Карлос Сайнс: «Я многое изменил в своем пилотаже в прошедшем сезоне, это сделало меня более совершенным гонщиком»

Вторик с амбициями и непонимающий что он вторик - опасность для команды

Леклер гонщик классом явно выше. При всем уважение к Саинсу-младшему

Амбиции несоизмеримые с реальными способностями. По чистой скорости сливал практически во всех квалах, в победной гонке сливал Шарлю с подбитым крылом болида и выиграл только благодаря гениальности стратегов, которые решили слить Шарля который еще боролся за титул. Если бы изначально определили в команде лидера хотя-бы по ЛЗ (первые 4-5 гран-при решат, кто первый номер, кто второй) у команды возможно был бы другой настрой, другое давление на соперников, доработки под первого номера. Потенциальные 25 очков Сильвера вместо 12 возможно не давили бы так сильно на Шарля во Франции, где окончательно были похоронены надежды на борьбу в ЛЗ. В РБ четко понимали на кого работать, кто быстрее по чистой скорости, кто будет показывать результаты и кто выгоднее с маркетинговой точки зрения. В РБ в первую очередь команда подстраивается под лидера, а не наоборот. Макс может хамить, открыто критиковать команду в прессе (в начале сезона когда движок ломался через один гран при) и это с позволения руководство. Я не думаю что это зависит только от характера пилота, но и с позволения верхушки. Общий настрой влияет на команду во всех аспектах. А Шарль был по сути один в поле воин среди этого цирка. Это все конечно догадки и додумывание исходя от личного мнения, но такой подход работает (Сэб в 10-13 года, Льюис в 17-20 года и Макс последние два года), и Феррари не были бы настолько позади РБ в ЛЗ и КК.