Хартли выступит за «Торо Россо» на Гран-при США

Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает... А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР. Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях. А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд. И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент. Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину. Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал. Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1. Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.

Они бы ещё Луку Бадоера позвали

Закономерный итог сего действа: Гасли проигрывает титул, Хартли приезжает вторым или третьим с конца, а Квят сходит по техническим причинам