Эдди Ирвайн: «Шумахер очень многим пожертвовал ради перехода в «Феррари». Возможно, он недобрал 2-3, а то и 5 титулов»

И Шумахер и Сенна недобрали титулов да, но внесли огромный вклад в Формулу 1, в понимание работы болидов, в безопасность и т.д. Современные Феттели и Льюисы и Макс, это все таки больше в первую очередь продукты самовозов. Надёжность на бешеном уровне и Льюис может на круиз контроле побеждать как в 2019 и 2020 годах зная, что машина не откажет. А теперь вспомните Сенну, на Лотусе или Уильямске квалифицировался первым, прекрасно ехал и постоянно вылетал из-за отказа автомобиля.

На счет пяти титулов перебор, наверное, но на 2-3 больше - вариант реальный. Шумахер предложение от Макларена на 96-й год получил раньше, чем от Феррари, оно его устраивало, но постарался Вебер. Убедил, что возрождение Феррари стоит нескольких дополнительных титулов. Прав оказался абсолютно. На одних кепках заработал больше, чем по маковскому контракту ) А так, не помню кто сказал, если бы Михаэль оказался в Макларене, Формула умерла бы. Шумахер + Ньюи - страшнаё сила. Хорошо, что им пришлось друг другу противостоять. "С 1992 по 2004 выигрывали либо Эдриан, либо Михаэль" (Аллен)

Автор, без обид, а это точно Эдди этот бред высказал? А то у меня ссылка не открывается. Ну, давайте разбираться, где же Шум мог найти ещё 2-3 или даже 5-6 титулов, к семи уже имеющихся? !992 и 1993 выигрывали Вилки, Биг Найдж и Прост соответственно, шансов кому-то с ними пободаться не было ни у кого. И уж тем более не Бенеттону, если сам Волшебник на Маке им сливал по полной. Да, в 1994 году изменили регламент, активная подвеска Вилок канула в лету. И ЭН не удалось сразу же создать такой же быстрый болид, как до этого с активной подвеской. Там правда, в Виках, ещё и Патрик Хэд был живой, но это так, к слову. В 1994-м лидерство сразу захватил Шум, это да, нужно признать, что всё-таки он был талантливый и быстрый гонщик, некоторые уповают на то, что Бенеттон тогда без зазрения нагло читерил, но сей факт так и не был доказан, а значит его и не было. Тем более, что двигло Форд, было не самое продвинутое тогда и Рено в Вилках всё же был получше. Великому ЭН понадобился ещё один сезон, чтобы избавить Вилок от детских болезней, 1995-й. И Шум, взял второй титул. Не буду описывать подробности, но суть такова, всё что выиграл тогда Шум в Бенеттоне не в последнюю связано и со слабостью соперников. Поэтому Шум, не будь дурак стал подбирать себе более конкурентную команду. Тем более что Форд свернул свою программу участия в Ф-1. Были разговоры про Мак, туда только пришёл Мерс. Немецкий производитель, немецкий пилот, но сказка не сложилась. По особому не горели желанием обе стороны. Может и есть какие-то причины, но особо никто не распространялся. В Виллы, же сэр Фрэнк даже и на секунду не задумывался, а почему, он сам не сказал, а всем остальным было не интересно. Но на самом деле, Шум согласился перейти в Ферри ещё по ходу сезона 1995. Его сильно уговаривал Росс Браун. И стоит отметить что тогда в Маранелло собралась солидная кампашка, Жан Тодт, Росс Браун, Рори Бёрн. И перспективка у этой кампашки была, тем более что их сильно поддерживал "Адвокат" Джанни Аньелли. А это вообще нонсенс, по особому Джанни Аньелли гонками не увлекался, у него была своя любовь, к Юве. Ну, как бы то ни было, но уходить из Бенеттона Шуму всё равно бы пришлось. И не в чемпионский Уильямс. Так что шансов что-то выиграть у него с предыдущей командой не было, а в чемпионскую не брали. 1997-й год стал последним для Рено, как производителя моторов и в 1998-м слился Уильямс, а Бенеттон, также бывший на двиле Рено, спикировал ещё круче. Мерс более или менее наладил свои чайники и Мак полетел, к своим двум победам имени Мика Хаккинен. Так что, где бы Шум нашёл свои 2-3 победы, а уж тем более 5-6? Чисто математически, без побед у него четыре сезона. И туда, где команды выигрывали его точно не звали. А останься он в Бенеттоне, тем более ему титул ничем не грозил. И он ушёл в Ферри, по протекции в первую очередь Росса Брауна, с которым был знаком ещё по Бенеттону. Ну, а дальнейшую историю уже все знают, с 2000 года. И небольшая сноска, немногие знают, что своими победами Ферри ещё обязана и Герхарду Бергеру. Бергера, пылившего пару сезонов после Мака в фурах, в первую очередь удивила не то что работа итальянской команды, а её моторостроительное отделение. Устаревшие технологии, косность конструкторов. И он, пользуясь своими хорошими отношениями с Хондой, попросил их передать или продать в Ферри техдокументацию и технологию моторов Хонды. Хонда же, после своего очередного ухода не стала артачиться и всё сделал, что просил Бергер. И именно эти моторы, послужили затем тому успеху Ферри. Так что, по большому счёту, Шум мог и не добрать до своих семи титулов, а не перебрать, как утверждает Эдди.