Кевин Магнуссен о возможном напарнике Хюлькенберге: «Никаких проблем. Я всегда уважал Нико как гонщика»

Штайнер, конечно, страдает ерундой который сезон. Мужик колоритный, но как руководитель по факту три с минусом. Тачку по ходу сезона вообще не допиливают, пит-стопы не улучшают, начали за здравие, потом Грожан с Магой ездили в конце уже просто на корыте. Дальше набрали сначала двух юнцов, одного из которых и за Жигули-то пускать нельзя, а второй тоже не гений, да еще и вкатывается долго, да еще и на худшую тачку в пелотоне. В итоге Шумахер год просто так считай проездил. В этом году только он начал ехать, несмотря на косяки команды по пит-стопам и тактике - его собрались менять на посредственного престарелого ветерана без практики. У команды вообще нет никакого вектора развития, никакого понимания, что они хотят. Молодых развивать? За очки бороться? Быть фармом Феррари? Вроде как пытались все, в итоге по факту ничего из этого толком не получается. Какая-то самая безыдейная команда, болтается как вно в проруби.

Команда как раз далеко не безыдейная. Подход у проектированию и производству машин довольно инновационный. Плюс это исторически единственная американская команда, которая выглядит не чужеродным телом в Ф1, а это вовсе не просто даже для европейцев. Могу напомнить из недавнего Вирт, Марусю и Катерхам. Проблема в другом. У команды довольно жесткий лимит по финансам, это по сути подхода частник, а не глобальная компания или автоконцерн с бездонным бюджетом. Отсюда требования к выступлениям - каждое место в КК стоит лишних несколько миллионов от промоутеров. Отсюда же требования к пилотам - когда ценник разбитого Шумахером оборудования больше чем в 10-15(!) раз, чем у Магнуссена и самый высокий в Ф1, возникают вопросы опять же по финансам. В прошлом сезоне и отчасти в этом все это закрывал Мазепин, а сейчас нужно изымать деньги из бюджета команды. Собственно, этим Мик себя и приговорил - пытался ехать быстрее, чем мог, чтобы понравиться топ-командам. Хаас эту деятельность в духе Латифи и Стролла оплачивать не желает. Идея команды как раз правильная. Взять место в Ф1, которое сейчас не купишь ни за какие деньги. И потерпеть, пока новые промоутеры выведут Ф1 и ее команды на самоокупаемость, повышая доходы Ф1 и снижая финансовые лимиты команд и правила их учета. А там уже можно побороться. А сейчас, даже при всех лимитах команд, задайте вопрос, а как же с базами топ-команд команд, с аэродинамическими трубами, производственными мощностями и моторными заводами за сотни миллионов долларов? Вы хотите их догнать с нуля за пять лет? Финансовые лимиты команд - это фикция, топ-команды Ф1 развиваются за счет инвестиций в базы и инфраструктуру, которые вообще никак не учитываются.

Внимательнее читайте текст - и вопросов и поводов к возмущению будет меньше. Там Мазепин, а не Магнуссен "закрывал".