Мартин Уитмарш: «К сожалению, текущий регламент не предполагает появления инновационных решений»
После того, как фотографии нового болида «Мерседеса» просочились в интернет, стало ясно, что «Макларен» стал единственной командой, которая при конструкции болида решила отойти от общей тенденции присутствия «ступеньки» на носовой части машины. Руководитель «Макларена» Мартин Уитмарш объяснил причины, по которым конюшня решила пойти отличным от остальных путем, а также отметил, что текущий технический регламент, к большому сожалению, не предполагает наличие на новых болидах радикальных инновационных решений.
«Я разговаривал с нашими специалистами в области техники и аэродинамики насчет того, уверены ли они в том, что мы сделали правильный выбор при конструкции нового болида, ведь на данный момент мы являемся единственной командой, которая предпочла избежать наличия в конструкции «ступенчатой» носовой части. Ребята заверили меня, что нам не о чем беспокоится.
Несмотря на то, что «ступенька» на носовой части дает очевидные аэродинамические преимущества, у нас тоже есть свои козыри. В новом болиде низко расположенный центр тяжести, мы располагаем большей свободой маневра при выборе геометрии подвески, а пилотам удобнее располагаться в кокпите. Плюс ко всему обзор лучше.
Новый болид является эволюцией предыдущей версии, что же касается радикальных инновационных решений, то мне придется разочаровать болельщиков – текущий технический регламент просто не оставляет пространства для маневра в этой области», – цитирует Уитмарша Motorsport.
ну а так да, Уитмарш - молодец! инженеры Макларена самые инженеры в мире, а картинки нового Мака достойны Тэйт галерии..:))
последний кубок конструкторов датируется 1998 годом.. то шасси конструировал Ньюи ;)
вот теперь смех :))))
Да и любому, разве что кроме форумчан с гренады, очевидно, что не форма воздухозаборников в 2011-ом не позволила Макларену отобрать у Ред Булла КК. Хотя и не помешала без вариантов обыграть остальное «большинство» с традиционными воздухозаборниками :-)
В общем, «лажают» регулярно местные «гренадцы» со своими определениями и прогнозами.
он раньше работал на формуламаге модератором, (представляешь).. где постоянно банил тех кто писал плохое про Люшку и хайфельда (к нему питает особые чувства так как имел честь видеть его вживую, когда тот приезжал на какое-то шоу) и постоянно поддерживал тех кто писали гадости на Алонсо.. короче такой бардак там развёл что формуламаг прикрыли а его уволили.. теперь вот здесь отстаивает честь люшки хайфельда и макларена.. отличается злопамятностью и навязчивостью.. сто раз его просил не писать мне, особенно про хайфельда, а он всё равно пишет.. что ты будешь делать!
Да и про тему с «лажанием Макларена» этот «гренадец» резко спрыгнул на тему пилота.
Хотя и понятно, что все его здешние вбросы - это лишь последствия «сознания», воспаленного любовью к недотрехкратно-красному испанцу.
та нет виггторович, это ты спрыгиваешь на тему красных постоянно, когда тебя берут за горло и просят ответить на вопрос: ПОЧЕМУ МАКЛАРЕН В ЭТОМ ГОДУ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ СИДЕНИЙ ПО БОКАМ ПИЛОТА????
может ответишь наконец? или опять про кирпичи будешь лепить??
слух, так ты ещё и на это ответь: ПОЧЕМУ ГРЕНАДЕЦ ЛЮШКА ИМЕЯ МАШИНКУ КРУЧЕ ЧЕМ КРАСНЫЙ КИРПИЧ, ВТОРОЙ ГОД ПОДРЯД ОКАЗЫВАЕТСЯ НИЖЕ ЧЕМ ИСПАНЕЦ НА КРАСНОМ КИРПИЧЕ??
только смотри не запутайся в показаниях ;)) помни, нужно и макларен поднимать выше красных, и Люшку выгородить из под недотрехкратного испанца ;)))
какая лучше уже определили для себя все конструкторские отделы.. из 12 команд, 11 выбрали высокий нос.. это о чем-то да говорит.. разве нет?
==========================
Уаууу ))) .... А у Феррари тоже низкий центр тяжести и эффективность подвески с углом минус семь градусов не уступает маковским толкателям с 35 градусами ))), плюс нос смогли высоко задрать не теряя в эффективности подвески и сделав низкий центр тяжести )))
Выбор большинства еще не означает правильность.
Уверен, что в Макларене все нормально и с проектированием и с тестированием.
По крайней мере их решение носового обтекаля смотрится на порядок гармоничнее (в данном случае синоним «аэродинамичнее»), чем у большинства. Причем все соответствуют регламенту: как угловатый красный кирпич так и серебристый нос. Вот через месяц с небольшим и посмотрим, кто был прав.
P.S. Почему-то уверен, что быстрее зубилом начнут «дорабатывать» красный кирпич, пытаясь добавить в него дырку, подсмотренную у Ньюи, чем будут изменять носовой обтекатель у Макларена.
Олегг год назад: «их решение боковых понтонов смотрится на порядок гармоничнее»
так не уклоняйся от вопроса: почему отказались от сидений по бокам???????
ну ты меня удивляешь :)
красный кирпич таки да, будут дорабатывать полюбасу, так-как есть ещё шансы всё исправить.. а вот нос макларены уже запрещено поднимать, так как сам кокпит уже переделывать запрещено регламентом, а это значит усё Олегг... до конца сезона будете ездить как есть ;) приготовься отмазывать Уитмарша и ко целый год за такой просчет в конструкции болида ;)