Талантливый пианист, надежда Энцо Феррари и неприятель Сенны. Этот пилот мог стать чемпионом мира

Этот пост написан пользователем Sports.ru, начать писать может каждый болельщик (сделать это можно здесь).

Но разбился на тестах в 1986-м...

Большие надежды

Элио де Анджелис родился в богатой римской семье. Молодой Элио увлекался автомобилями и гонками. Так получилось, что в его семье была особая любовь к двигателям, поэтому его отец, чемпион в гонках на спортивных катерах, в выходные водил сына к катерам, с которыми они вместе возились. В 14 лет Элио бросил школу, ведь его отец был достаточно богат, чтобы обеспечить сыну начало карьеры. И все же папа Джулио не был этим доволен. Элио слонялся от одного факультета к другому. В итоге, все поняли, что учеба ему и даром не нужна. Отец подарил ему машину, но больше не оказывал сыну никакой поддержки, включая финансовой.

Де Анджелис отправился в итальянскую «Формулу-3», где мигом взял титул. Элио пошел на повышение: в «Формулу-2». Но там все пошло не так, как ожидалось: Де Анджелис показал слабый результат, заняв лишь седьмую строчку по итогам сезона. И все же благодаря победе на гран-при Монако, еще будучи пилотом «Ф-3», на пилота была открыта охота среди команд «Формулы-1». «Брэбэм» и «Тиррелл». «Брэбэм» в итоге отказался от пилота, а Кен Тиррелл не захотел упускать такой возможности и заключил с гонщиком контракт. Но когда начинались тесты, старик Кен позвонил Элио и сказал, что никакой сделки не будет. Итальянец это не оценил и подал в суд на Тиррелла. Чем все закончилось, рассказал сам Элио: «Юридически я выиграл, но практически проиграл, потому что денег не хватило даже на адвокатов».

В «Формулу-1» ему все-таки удалось попасть. Возможно, потому что он был членом академии «Феррари», куда его взял сам Энцо. Надо сказать, что Феррари подобрал Де Анжделиса в самую трудную минуту: когда у гонщика не шли дела с «Брэбэмом» и «Тирреллом». Между прочим, Энцо уже ранее помог Де Анджелису: в «Формуле-2» Элио выступал как раз на «Минарди-Феррари», продемонстрировав самому Феррари свои способности на треке в Маранелло. В «Королевских гонках» же ему предстояло дебютировать в не самой сильной и довольно молодой команде «Шэдоу». Но итальянец сумел выжать максимум из слабого болида. Его позвал к себе Колин Чепмен, руководитель «Лотуса».

Не секрет, что в те годы «Лотус» был сильной командой. Чепмен позвал Элио в команду в 1979 году в напарники к Марио Андретти, ставшему относительно недавно, в 1978, чемпионом мира вместе с выигравшим Кубок Конструкторов «Лотусом». Де Анжедлис был вызван на собеседование, которое успешно прошел. Чепмен без промедлений взял его на смену аргентинцу Карлосу Ройтеману. Правда, с одним условием: «Позаботься, чтобы в течение года я не давал тебе ни копейки». Несмотря на ужасную зарплату, Элио согласился. Это объясняется слудующим В 1979-м он был пилотом «Шэдоу». Команде тогда требовалось 25 тысяч долларов, чтобы собрать спонсоров, но что-то пошло не так, и Элио жутко накосячил, получив огромный штраф. Именно Чепмен после заключения с итальянцем контракта был обязан выплатить его, так как отец гонщика больше не спонсировал сына.

Эта трата была оправдана. Уже во второй гонке Де Анджелис занял второй место. По окончанию сезона Элио удалось затмить самого Марио Андретти, который набрал лишь 1 очко, а его новым напарником стал будущий чемпион Найджел Мэнселл. Но и британец не смог совладать с итальянцем. Де Анджелис сиял, а его победа в Австрии в 1982-м является ярчайшим событием в его карьере. Он опередил будущего чемпиона Кеке Росберга на 0,05 секунды.

1982 год был волшебным и скандальным годом. Он запомнился в истории как один из самых удивительных: в течение того сезона победу одержали 11 пилотов из 7 команд, на подиуме побывало 18 человек из 9 команд, чемпион Кеке Росберг одержал лишь одну победу, не набрав в прошлом сезоне ни единого очка. Особо ситуацией и этим «волшебством» был недоволен Ники Лауда. Он и устроил известную забастовку пилотов, который привел к подписанию FISA и FOCA Договора согласия. «Война» в «Формуле-1» была закончена. Чем отметился Де Анджелис? Когда пилоты заперлись в отеле, он вместе с Жилем Вильневым играл на пианино. Элио был действительно талантливым пианистом. Вот, к примеру, его выступление перед Гран-при Германии 1985 года:

Роковой момент

Когда Колин Чепмен покинул пост руководителя «Лотуса» для Де Анджелиса все фактически было кончено. Особенно в 1985, когда в команду пришел молодой бразилец Айртон Сенна. В «Лотусе» строили большие планы касательно нового пилота, и Элио уже мало кого интересовал. Но поначалу он не собирался сдаваться. В первых четырех гонках сезона итальянец проявил характер, трижды попав на подиум. В Сан-Марино ему даже удалось одержать вторую и последнюю победу в карьере.

Однако дальше все стало в разы хуже. Элио не выдержал напора со стороны Сенны. Дошло даже до дисквалификации в последней гонке сезона в Австралии. Де Анджелис был сломан. Он понял, что его время в «Лотусе» прошло, и ушел в «Брэбэм». На его место взяли удобного для Айртона напарника Джонни Дамфриза.

Кто бы мог подумать, что в «Брэбэме» закончится не только карьера Элио де Анджелиса, но и его жизнь. Было заметно, как итальянец сильно сдал. В том плане, что результаты сильно упали. Он провел лишь четыре гонки в 1986 году, финишировав лишь раз, и то на 8-м месте. «Брэбэм» же в то время рассчитывал, впрочем, как и все, подняться на вершину «Формулы-1», для чего активно участвовал в тестах. Элио же всегда ненавидел это занятие, считая, что это пустая трата времени и что пилоту достаточно практик, чтобы привыкнуть к трассе.

Может, он был прав. Во время одной из практик на трассе «Поль Рикар» Де Анджелис попал в серьезную аварию. Эксперты до сих пор спорят, в чем была истинная причина. Но все с уверенностью говорили, что BT55 была провалом. В общем, в один момент Элио потерял управление и врезался. Машина загорелась. На помощь итальянцу с огнетушителями поспешили Ален Прост, Найджел Мэнселл и Алан Джонс. Вскоре появились и пожарные, но длины шланга изначально не хватало, поэтому вся вода попадала в кокпит, что усугубляло положение Элио. Машину потушили, а Де Анджелиса отправили в больницу, где он скончался через 29 часов от отправления продуктами горения.    

Гибель Элио де Анджелиса привела к кардинальным изменениям в «Формуле-1» по вопросам безопасности пилотов. Например, были введены ограничения на мощность двигателей, изменена трасса «Поль Рикар», которая вернулась в календарь в прошлом году. Что касается самого Де Анджелиса, то он всегда был любимцем итальянской публики. Уроженец Рима оставил свой след в истории не только «Формулы-1», но и всего автоспорта. Возможно, Элио смог бы стать чемпионом мира, но ему не хватило времени. На момент гибели Элио де Анджелису было 28 лет...