Технический директор «Формулы-1»: «В 2025 году на новых болидах будет необходимость использовать активную аэродинамику»
Технический директор «Формулы-1» Пэт Симондс рассказал о работе над моторным регламентом 2025 года и стремлении чемпионата добиться сокращения расхода топлива.
«Мы боремся за нормальную массу в «Ф-1». Сейчас болиды очень, очень тяжелые. Да, можно сказать, что в квалификации все не так плохо – и не так уж важно, сколько топлива у тебя в баке: 2 кг или 7,5? Разница невелика. Но вот когда в гонке в баки залито 100 кг топлива, энергетические возможности значительно падают, а машина становится очень тяжелой. И такая разница имеет значение.
Когда мы начинали разрабатывать регламент и что делать с болидом, я сразу сказал о том, что хочу видеть тот же уровень производительности при сокращении количества топлива на треть.
Я сказал, что хочу видеть ту же скорость. То же время прохождения круга, примерно те же показатели работы болида на ускорениях и торможениях и примерно те же возможности прохождения поворотов.
Не нужно быть инженеров чтобы понять то, что во многом современные болиды потребляют так много топлива из-за высокого уровня лобового сопротивления. Так что первое, о чем нужно подумать – помимо факта, что «Ф-1» в любом случае будет двигаться в сторону гибридизации и электрификации болидов, – это снижение лобового сопротивления.
Так что определенного снижения лобового сопротивления точно стоит ожидать. Однако со снижением лобового сопротивления снизится и уровень прижимной силы и вы уже не сможете так быстро проходить повороты. Что приводит нас к необходимости использования на новых болидах активной аэродинамики», – рассказал Симондс.
В «Ф-1» внедрили инновационный серебряный пистолет. Им анализируют шины – правда, без стрельбы
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram