техника - материалы

Гран-при Малайзии, техника, Лотус, Джанкарло Физикелла, Феррари, Кими Райкконен, Макларен, Фернандо Алонсо, Марк Уэббер, Нико Росберг, Формула-1

3 апреля 2009 08:44

С характером от Тильке

Страсти по Гран-при Австралии перенеслись на несколько тысяч километров севернее, в Малайзию, где в эти выходные пройдет уже второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Вехи десятилетней истории трассы, ее ключевые характеристики и главные точки приложения зрительского интереса – в предисловии Sports.ru. |9

техника, Формула-1, Тойота, Уильямс, Браун, регламент

31 марта 2009 02:48

Волшебные диффузоры

Как и обещала, предлагаю разобраться в деле о диффузорах «Брауна», «Уильямса» и «Тойоты» чуть более глубоко, чем а) они нелегальны, потому что машины слишком быстро едут, б) нелегальны, потому что другим командам запретили еще год назад, в) они все жулики, неважно почему… |0

Гран-при Австралии, техника, Формула-1

27 марта 2009 12:30

Начать с нуля

Ну, наконец-то та самая пятница, открывающая Гран-при Австралии! Все, заканчивается наше мучительное почти пятимесячное ожидание, когда из болельщицкой пищи – интервью, мнения, размышления, непонятные итоги тестов, фотографии, да урывками видео на YouTube и, изредка, в новостных блоках на телеканалах. В общем, в основном духовное и виртуальное. С сегодняшнего дня все становится материальным: секунды, позиции, очки, победы, подиумы, борьба на трассах, а не на словах… |0

Заубер, бизнес, Мартин Уитмарш, Стефано Доменикали, Формула-1, ФОТА, Феррари, Макларен, техника, ФИА, Кими Райкконен, Фелипе Масса, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Тойота

25 марта 2009 03:24

Быть или не быть...

Вопросов перед стартом чемпионата, как всегда, слишком много. Какова расстановка сил в пелотоне? Так ли на самом деле быстр «Браун» и медлителен «Макларен»? Что нас ждет в ближайшее воскресенье и пойдут ли вообще на пользу все те изменения, о которых столько говорят? Я попыталась выбрать Топ-10 самых глобальных и насущных вопросов, на которые должен ответить предстоящий чемпионат… |0

Формула-1, регламент, техника, ФИА

22 марта 2009 03:08

Изменения из любви к искусству и всерьез. Часть 2

В прошедшее межсезонье мы не зря исключительно много времени посвятили обсуждению технических аспектов «Формулы-1». Дело в том, что те изменения, которые произошли за зиму, кардинально перекроили облик болидов, а задачи, над которыми работали инженеры при их проектировании, превосходили все, с чем им приходилось сталкиваться ранее. В 1998-м произошел переход от сликов к шинам с канавками, в 1994-м изменения коснулись аэродинамики. Но чтобы одновременно и то, и другое, да еще вместе с внедрением систем восстановления кинетической энергии! Главный инженер «Рено» Пэт Симондз, подыскивая адекватный пример для сравнения, забрался аж в 1982-й год, когда был запрещен граунд-эффект. Итого 27 лет… |0

16 марта 2009 10:18

«Макларен» и шины

Всем недоверчивым посвящается… Перевод фрагмента статьи Марка Хьюза о «Макларене» и шинах. Вообще-то статья была про то, что «Форс-Индии», даже получив от команды мотор, коробку, гидравлику и KERS, нечего и пытаться сравнивать свою эффективность, особенно, аэродинамическую, с грандом «Ф-1». Потому что… |0

техника, Ред Булл, Эдриан Ньюи, Формула-1

11 марта 2009 12:48

Тянуть легче, чем толкать?

Новый технический регламент «Формулы-1» заставил инженеров конструировать болиды-2009 с чистого листа. Как неизбежное следствие – смелые идеи, на которых команды собираются выехать во главу пелотона. Sports.ru разбирается с самой революционной новинкой сезона – задней подвеской «Ред Булла» RB5. |50

техника, Форс-Индия, Джанкарло Физикелла, Джеймс Ки, Виджай Маллья, Марк Смит, Адриан Сутиль, Формула-1

2 марта 2009 01:59

Да пребудет с тобой сила

Маленьким частным командам в «Формуле-1» живется непросто, потому каждый крутится, как может. Выдумывает нетрадиционную эффективную систему управления командой, как планирующая присоединиться к пелотону через год американская USF1. Получает клон шасси от старшего брата и лишь ставит другой мотор, как «Торо Россо». Все гордо делает самостоятельно, как «Уильямс», при этом возлагает надежды на то, что гениальный дизайн в период изменений в правилах позволит сократить отставание от заводских конюшен… |0

Заубер, тесты Формула-1, Формула-1, техника, Лотус, Феррари, Макларен, Ред Булл, Тойота

14 февраля 2009 02:46

Не спрятаться, не скрыться

Просто какая-то ирония судьбы: уехать из зимней Европы на тесты в теплый Бахрейн и наткнуться там на самую настоящую песчаную бурю! На предыдущих испытаниях в Портимане под дождем можно было хоть немного покататься на промежуточных покрышках, провести простенькую проверку работы систем, в Бахрейне же песок оказался куда хуже ливня – это лужи сохнут, а тут трек пришлось расчищать. |0

техника, Паскаль Васселон, Тойота, Формула-1

11 февраля 2009 10:40

Нажми на кнопку – получишь результат

В этом году пилотам в кокпите придется выполнять две дополнительных операции. Оставим в покое подозрения о том, что отдельные личности начнут путаться в кнопочках на руле – в конце концов, как сказал Фелипе Масса, гонщики «Ф-1» не идиоты, и двумя новыми переключателями их с толку не сбить. Лучше подумаем о том, при каких обстоятельствах им придется воспользоваться новинками-2009: системой рекуперации кинетической энергии (KERS) и регулируемым передним крылом. Как эти узлы работают в теории мы вроде бы знаем, но что есть теория без практики? В помощники возьмем технического директора «Тойоты» Паскаля Васселона… |0

техника, Ред Булл, Эдриан Ньюи, Марк Уэббер, Себастьян Феттель, Формула-1

10 февраля 2009 12:55

Пан или пропал

Седьмая презентация и седьмая интерпретация нового технического регламента. На сей раз в исполнении Эдриана Ньюи, гения, чья слава несколько поистерлась с годами, прошедшими с последней победы его детищ в чемпионате мира. Нам еще предстоит увидеть, как в целом справился Ньюи – глава конструкторского бюро «Ред Булл», но Ньюи – спец по аэродинамике славно потрудился, напичкав новый RB5 невиданными доселе идеями и не упустив тех небольших поблажек, которые предоставляли правила… |0

ФИА, Формула-1, техника, Макс Мосли

29 января 2009 05:12

И сбоку бантик

Любой болельщик «Формулы-1» в курсе, что процесс законотворчества ФИА обладает какой-то своей замысловатой логикой. Больше всего она похожа на женскую – сначала сделать, а уж потом подумать. Возьмем хотя бы действовавшие последние два года правила сэйфети-кара. Это же какое-то черти что и сбоку бантик! Но, к счастью, под давлением набирающей обороты Ассоциации команд, Федерации приходится отступать на прежние позиции, возвращая старые, добрые идеи. Правда, сложно полностью признать, что лет эдак с десять королевские автогонки шли куда-то не туда, поэтому «бантики» иногда остаются… |0

27 января 2009 11:14

Узаконено?

|0

техника, тесты Формула-1, Лотус, Феррари, Кими Райкконен, Фелипе Масса, Макларен, Торо Россо, Себастьян Буэми, Формула-1, Заубер

23 января 2009 12:58

Шлюпки на воду!

Идеальные тесты на этой неделе должны были бы выглядеть следующим образом: вторник – испанская Валенсия, среда – португальский Портиман, четверг – итальянский Мюджелло. Но поскольку телепортацию пока еще не изобрели, а команды разбрелись по всем трем странам и автодромам, то пришлось им столкнуться с разнообразными погодными каверзами – ветрами, дождями, туманами и даже штормом с довольно крупным градом. Апогеем всего этого безобразия стала отмена последних заездов в Португалии. И, наверное, чтобы хоть как-то поднять настроение гонщикам, вроде Хейкки Ковалайнена, которые так и не дождались своего шанса сесть за руль новых машин, кто-то написал на табло тайминга после сообщения о невозможности поднять в воздух медицинский вертолет: «Спасательные шлюпки наготове!» |0

21 января 2009 02:44

Польза от дождя и «Торо Россо»

Какая польза от тестов под дождем? Мокро, холодно, скользко, все едут медленно, и разрывы в протоколе – +3, +7, +11 – больше напоминают прогноз погоды в европейских столицах… |0

20 января 2009 11:55

Три вопроса «БМВ-Зауберу»

Возможно, столь частые презентации новых болидов – это перебор, или я просто проглядела все глаза, стараясь увидеть какие-то детали на фото в профиль и анфас, но сегодняшнее представление F1.09 меня расстроило, наверное, сильнее, чем некоторых болельщиков – вид новой «Рено» накануне. Не потому, что я по-прежнему считаю «БМВ-Заубер» страшненьким – за последние два месяца к новой «Формуле» уже вроде бы привыкла. Просто от команды, которая собирается приковывать к себе наши взгляды борьбой за титулы, справедливо было ожидать чего-то большего… |0

техника, Уильямс, тесты Формула-1, Сэм Майкл, Формула-1

20 января 2009 12:44

Нос к носу

С ходу и не припомнить другого случая, когда представленные в один день и в одном месте болиды «Формулы-1» вызвали столько разговоров вокруг одной и то же детали – носового обтекателя. Нос «Уильямса», конечно, смотрится изящней массивной конструкции «Рено», но все равно напоминает нечто из мира животных – не то пеликана, не то утконоса. |18

Формула-1, техника, Лотус

19 января 2009 08:25

Завидуй, Сирано!

Первой ассоциацией, которая пришла мне в голову после просмотра фотографий с презентации R29, было чудо французско-турецкого автопрома «Рено-Символ». Ну, вы знаете, седан на базе «Клио», к которому кто-то без особой заботы о гармонии общей конструкции прицепил багажник. Вот и с новым болидом та же история, только наоборот: в середине и в хвосте все плавное, продуманное и проработанное, а нос – как топором рубили, причем наспех. Как кто-то метко пошутил на одном форуме: «Вот тут-то у них и кончились деньги»… |0

техника, Макларен, Формула-1

16 января 2009 10:40

Новому болиду – новый босс

Все, презентация «Макларена», уже третья по счету на этой неделе, окончательно убедила – болиды 2009 года будут замечательно разными. Не то чтобы они раньше были похожи – думаю, даже если их все выкрасить в белый цвет, болельщики все равно определят, где какая, или как минимум найдут «свою». Но все же было опасение, что правила окажутся слишком жесткими и ограничат заметные вариации форм. Но «Макларен» кардинально, насколько это вообще возможно, отличается от «Феррари» и «Тойоты». На то он и «Макларен»… |0

Формула-1, Тойота, Ярно Трулли, техника, Феррари, Тадаси Ямасина, Джон Хоуэтт, Лука Марморини, Марк Гиллан

16 января 2009 12:36

Нереальная «Тойота»

Реальные презентации в «Формуле-1» стремительно уходят в прошлое. «Тойота» в этом сегодня особенно преуспела – ее болид «вживую» видели разве что собиравшие его инженеры, фотографировавшиеся на его фоне пилоты и снимавшие видео-ролик в жанре «хоррор» операторы. Но нереально обширные и пафосные программные речи, сопутствующие презентации, остались. И тут «Тойота» тоже весьма преуспела – во всем формулическом мире, наверное, не осталось ни одного человека, до которого не дошел главный лозунг команды в 2009 году: «Победить!» |0