Зак Браун: «Хотелось бы, чтобы у команд было меньше власти и влияние. Их нужно вернуть «Формуле-1» и ФИА»

Зак Браун выступил за урезание полномочий команд «Формулы-1».

Исполнительный директор «Макларена» считает, что команды должны оказывать меньшее влияние на вопросы, связанные с регламентом чемпионата, поскольку зачастую заседания Комиссии «Формулы-1» превращаются в фарс из-за того, что каждая команда защищает только свои интересы:

«Временами на совещаниях руководителей команд могут возникать весьма неловкие ситуации. Например, ситуация два года назад, когда Ландо Норрис нахватал штрафных баллов [и был близок к дисквалификации после инцидента с Пересом на Гран-при Австрии].

Наша аргументация заключалась в том, что большинство из этих штрафных баллов были получены совсем не за «опасное» вождение. Но Отмар Сафнауэр [в тот момент руководитель «Альпин»] был категорически против – просто потому что все конкуренты хотели, чтобы Ландо получил дисквалификацию на один Гран-при.

Интересно, что 12 месяцев спустя уже Пьер Гасли оказался в точно такой же ситуации, и Отмар начал приводить точно такие же аргументы, что и мы ранее. И мы могли лишь сказать: «Дружище, но ты же сам раньше был против?» А он даже не помнил, за что голосовал. Это нездоровая ситуация, которая показывает, что в один год одни и те же аргументы могут работать за тебя, а в следующий год уже против.

Так что мне бы хотелось, чтобы у команд было меньше власти и влияния. Мы постоянно голосуем по самым разным вопросам. И мне бы хотелось избавиться от голосований по большинству из этих вопросов, при этом оставив систему большинства голосов. То есть мы проголосовали, получили процент выше 50 – решение принимается. Потому что [в случаях, когда требуется больше голосов или единогласное решение] ситуация зачастую осложняется, ведь возникает конфликт интересов.

Нам нужно вернуть больше власти и влияния «Формуле-1» и ФИА – дать им возможность действовать в лучших интересах спорта. Сейчас, как мне кажется, порой мы сами являемся для себя самой большой проблемой».

При этом Браун считает, что при вынесении вердиктов по нарушениям, допущенным пилотами по ходу гонки, стюарды не должны принимать во внимание последствия инцидента:

«Думаю, судьи должны быть последовательными и выносить вердикт по инциденту вне зависимости от его последствий. Взять тот же инцидент в Австрии – и 10-секундный штраф Ферстаппену. Последствия ведь могли быть совсем другими – и мы бы ограничились парой царапин на боковых понтонах обеих машин. Но случилось так, что тот инцидент стоит гонки обоим пилотам, один из которых вообще не смог заработать очки.

Но нельзя налагать дополнительный штраф из-за последствий – штрафовать нужно за сам инцидент, какими бы ни были последствия».

Карусель автозаводов в «Ф-1»: «Рено» хочет моторы «Мерса»? Или китайцев? «Тойота» возвращается?