Дженсон Баттон: «Возможно, Шумахер потерял память и забыл, что менять траекторию можно только раз»

вообще, откровенно говоря, так и было, Шуми неоднократно больше одного раза менял траекторию. и уж если сам Дженс, в чьих умственных способностях мы никогда не сомневались, это подтвердил, то уж помолчали бы местные «эксперты»!!!! Льюиса за одно такое нарушение помнится сразу же наказали. но Шумахер это Шумахер во-первых, во вторых на каждый уикенд меняются стюарды и я думаю ничего такого криминального нет в том, что Майкла не наказали. Лично мне эта дуэль доставила удовольствие)))

странная трактовка этого вопроса у некоторых болел, те кто в прошлом осуждал Льюиса за такие маневры, сейчас оправдывают Шумахера за тоже самое. Батон прав.

Чйорт. Дженс, как ты мог так ударить по ыкспертам из кустов? Они же тебя считали умным пилотом, а теперь шо... плюнул им в душу, сказал что видел своими глазами гонщика. как же теперь ыкспертным ыкспертам свои ликбезы проводить? :)))

не комментировал ничего по гп италии, и так ясно, кто и что напишет на форуме, но по поводу высказывания дженса не удержался. понятно, что как болельщику феррари шумахер мне гораздо ближе хэмилтона с баттоном, но все же... по нынешним правилам маневры майкла ничем не отличались от того, за что лх получал предупреждения. суть однако в том, что лично я наконец увидел настоящие гонки и настоящую борьбу пилотов, а не какой-то безалкогольный коктейль, который нам предлагают последнее время. и то же самое я напишу, если аналогично будет защищаться лх или кто угодно другой. мне надоели безопасные и безяйцевые гонки для безусых юношей

Комментарий Култхарда по ходу гонки.

1. Двойная смена траектории по факту была - они ее начали обсуждать с Брандлом еще раньше, чем Гам начал консультироваться с командой. По букве закона наказание должно было быть. (Лично мне это правило кажется дурацким).

2. По поводу выдавливания: Шум действовал в рамках правил, так как был впереди и был вправе выбирать свою траекторию. Но неофициальный этикет поведения, установленный гонщиками, он нарушил безусловно.

Ой да ландо ныть. Борьба была шикарная, если бы не хем и шуми так бы и смотрели на тошилово феттеля и алонсо.

Удивительно, что их не попросили прокомментировать оборону Михаэля Шумахера от атак Льюиса Хэмилтона. Один из стюардов после финиша сказал мне, что расстроен – по ходу гонки его никто не консультировал, а у него было очень смутное представление о том, что такое «блокировка». Я спросил директора гонки Чарли Уайтинга, могут ли стюарды консультироваться в таком случае, он ответил: «Безусловно».

Произошло вот, что. Центр контроля за гонкой предупредил Mercedes GP, а Росс Браун дважды по радио обратился к Шумахеру, чтобы он оставлял Хэмилтону больше места. Михаэль действовал агрессивно, правила запрещают гонщикам вытеснять соперника с трассы. Такие инциденты обязательно должны разбираться, как в случае с Алонсо и Феттелем, так и в ситуации с Шумахером и Хэмилтоном.

Разбирая обстоятельства инцидента, стюарды имеют максимум информации – точную траекторию машин по данным GPS, телевизионную картинку со всех камер, что позволяет проанализировать последовательность действий гонщиков. По одной картинке, которая передаётся в телевизионном эфире, невозможно дать объективную оценку.

Есть общепринятые нормы поведения на трассе, в соответствии с которыми при защите позиции гонщику разрешено предпринять лишь один манёвр, хотя это понятие трактовать сложно – гонщики смещаются перед точками торможения и поворотами, или просто пытаясь вывести соперника из «воздушного мешка» позади своей машины. У Хэмилтона были проблемы с этим в Малайзии, когда он четыре раза менял траекторию перед Алонсо.

Михаэлю повезло, что он избежал наказания – некоторые манёвры были весьма сомнительными – во время торможения в Ascari, попытки выпихнуть Хэмилтона на траву в Curva Grande и очевидной двойной смены траектории между второй шиканой и первым Lesmo.

Стоит отметить, что Дженсон Баттон смог опередить их обоих за несколько поворотов, а Хэмилтон всеми действиями хотел доказать, что для него главный приоритет –финишировать в гонке.

Итак, моя точка зрения:

Применялись ли правила, регламентирующие действия гонщиков, системно и последовательно? Нет.

Штрафовали ли гонщиков за меньшие нарушения, чем у Михаэля? Да.

Штрафовали ли Хэмилтона за меньшие нарушения? Да.

Оштрафовал бы я Шумахера в гонке, учитывая увиденное по телевизионной картинке? Нет. Все любят интересную борьбу, в которой гонщики действуют жёстко, но в этом случае стоило бы вынести официальное предупреждение.

В прямом эфире я сказал, что Михаэль очень точно позиционирует машину при обороне, но его последующие манёвры переходят пределы допустимого.

А вообще Баттон красавец. И парень продолжает расти, гонки здорово проводит, просто отличная пара пилотов.

///Мне показалось, что Шумахер менял траекторию вместе с Льюисом. ///

Ну, Дженс, когда кажется, надо же...

///Но с Льюисом он двигался поперек трассы сначала налево, а потом направо. ///

А как это - двигаться поперёк трассы?

///Он постоянно двигался направо, затем налево, затем опять направо. ///

Если бы он забрёл на заброшенный овал, то он бы двигался только налево:)

Если буква закона и была нарушена, то выглядело это не грязно и вполне в духе этого закона. Шумахер не мотался по трассе, а на каждом круге фактически повторял один и тот же маневр, который для нормального гонщика, едущего позади, не должен был представлять никакой опасности, если он умеет читать действия противника.
А так называемая жесткость была лишь в тех случаях, когда Хэмилтон лез по своему обычаю в самые авантюрные места, за что уже не раз страдал в прошлом.