Лука ди Монтеземоло: «Райкконен держит эмоции в себе, но это не помогает обмениваться информацией с командой»

Если бы у меня на фирме случилось такое, что у Денниса в Венгрии, то за нарушение установленного порядка и мат в сторону мостика и Хэмилтон и Алонсо получили бы урок и желтую карточку. А за беготню к стюардам и вмешательство в дела команды посторонний человек Хэмилтон-старший получил бы красную. И чемп был бы легко выигран. Вот почему Деннис не смог так поступить (а явно хотел) - вот это вопрос. А вы, болельщики Маков, до сих пор вместо этого ответа собираете всякую ерунду.

Цепочка судьбы 2007-2010:) 1.Венгрия Конфликт в Венгрии. Алонсо срывает пит-стоп Хэмилтону в квалификации. Хэмилтон-старший звонит Ойеху и доказывает Рону Деннису, кто в команде главный. Хэмилтон-старший добивается наказания команды и Алонсо у стюардов, и статуса первого пилота для сына. 2.Шпионский скандал Алонсо доказывает Деннису, что нельзя кидаться камнями, если живешь в стеклянном доме, и шантажирует его организацией воровства информации в Феррари в обмен на возвращение статуса первого пилота. Деннис уже отдал статус первого пилота, второго у него нет:) Алонсо исполняет угрозу. Шпионский скандал получает еще одно подтверждение, в этот раз изнутри команды (первый раз - копирование документации в копи-центре) Президент ФИА Мосли настаивает на наказании Макларен и добивается своего. 3. Наци-Садо-мазо. Деннис организует личную компанию мести против Мосли. Организуется подвод к нему проституток со звукозаписывающей аппаратурой и слив информации в газеты. Тем более, что сутенер под рукой и далеко ходить не надо:) Мосли в ответ начинает компанию против лидеров Ф1, пытаясь лишить тех естественных финансовых преимуществ, и пытается превратить ф1 в картинг с соответствующим бюджетом и влиянием. 4. Двойная диффузия Новый регламент должен перемешать карты лидерам и снизить их темп развития за счет ограничения их бюджетов. Автопроизводители, напротив, стараются защитить свои позиции от частных команд. Мосли защищает все команды (не Ферарри, Макларен-Мерседес и Рено),которые нашли лазейки в регламенте и опережают автопроизводителей. 5. Конец фильма, то есть ФОТЫ:) Производители, увидев, что регламент снижает их возможности и перемешивает с частными командами, поспешили на выход. Кризис еще не успел кончиться, и причина бегства стала выглядеть уважительной. Поддержка лидеров автопрома для гонителей Мосли упала, и на фоне перемены сил Мосли отыгрался. Были бы люди, а статья найдется, и Деннис, Бреатторе и пр. были слиты своими же командами в обмен на прощение. Деннис к этому моменту в команде - практически пенсионер - акции проданы, голос не слышен, тихо пошел на почетное место возле теплой стенки. 6. ...и наказание невиновных! За проигрыши и кидки надо было отвечать. Мерседесы наказали Макларен за сомнительный пиар и махинации с акциями, просто купив чемпиона за недорого. Макларен наказал Браун за измену Мерседеса, перекупив единичку и чемпиона, за недорого. Тойота и БМВ высекли сами себя. Рено так и не решило, кто виноват, а пока наказало АвтоВАЗ. Феррари тоже нужно было кого-то наказать. Как нарочно, один из претендентов ушел на больничный. Лука д М. и Стефано Д. наказали за ИМП0TЕНЦию не себя,... нет, Кими (но, как и всегда это бывает у impотентов, ЗА ОЧЕНЬ ДОРОГО). Чтобы получить еще один год у кормушки, им было нужно совершить что-то такое, чтобы руководство поверило, что в этот раз уж точно сделали все, что могли - и они подписали Ф.А. Ф.А. тут же сказал, что еще в детском саду видел себя только в Феррари, и стороны пожали руки к общему согласию.