-энд в Мельбурне - хороший знак того, что команда не уступает своим соперникам?
Майк Гаскойн: "Да нет, на самом деле. Мы разочарованы нашим выступлением в квалификации, да и в гонке ситуация развивалась не в нашу пользу и затруднила дело. Мы потеряли шанс на подиум, который у нас был. Мы рассчитываем быть в числе трех топ-команд, и я думаю, имеем машину, которая реально на это способна".
- Чего Вы ждете от Малайзии?
Майк Гаскойн: "Если честно, мы были удивлены тем, как сильны мы были в Мельбурне, несмотря ни на что, потому что эта трасса не самая подходящая для наших болидов. Малайзия - это трасса, которая вознаграждает хорошую управляемость, а мы ввели новую аэродинамику, так что у нас есть повод быть оптимистами перед этой гонкой".