Технический директор «Ред Булл»: «Создавать болид специально под Ферстаппена не входило в наши намерения»

Так получилось, оно само)

Это отнюдь не аксиома. Болид с некоторой избыточной поворачиваемостью быстрее, если эта поворачиваемость контролируема и такой характер машины подходит гонщикам. В общем случае любая нормальная команда с амбициями учитывает пилотажные предпочтения своего лидера - в Ред Булле это совершенно точно присутствует. Но вот Алонсо, к примеру, стал чемпионом на болиде со значительной недостаточной поворачиваемостью.

Начну с конца - разумеется, в Ред Булле строят машину "под Ферстаппена". Точно так же, как в Мерседесе длительное время строили её под Хэмилтона, а в Феррари - под Шумахера. Не знаю, почему это так пугает болельщиков Макса и его команды - видимо считается, что он должен обязательно перебороть машину и никакие другие варианты тут невозможны)) На самом деле, суть здесь кроется в том, что люди плохо понимают, как это происходит. Задача конструкторов топ-команд - сделать болид самым быстрым в пелетоне. Тут как раз уместно вспомнить слова Пьера Ваше, который просто в очередной раз выдал "базу". Машина с контролируемой небольшой избыточной поворачиваемостью в общем случае будет быстрее, чем машина с недостаточной. Хотя бы просто потому, что сама "заныривает" в повороты и тем самым избавляет пилота от лишних контролирующих движений. Однако при этом важно учесть и пожелания гонщиков, в том числе лидера команды - поскольку ему предстоит на этом хозяйстве бороться за титулы. Ферстаппена сам предпочитает небольшую избыточную поворачиваемость, поэтому тут его пожелания совпадают с основными приоритетами конструкторов - но так бывает далеко не всегда. Если болид незначительно модернизируется, то обычно есть возможность учесть даже небольшие пожелания пилота/пилотов, однако даже в этом случае нет гарантии, что все получится именно так, как планируют конструкторы и хотят гонщики. Если же машина разрабатывается с нуля или почти с нуля, то инженеры пытаются достичь основных целей, сформулированных в ТЗ - но результат может разойтись с ожиданиями кардинально. Так, в частности, получилось у Астон Мартина в прошедшем сезоне. У РБ это частично имело место в 2022-м, когда машина изначально обладала недостаточной поворачиваемостью и "неострой" передней частью. В процессе модернизации это было исправлено - благо, сам по себе болид был быстр. Ну а Алонсо, прежде всего, дважды стал чемпионом. Продемонстрировав незаурядное умение адаптироваться к особенностям техники. Остальное - вторично.