1. Спортс
  2. Авто
  3. Новости
  4. Даниил Квят: «Правила виртуального автомобиля безопасности необходимо разъяснить»

0

Даниил Квят: «Правила виртуального автомобиля безопасности необходимо разъяснить»

Пилот «Ред Булл» Даниил Квят считает, что гоночный директор ФИА Чарли Уайтинг должен разъяснить правила виртуального автомобиля безопасности. Гонщик думает, что пилоты «Мерседеса» Нико Росберг и Льюис Хэмилтон несправедливо получили преимущество во время использования данной системы во время последней гонки в Остине.

«Думаю, мы увидели несправедливость, потому что Росберг, который заметно отставал от нас, оказался прямо на хвосте, а Хэмилтон, лидировавший в гонке, наоборот – слишком оторвался вперед. Нужно, чтобы Чарли Уайтинг разъяснил этот вопрос, это будет не так уж сложно», – сказал Квят.

Напарник Квята Даниэль Риккардо объяснил, что даже не понял, в какой именно момент режим виртуального автомобиля безопасности закончился.

«Я просто не понял, что режим виртуального автомобиля безопасности закончился. Росберг обогнал меня, но я даже не знал, что на трассе уже зеленые флаги. В этой сфере нужны улучшения, мы обсудим это на завтрашнем брифинге пилотов», – цитирует Риккардо motorsport.

Опубликовал: Андрей Туманов
Источник: Motorsport

Комментарии

  • По дате
  • Лучшие
  • Актуальные
Насчет обгона Росберга - он явно ориентировался на световую индикацию режима желтых флагов на руле. Я пересматривал несколько раз повтор с камеры болида Росберга, пока этого не заметил - Нико втопил как только индикаторы погасли. Точнее он рванул немного раньше, потом сбросил, чтобы не обогнать раньше времени, а ускорился еще раз только после того как индикаторы погасли. А Рик этот момент судя по всему просто прощёлкал.
ОтветSoundless
Насчет обгона Росберга - он явно ориентировался на световую индикацию режима желтых флагов на руле. Я пересматривал несколько раз повтор с камеры болида Росберга, пока этого не заметил - Нико втопил как только индикаторы погасли. Точнее он рванул немного раньше, потом сбросил, чтобы не обогнать раньше времени, а ускорился еще раз только после того как индикаторы погасли. А Рик этот момент судя по всему просто прощёлкал.
Вот как раз кагда он "рванул немного раньше" он скорее всего и превысил разрешенную скорость
Ответrincewind
Вот как раз кагда он "рванул немного раньше" он скорее всего и превысил разрешенную скорость
Да не - к моменту рывка он уже на хвосте у Рика висел. Т.е. отрыв он ранее уже сократил. Я только по обгону высказался. По отрыву - вопрос к судьям.
Сначала Квят же вроде говорил, что Льюшка под виртом едет слишком медленно. Теперь он, оказывается, оторвался...
Ответзаблокированному пользователю
Сначала Квят же вроде говорил, что Льюшка под виртом едет слишком медленно. Теперь он, оказывается, оторвался...
Ехали долго, мог успеть сначала притормозить, а потом оторваться, к примеру
Ответrincewind
Ехали долго, мог успеть сначала притормозить, а потом оторваться, к примеру
Это все очень странно, ведь целью введения вирта были 1) замедлить болиды и 2) сохранить отрывы. Соплежуям надо дать по щщам и заставить разбираться с результатами.
видимо система оповещения на РБ не сработала при чем у обоих пилотов...
Во время вирт.пейскара нужно лимитировать скорость, как на питлейне, допустим 100 км/ч
Ответзаблокированному пользователю
Во время вирт.пейскара нужно лимитировать скорость, как на питлейне, допустим 100 км/ч
Так они вроде и лимитирована. Под пейскаром есть ограничение максимальной и минимальной скорости - опять же вроде бы. И похоже пилоты мерсов внутри этого разрешенного   диапазона скоростей и резвились. А иначе почему их не наказали?
Ответзаблокированному пользователю
Во время вирт.пейскара нужно лимитировать скорость, как на питлейне, допустим 100 км/ч
тогда можно будет отстать, но догнать не выйдет так что отрыв все равно не сохранится... как то криво...
Рекомендуем
Главные новости
Последние новости