Результаты тестов в Маньи-Кур, 30 мая

На трассе Маньи-Кур в среду Ральф Шумахер снова возглавлял таблицу результатов, опередив Ferrari Рубенса Баррикелло и Михаэля Шумахера. Несмотря на близость Гран-При Канады, многие команды работали на этой трассе, где будет проводиться Гран-При Франции, над оценкой настроек и резины именно к этой конке, которая пройдет 1 июля.

Предстоящий через 2 недели Гран-При Канады считается гонкой разгонов и торможений, где главную роль играют тормоза и разгон. Основной чертой трассы в Монреале являются длинные прямые и очень медленные повороты. Гран-При Франции в Маньи-Кур традиционно гораздо быстрее, и правильный выбор резины и общий баланс машины играют там большую роль.

Простуженный Ральф тестирует резину и электронику для гонки 1-го июля, а Хуан-Пабло Монтойя в Монце готовится к Гран-При Канады, так что Williams пытается работать широким фронтом. В конце тестов Ральф вернулся в Монте-Карло, где будет восстанавливаться после болезни к Монреалю.

Сэм Майкл (главный инженер Williams): "Мы очень рады стабильностью резины, которую демонстрирует Michelin". Он был очень доволен новой жесткой смесью, предложенной в среду французскими шинниками. Французская трасса очень абразивна, и здесь требуется по возможности более жесткая резина.

Для Jordan день прошел довольно трудно и дорого, по крайней мере для Хайнца-Харальда Френтцена. Приняв решение участвовать в тестах, несмотря на присутствие Риккардо Зонты и Ярно Трулли, немец сошел после одиннадцати кругов, жалуясь на головную боль. Френтцен был освобожден от тестов после аварии на Гран-При Монако, где он по собственному признанию ударился головой. Поздно в среду он появился на трассе, решив начать работу. Но нагрузки вызванные скоростью его EJ11 были слишком велики для немца в его нынешнем состоянии. Зонта уже был в Монако, так что Френтцену пришлось отправить свой самолет в Ниццу, и ждать бразильского тест-пилота, который на вертолете прилетел из Монако и пересел на этот самолет, чтобы возобновить тесты.

Утром Дженсон Баттон столкнулся с техническими проблемами, а днем он испытывал новый усилитель рулевого управления, разработанный командой из Оксфордшира. В Монако нехватка подобного устройства стоила Дженсону мозолей на руках.

Дженсон Баттон: "Я сегодня пробовал с усилителем руля, и это гораздо лучше. Но я не знаю, когда мы начнем его использовать. Я использовал его только днем, завтра я смогу сказать больше".

Сохраняя уверенность после третьего места в Монако, Эдди Ирвайн работал с резиной, электроникой и тормозами. Ирландец ожидает еще небольшого изменения в аэродинамике к Гран-При в Монреале.

Эдди Ирвайн: "Машина выглядит хорошо, я думаю здесь очень хороша резина Michelin. Полагаю, наш успех в Монако был в основном за счет новой аэродинамики. Еще новинки предстоят к Монреалю, и после него. Определенно мы будем довольно сильны в Маньи-Кур".

Оба пилота BAR испробовали новые конструкции, но ни Оливье Панис, ни Жак Вильнев не остались ими довольны.

Оливье Панис: "Мы испытали новинки, которые я не считаю правильными. Мы испробуем еще одну завтра, но я не уверен, будет ли она полезна в Канаде. Я недоволен шинами. Они быстры в начале, но потеря качества очень велика".

Ferrari также много трудилась, Баррикелло занимался настройками, а Михаэль Шумахер тестировал резину. Оба пилота не жаловались ни на какие проблемы. А их конкуренты McLaren опять испытывали проблемы с техникой. Дэвид Култхард столкнулся утром с проблемой коробки передач, и сошел через несколько кругов днем из-за проблем с двигателем.

Лучано Бурти из Prost также оказался утром со сломанным двигателем, а равно и Энрике Бернольди на Arrows. Проблемы Бернольди продолжились и днем, на этот раз не только с двигателем, но и с коробкой передач.

Температура воздуха была около 33 градусов, трассы около 55 градусов. Завтра ожидается аналогичная погода.