Чудеса бывают, но редко! Но то, что произошло с Тимо, иначе, как чудом и не назовешь. Парень, мелькнув в Формуле-1 волею обстоятельств (дебют в Канаде вышел в 2004-м совершенно неожиданным), не повторил затем путь огромного количества пилотов, сгинувших в безвестности других категорий. Он собрался с силами и планомерно шел к своей цели. Тот факт, что в первом же в жизни Гран-при за «Джордан» Глок набрал очки за седьмое место, никого из тим-менеджеров не вдохновил и продолжения карьеры не намечалось. Тимо решает отправиться за океан и добивается в Чемпкаре титула новичка года, заняв восьмое место по итогам дебютного сезона. Казалось бы, жизнь пошла по сценарию Бруно Джункуэйры и Джастина Уилсона. Спокойно, безбедно, на приличном уровне выступлений и зарплаты. Но немец грезит Формулой-1 и понимает, что отсюда пути обратно не будет. Бурдэ в данном случае – счастливое исключение из правил, да и то Себастьяну пришлось выиграть четыре чемпионата подряд – исключительная вещь в истории спорта.
И Тимо Глок решается на невиданную вещь, – он возвращается в Европу с добровольным понижением категории. Да, формально он в ГП-2 еще не выступал, потому что в Ф-1 попал напрямую из ЕвроСерии Ф-3 где занял в 2003-м пятое место с тремя победами. Но ведь после этого были Гран-при, был Чемпкар... Но немец все-таки решается. Это его единственный шанс и он это понимает. В 2006-м он не смог унаследовать титул от Нико Росберга, это сделал Льюис Хэмильтон. Хотя бы потому, что команду «АРТ» Николя Тодта, казалось бы, победить невозможно. Глок выиграл две гонки и занял четвертое место в чемпионате. Казалось бы, – все! Есть место тестера в «БМВ», есть возможность вернуться за океан. Зачем упорствовать? Но Тимо не сдается. Он остается в ГП-2 и делает невозможное, отбирая-таки победу у «АРТ». Немец становится чемпионом, выиграв по ходу сезона пять этапов. Его выступления в гонках, его тестовая работа в «БМВ» производят впечатление.
И вот поступает долгожданное приглашение. И не откуда-нибудь, из «Тойоты»! Команда расстается с Ральфом Шумахером, а с Фернандо Алонсо договориться не удается. Казалось бы, есть молодые японцы. Но Кадзуки Накаджиму отправляют из ГП-2 в «подшефный» (по моторам) «Уильямс», а молодого Камуи Кобаяши из Ф-3 берут пока тестером на место Франка Монтаньи. «Тойоте», и без того завалившей сезон, срочно нужен пилот, который одновременно был бы не только молодым и перспективным, но и опытным и надежным! И Глок удовлетворяет этим двум требованиям. «Тойота» настолько хочет получить немца, что даже идет в арбитраж контрактов, чтобы отсудить его у «БМВ». И выигрывает. Да и Марио Тайсен, понимая всю важность момента для своего пилота, не начинает ставить непреодолимых условий. В итоге случается невероятное, – вычеркнутый было из истории Королевских Гонок пилот возвращается благодаря своему упорству на коне, да еще и в составе самой богатой команды.
Более того, у Тимо есть шанс. Потому что хуже у «Тойоты» быть уже не может (шестое место и 13 очков за сезон), может только лучше. Да и его новый партнер, Ярно Трулли, явно начал терять в последние годы мотивацию, несколько загрустив. Если Тимо вдохнет в итальянца новую жизнь, начав теснить его в гонках и квалификациях, то их соперничество может пойти на пользу не только самому немцу, но и всей команде! Команде, уже объявившей официальную презентацию нового болида, которая пройдет 10 января в ее кельнской штаб-квартире. Ну а для нас с вами косвенно интересн и другой момент. Касающийся Фернандо Алонсо. Перед испанцем совершенно официально закрылась уже вторая дверь из четырех возможных. Причем, ни «Уильямс», ни «Тойота» назад с подписанными контрактами своих пилотов уже не отыграют. В отличие от «Ред Булла», где еще возможны варианты. Туда, или в «Рено», тон взаимоотношений с которым также стал постепенно накаляться? Или все-таки – годичный отпуск, по примеру Алена Проста в 92-м? С той разницей, что Профессору тогда было «чуточку» больше лет, чем сейчас Алонсо...
удачи желаю от всей души!
ОтветитьНу вот - Алонсе полезно уходить на год! :) А Тимо удачи...
ОтветитьАлонсо уже уходил на год (2002), потом вернулся и выиграл 2 титула...
ОтветитьПо поводу Алонсо: что-то я не могу понять смысла этого «уйти на год». А потом что? Год без практики езды не станет ли критичным для карьеры?
ОтветитьИли есть в этом какая-то фишка?
В следующем году будет жарко!
Ответить22.11 13:56 hornet
ОтветитьПрактически та же фигня была и в Хонде, когда убрали Ричардса, после чего команда выступает хуже с каждым годом.///
Надеюсь с приходом Брауна у Хонды дела пойдут лучше. Может прозреют немного, или Росс как-нибудь одеяло начнет на себя перетягивать, чтобы оторвать ее от японцев, немного отстранить, чтоб те не лезли особо.
Если Ральфа возьмут в Форс Индию, у нас в следующем году будет 5 немцев в пелетоне, то есть без малого четверть! Мне кажется перебор...
ОтветитьА Тимо классный парень, скорость у него есть, правда нестабильный. В GP2 победы чередовал с провалами.
SchumBuh
>Лично я жду от руководства Тойоты смены своей политики управления конюшней и всего их делопроизводства. Сейчас мне понятно, что их политка «кайзен» ни к чему не приводит. То, что у Тойоты работает в гражанском автомобилестроении, в Ф1, похоже, терпит провал. Столько денег бухают в команду, а отдачи нет. От гонщиков ждать особо нечего, я и не жду от них ничего. Да от них, по-моему, мало что сейчас зависит. Тойоте нужно искать причины в себе.
Вот именно. Японцы экстраполируют свой успешный управленческий опыт на Формулу 1 и в ужасе понимают, что у них ничего не получается. Но продолжают гнуть свою линию. Успех придет, когда высшее руководство Тойоты перестанет вмешиваься в управление командой и делегирует 100% полномочий на принятие тактических решений непосредственному руководству команды. Во-вторых, это самое непосредственное руководство нужно сменить. Пока там заправляют японец и бухгалтер, ничего хорошего не будет. И в-третьих, нужно поменять методы управления. Их хваленый кайзен определенно не прижился на формульной почве. Команда стала регрессировать, после того, как был уволен Гаскойн. Он просто понимал, что путь, которым идет Тойота - это путь в никуда и имел свое мнение на развитие команды. Интересы столкнулись, Майка убрали. Практически та же фигня была и в Хонде, когда убрали Ричардса, после чего команда выступает хуже с каждым годом.
22.11 11:19 X-master
Ответить2 SchumBuh
а от кого ждать тогда ?///
Лично я жду от руководства Тойоты смены своей политики управления конюшней и всего их делопроизводства. Сейчас мне понятно, что их политка «кайзен» ни к чему не приводит. То, что у Тойоты работает в гражанском автомобилестроении, в Ф1, похоже, терпит провал. Столько денег бухают в команду, а отдачи нет. От гонщиков ждать особо нечего, я и не жду от них ничего. Да от них, по-моему, мало что сейчас зависит. Тойоте нужно искать причины в себе. Но я буду очень рад, по правде говоря, если Тимо Глок поедет здорово. Хоть я и не жду от него многого, но удачи желаю от всей души!
2 SchumBuh
Ответитьа от кого ждать тогда ?
и тем не менее, удачи ему. пара нам привыкать не только верить в чудеса, а видеть их воплощение в реальности.
ОтветитьНе знаю, что получится у Тимо в Тойоте, но будет он прозябать в первой-второй частях квалификаций и получит пару очков за сезон. Он хоть и упертый, Алексей верно подметил, но считаю его типичным середняком, ну может чуть повыше. Как Масса. Справедливости ради стоит отметить, что его первые очки тогда в Канаде он получил благодаря дисквалификации двух Вильямсов и,по-моему, Тойот за тормоза. Но в то же время он опередил тогда на одно место Ника Хайдфельда, своего напарника! Далее были три 15-х места в 3-х последних гонках сезона. В них он Нику уступил. Я думаю, ждать от него многого не стоит.
ОтветитьСпасибо, Алексей, за очередную порцию размышлений. Вот, что не дает покоя: контракт в Ф1 в последнее время стал просто дешевой бумашкой. Команда может легко разорвать его, пересмотреть. Т.е. понятие «гарантия занятости» просто отсутствует. Я бы мог понять, если команду не устраивает уровень выступления гонщика по ходу сезона, но когда от «ухода» не застрахованы такие пилоты как ДиСи и Уэб, это уже перебор. Неужели контракт не подразумевает гарантий команды гонщику?
Ответить