• Спортс
  • Авто
  • Новости
  • Стефано Доменикали: «Денег, вложенных в KERS, хватило бы на разработку болида «Ред Булл»
25

Стефано Доменикали: «Денег, вложенных в KERS, хватило бы на разработку болида «Ред Булл»

Руководитель «Феррари» Стефано Доменикали уверен, что KERS не способен функционировать в рамках текущего регламента и вложенные в него деньги и усилия были потрачены впустую. «Не хотелось бы упрощать, но KERS – практически бесполезная трата времени и денег. Мы работаем в гоночных условиях, где, чтобы только вписать эту систему в машину, приходится переосмыслять всю концепцию болида. Дело в том, что, на данный момент, все показывает, что KERS не способен эффективно функционировать в рамках текущего регламента. Не могу даже сказать вам, сколько денег команда потратила на разработку системы. Честно говоря, если бы те же деньги вы вложили в дизайн самого болида, получилась бы машина столь же быстрая, как нынешний «Ред Булл»! Это миллионы евро», – цитирует Доменикали Autosport.

25 комментариев
По дате
Лучшие
Актуальные
Из КЕРСА и сликов соорудить памятник новатору Мосли в назидание потомкам...
Ответ Front
Из КЕРСА и сликов соорудить памятник новатору Мосли в назидание потомкам...
Хорошее предложение.
Ответ Front
Из КЕРСА и сликов соорудить памятник новатору Мосли в назидание потомкам...
А причем тут слики? Канавки были введены не так давно, чтобы замедлить скорость. Но после конкретного сокращения аэродинамических приблуд, появилась возможность вернуть и слики. Логически все верно.
«Честно говоря, если бы те же деньги вы вложили в дизайн самого болида, получилась бы машина столь же быстрая, как нынешний «Ред Булл»!»

>> Ну а кто же вам мешал так и поступить? ;)
Ответ Ave Enzo
«Честно говоря, если бы те же деньги вы вложили в дизайн самого болида, получилась бы машина столь же быстрая, как нынешний «Ред Булл»!» >> Ну а кто же вам мешал так и поступить? ;)
+1

Вот некоторые так поступили и не парятся :)
Ответ vader
+1 Вот некоторые так поступили и не парятся :)
Например - Тойота, в которой сразу поняли, что этот КЕРС - фигня даже по сравнению с их гибридными силовыми установками для дорожных машин (на Лексусы ставятся с недавних пор, содержат узел, функционально аналогичный КЕРС-у).
Проблема текущего - непредсказуемость.
Могло быть наоборот - у кого керс те были бы в выигрыше. Это е все выясняеться по ходу чампа.
Так-же от двойнфх диыыузоров могло и пользы не быть,и Браун бы сказал что это бесполещная вешь.
Ответ Gnider
Проблема текущего - непредсказуемость. Могло быть наоборот - у кого керс те были бы в выигрыше. Это е все выясняеться по ходу чампа. Так-же от двойнфх диыыузоров могло и пользы не быть,и Браун бы сказал что это бесполещная вешь.
\\от двойнфх диыыузоров могло и пользы не быть\\-не могло
1.они не требуют доп.миллионов
2.халявная прижимная сила никак не даст проигрыш
Ответ Gnider
Проблема текущего - непредсказуемость. Могло быть наоборот - у кого керс те были бы в выигрыше. Это е все выясняеться по ходу чампа. Так-же от двойнфх диыыузоров могло и пользы не быть,и Браун бы сказал что это бесполещная вешь.
Тоже верно. У меня к Мослу по поводу КЕРС никаких претензий нет. Команды все равно тратят миллионы, почему бы вместо подтачивания аэродинамики напильником не пустить эти миллионы в другую область, которая потенциально будет полезна в массовом производстве. Очевидно, что с точки зрения дорожных авто, исследования в Ф1, пущенные на КЕРС, куда полезней исследований пущенных на аэродинамику. Ну кто же знал, что точить напильником машину пока еще намного эффективней с точки зрения соотношения скорости-затрат?

Да и до поры до времени никаких серьезных возмущений по этому поводу не было. Очевидно, что план Мосли был не в том, чтобы команды выкинули дополнительную кучу денег. А в том, чтобы они перераспределили финансы и часть отправили в другую область. Это та самая пресловутая свобода мысли. Никто же не виноват, что команды потратили бабло неэффективно. Мне страшно становится, что бы произошло, дай командам полную свободу регламента без лимита на бюджет.
*текущего регламента
Интересно керс то они вместе с рено разрабатывали,
ЗЫ: Инженеры от ФИА уверяли что в поворотах боллид будет более стабилен(вопреки всякой логике. Т.К. понятно и ежу, что с канавками площадь сцепления с трассой будет меньшей)

Так что шинам с канавками - на памятник Мосли.
Ответ Front
ЗЫ: Инженеры от ФИА уверяли что в поворотах боллид будет более стабилен(вопреки всякой логике. Т.К. понятно и ежу, что с канавками площадь сцепления с трассой будет меньшей) Так что шинам с канавками - на памятник Мосли.
с логикой всё в порядке
меньше сцепление-меньше скорость прохождения поворота.
соответственно и в отбойник слабее прилетишь.
Если бы время использования КЕРСа на круге не было ограничено, то такие машины на прямых делали бы браунов как стоячих! Несколько раз видел, как КЕРС использовали по максимуму в начале прямой старт-финиш и ещё до начала торможения он был почти полностью заряжен. Т.е. потенциал самой системы велик.
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости
Рекомендуем