Среди множества возвращений в Большие Призы, было множество примеров вроде Mercedes или Renault, когда команда планомерно шла к своим успехам. Были и не самые удачные примеры, вроде Alfa Romeo, или Brabham, когда даже редкие подиумы давались с огромным трудом. А была MasterCard Lola....
В последнее время пошло много разговоров о возрождении внезачётных гонок в Формуле-1. Но кроме внезачётных гонок есть интересные фестивали, вроде Фестиваля Скорости в Гудвуде, с его легендарным подъёмом на холм. На стыке 80-х и 90-х годов в Болонье проходил свой фестиваль, на который приезжал иитальянские команды со своими болидами Формулы-1. О нём сегодня и пойдёт рассказ....
Сегодня стало известно, что сербский инженер, Зоран Стефанович, намерен выставить команду в 2019 году на решётку Формулы-1. Немногие знают, что это далеко не первая попытка сербской команды дебютировать в Больших Призах. Поэтому сегодня мы рассмотрим предыдущие попытки неугомонного серба вывести на старт свою команду.
Несмотря на свою удалённость, Австралия подарила Большим Призам не только феноменальных пилотов, но и две шикарные и непохожие друг на друга трассы. Обо всём этом подробнее в статье...
За свою длинную историю Большие Призы видели сотни самых разнообразных болидов. Часть из них позволили их пилотам завоевать чемпионские титулы и вписать свои имена в историю, другие же ни разу не попали даже на стартовое поле. Но были случаи, когда задумки даже не выходили за рамки аэродинамических моделей. О таких случаях мы и вспомним.
Немецкий бизнесмен и энтузиаст автоспорта Ханс-Гюнтер Шмид основал в 1977 году команду ATS (Auto Technisches Spezialzubehör), и за 8 лет успел запомниться своим диктаторским стилем управления командой и бесконечной сменой пилотов и дизайнеров, но никак не скоростью. После провального 1984 года, команда закрылась, но лишь для того, чтобы восстать с другим названием через четыре года...
Ни для кого не секрет, что иногда лучше промолчать о чём-либо плохом, дабы не начались проблемы. Но видимо Рене Арну не знал об этом, и его слова ввели французскую команду Ligier в глубокий кризис...
В современных командах Формулы-1 работает порой до 600 человек и на разработки болидов уходят сотни миллионов долларов, но были времена, когда в командах работали не больше десятка человек! Команда Питера Коннью же насчитывала всего три человека, но при этом они смогли разработать болид класса Формулы-1, о котором и пойдёт речь...
В преддверии Гран-При Италии решил вспомнить историю одной маленькой частной команды, чьё название было созвучным с американской космической программой, но в отличие от них, взлететь на гоночный Олимп команде не удалось, и её дебют приключился именно в Монце, аж 39 лет назад.
Феррари уже на протяжении семи десятилетий творит историю успеха Италии в автоспорте, но не только они побеждали в Формуле-1. Альфа Ромео выигрывала гонки в первых двух чемпионатах, но затем ушла после смены регламента, и лишь спустя 28 лет решилась вернуться. Модель 177 должна была стать синонимом успешного возвращения, но что-то пошло не так...
