Технический директор «Макларена» Падди Лоу рассказал, что несмотря на не слишком большие внешние отличия нового болида команды от прошлогоднего, большинство компонентов MP4-27 являются другими.
«Регламент загоняет нас во все более тесные рамки. Мы не видим радикальных изменений при переходе от одного сезона к другому.
Наш новый болид выглядит похожим на прошлогодний, но мы произвели большое количество изменений. Каждая деталь была оценена с точки зрения веса и эффективности. Если сложить все вместе, получите автомобиль, которые будет быстрее. Команды ставили перед собой задачи улучшить эффективность на 1-2 процента. Однако у нас есть и очевидные новшества.
Мы много работали над задней частью болида – она стала гораздо более компактной. Также мы провели большую работу над выхлопной системой. Аэродинамисты столкнулись с серьезной задачей – им нужно было не только найти способ увеличить прижимную силу, но также создать правильный баланс. Прижимная сила необходима, но также ее нужно использовать правильным образом», – сказал Лоу.
Также Падди рассказал, что его команда не собиралась копировать и внедрять систему стабилизацию болида, изобретенную в «Лотусе». Напомним, что эта система была признана ФИА не соответствующей регламенту.
«Мы провели оценку и посчитали, что это решение не является легальным. Поэтому мы не стали заниматься им. Было приятно увидеть, что оно было запрещено и наша трактовка правил оказалась верной», – цитирует Лоу Autosport.
Комментарии
теперь понятно, по чьей указке ФИА трактует правила - ФИАкЛарен.