Льюис Хэмилтон: «Новый МР4-27 серьезно отличается от прошлогоднего болида»

Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог первым предсезонным тестам в Хересе, рассказал о достоинствах и недостатках нового болида МР4-27, поделился впечатлениями от возвращения в кокпит после зимнего перерыва, а также отметил, что изменения в техническом регламенте серьезно повлияли на недостаток прижимной силы в задней части машины.

«Нужно помнить, что на тестах каждая команда работает по собственному графику, поэтому сравнивать времена на круге, по сути, не имеет смысла. На тестах никому не интересно соревнование в скорости. В течение ближайших недель мы поймем, где находимся и чего добились относительно конкурентов. На данный момент «Феррари» не показывает того, на что способна, что же касается «Ред Булл», то в Хересе они были довольно быстры. Думаю, что мы также находимся в группе лидеров.

Всегда здорово возвращаться в кокпит болида после зимнего перерыва. Первые ощущения оказались положительными. Каждый раз, возвращаясь после перерыва не знаешь, чего ожидать, но при этом надеешься, что на тестах удастся заложить хорошую базу для того, чтобы успешно провести сезон. По итогам тестов я доволен тем, как показал себя новый болид, так что у нас есть определенные причины для того, чтобы оптимистично оценивать наши шансы в преддверии нового сезона.

По ходу тестов все прошлом в целом гладко, однако нам не удалось избежать возникновения некоторых небольших проблем. По большей части сложности возникают в связи с тем, что теперь нужно адаптироваться к новому болиду, так как его конструкция и аэродинамические свойства претерпели изменения в связи с новыми требованиями технического регламента. Немного изменилось управление, также нужно привыкнуть к новой резине «Пирелли». Я тестировал новинки и резину на симуляторе, однако в реальности все оказалось не совсем так. Теперь нам нужно будет изменить настройки симулятора, чтобы у нас была возможность работать в условиях, максимально приближенных к реальности.

Новый болид MP4-27 серьезно отличается от своего предшественника. В прошлом году у нас была очень хорошая поддержка стабильности, особенно при прохождении скоростных поворотов, однако теперь ситуация изменилась и нам предстоит найти решение проблемы нехватки сцепления с трассой. Постараемся взять немного прижимной силы из передней части болида и каким-то образом перенести ее на заднюю часть. Тем не менее, не думаю, что ситуация кардинально изменится, поэтому нужно готовится к тому, что в сезоне придется работать именно при таких условиях», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.