ГП Кореи 2013: что нового?

Этот пост написан пользователем Sports.ru, начать писать может каждый болельщик (сделать это можно здесь).

За несколько дней до начала очередного корейского этапа появились свежие новости.

Итак, поехали!

Главной новостью недели, при условии ее подтверждения, стала ошеломляющая информация, просочившая из Катерхэма об интересе к спонсорству команды со стороны сравнительно молодого, но очень амбициозного корейского автопроизводителя Рено-Самсунг, выпускающего легковые автомобили серии SM и вседорожник QM5, известный в России и Европе как Renault Koleos. Что называется, не прошло и три года, как крупный корейский автопромышленный бизнес наконец-то повернулся лицом к Формуле 1. Как и полагается первому из первых, коим считается группа у себя не родине, Самсунг стал первым и здесь.

Renault Samsung Motors будет спонсором «Катерхэма» на Гран-при Кореи

Компания Renault Samsung Motors будет спонсором команды «Катерхэм» на предстоящем Гран-при Кореи, пишет Sports.ru 29 сентября со ссылкой на Grandprix247. В Корее логотипы компании появятся на болидах, униформе пилотов и в боксах команды взамен всех логотипов «Рено», сообщает пресс-служба «Катерхэма».

Подробности пока неизвестны, но новость хорошая. Все говорит о том, что Рено-Самсунг в перспективе может стать совладельцем одной из команд Ф1. Это и неудивительно - на моторах Рено болиды Катерхэма передвигаются, а недавно мы узнали, что Катерхэм продлил контракт с Рено еще на 3 года.

Еще одна интересная информация из уст Марка Уэббера - уходящего в следующем сезоне пилота Ред Булла.

27 сентября 20:38

Марк Уэббер: «Уникальной особенностью Гран-при Кореи является то, что все пилоты живут в одном отеле»

Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер поделился мнением о предстоящем Гран-при Кореи.

«Мне нравится конфигурация корейской трассы. Во время гоночного уик-энда на автодроме царит не слишком хорошая атмосфера: просто потому, что на трибунах собирается не так уж много болельщиков, пишет Sports.ru  со ссылкой на пресс-службу Ред Булла. Однако сама трасса довольно сложная и включает в себя несколько интересных поворотов. В особенности мне нравится последний сектор трассы, потому что траектория там довольно плавная, но при этом ты проезжаешь довольно близко от заграждений. Так что тебе нужно пилотировать аккуратно и держаться траектории. Уникальной особенностью гоночного уик-энда является то, что все пилоты вынуждены жить в одном отеле. Бывает довольно странно во время приема пищи, потому что гонщики рассаживаются по группам в зависимости от национальности. Зато мы любим следить за тем, кто что есть на завтрак», – цитирует Уэббера пресс-служба «Ред Булл».

А вот пилоты Ф1 делятся своими впечатлениями о трассе в Йонаме.

27 сентября 20:29

Себастьян Феттель: «У корейской трассы достаточно необычная конфигурация»

Пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель поделился мнением о предстоящем Гран-при Кореи.

«У корейской трассы достаточно необычная конфигурация. Все длинные прямые находятся в начале круга, а повороты собраны в конце. Мне нравится извилистая часть трассы, потому что пилотировать болид там намного веселее и интереснее, в то время как длинные прямые и резкие повороты могут порой нагонять скуку. Также именно на прямых проявляется основная слабость нашего болида, которая заключается в недостаточно высокой максимальной скорости», – цитирует Феттеля sports.ru со ссылкой на пресс-службу «Ред Булл».

27 сентября 20:01

Ромен Грожан: «Наиболее сложным местом корейской трассы является связка 11 и 12 поворотов»

Пилот «Лотуса» Ромен Грожан поделился мнением о предстоящем Гран-при Кореи.

«Позитивно оцениваю наши шансы в преддверии Гран-при Кореи. В Сингапуре болид «Лотуса» работал неплохо, поэтому и в Корее он должен быть быстр. То, что на завершающей стадии сезона мы смогли квалифицироваться в топ-3, показывает, что у нас по-прежнему конкурентоспособная машина. Поэтому, если в ближайших гонках мы сможем продемонстрировать сопоставимый с сингапурским гоночный темп, то команду можно будет считать серьезной силой.

В прошлом году я впервые выступал на корейской трассе, и она показалась мне довольно интересной. Выучить трассу было несложно, хотя конфигурация трека включает в себя три сектора, которые довольно сильно отличаются друг от друга. Наиболее сложным местом трассы определенно является связка 11 и 12 поворотов, и правильно пройти ее весьма непросто. Однако в целом наш темп на этой трассе не так уж плох, поэтому я думаю, что болид E21 должен быть довольно быстр», – цитирует Грожана sports.ru со ссылкой на пресс-службу «Лотуса».

Обзор составлен facebook.com/F1KoreanFans.