Тото Вольфф: «На полной мощности болиды 2026 года приблизятся к скоростному лимиту в 400 км/ч»

Аккуратно так напугал соперников мощностью своего двигателя :))

Переводя на обычный язык, достигнут скорости V1, и смогут обгонять не только справа/слева, но и сверху. Ведь раньше такие попытки были, но скорости не хватало.

В квалификации такое возможно. В гоночном ритме такое будет невероятной редкостью. Об этом почему-то не говорят, но на скоростных трассах все будет иначе, чем на обычных. Правилами установлено, что деплоить запас энергии на прямых трасс типа монцы и спа машины будут со значительно меньшей интенсивностью (50квс vs 100квс). Разгоны на этих треках будут гораздо медленней, чем на обычных конфигурациях. И все равно пилот будет тормозить раньше, проезжая первый после длинной прямой поворот с повышенными оборотами на непривычно пониженной передаче. Менеджмент энергии в 2026 самый важный аспект гоночного мастерства . Добавить к этому постоянную работу с активным аэро и темпом расхода энергии на круге активации права на обгонный буст (замена дрс), и становится понятно, что пилот окончательно превращается в менеджера всех этих систем. У нас уже есть менеджмент топлива и дурной резины на дистанции, что отбирают у гонщика возможность показывать скорость на всей дистанции. Теперь же просто быстрый гонщик будет значить еще меньше, чем менее быстрый, но более расчетливый. Я бы не удивился уходу Макса из чемпионата на период действия этого регламента после первого года новой формулы. Но гонки станут гораздо интереснее в плане стратегий и непредсказуемости для болельщика.