В «Лотус-Рено» рассказали о принципе работы выдувных диффузоров
Технический директор «Лотус-Рено» Джеймс Эллисон объяснил концепцию работы выдувных диффузоров и расскахал о преимуществах, которые можно получить от этой системы.
«Точно так же, как самолет создает подъемную силу, когда воздух проходит через его изогнутые крылья, болид «Ф-1» создает прижимную силу, используя похожие формы, направленные вниз. Чем быстрее проходит воздух через поверхности, генерирующие прижимную силу, тем больше прижимной силы получается.
Одна из важнейших частей машины, генерирующих прижимную силу, – это днище. Его изогнутые концы и наклоненная задняя часть генерируют примерно 40 % прижимной силы всей машины. Конструкторы «Формулы-1» проводят много времени, работая над дизайном днища, чтобы выжать еще чуть больше скорости.
В среднем, в поворотах скорость движения выхлопных газов примерно в шесть раз выше скорости машины. Столь быстрые газы могут быть направлены вниз днища. Когда днище начинает взаимодействовать с выхлопом, это генерирует такую прижимную силу, как если бы болид двигался в шесть раз быстрее. Дополнительная прижимная сила дает заметный эффект, улучшая время машины на круге примерно на одну секунду», – цитирует Эллисона пресс-служба «Лотус-Рено».
