«Мерседес» не принял окончательного решения по поводу апелляции

борьба разрешена с этого года не с линии старт-финиш, а с линии пейс-кара. После этой линии желтые флаги были заменены на зеленые. Все действия, которые производились на последнем круге гонки, были воспроизведением пункта 40.11, который описывает, как должен проходить РЕСТАРТ гонки - трасса убрана/дирекция объявляет «ПК на этом круге»/ПК гасит огни и должен свернуть в боксы/желтые флаги до линии остаются желтыми, после линии меняются на зеленые. Все, как в п. 40.11. Пункт 40.13 включается в работу только в том случае, если опасность на трассе не нейтрализована до финиша, она остается на трассе (в нашем случае опасность устранили и запустили процедуру рестарта в точности по п. 40.11). Т.о. оснований для работы пункта 40.13 нет. НО если дирекция считала, что основания для работы п. 40.13 были, то с каких щей они запускали процедуру рестарта вместо того, чтобы действовать в строгом соответствии с п. 40.13? Дирекция НЕ должна была оповещать табличкой «СЭФЭТИ КАР ИН ВИС ЛАП», СЭФЭТИ КАР НЕ должен был гасить огни (во вменяемом п.40.13 в отличие от п.40.11 нет слов о гашении огней Пейскаром), флаги НЕ должны были смениться на зеленые. Все, что нужно было сделать - ПК заезжает на пит и гонщики катят к финишу без обгонов. Дирекция выбрала процедуру рестарта, стюарды с какого-то препоя увидели нарушение п. 40.13, процедура которого даже не запускалась! Была запущена процедура п.40.11! Кто виноват?

Плохая новость, пыл-то поуплыл.

Но обгонять в промежутке между линией заезда в боксы и линией старта уже можно. Обгон запрещен лишь под желтыми флагами, на этом участке трассы флаги зеленые. ФИА на мой взгляд нужно разъяснить каким образом закончилась гонка. Если в режиме сэфити кара - то штраф справедлив, если же под зелеными флагами - решение стюардов ошибочно.