Патрик Хэд: «Технологии «Формулы-1» сложно применить в производстве серийных автомобилей»
Совладелец «Уильямса» и член технической рабочей группы ФИА Патрик Хэд прокомментировал перемены регламенте «Формулы-1» и возможное изменение конструкции болидов с 2013 года.
«Не удивлен, что некоторые производители, в частности «Мерседес», выступали за сохранение текущего регламента, поскольку их моторы были хороши. Но когда Жан Тодт спросил представителя этой компании: «Считаете ли вы, что нынешние технологии демонстрируют то, над чем вы работаете в серийном производстве?». Ответ был: «Нет, это технологии никак не связаны с дорожными машинами».
Знаю, что есть предмет для беспокойства, но ведь схожие моторы выиграли чемпионат мира 1983 года. Нужно понять, чего мы хотим от «Формулы-1»? Мы хотим быть лидерами в разработке новых технологии или заботиться об экологичности? Если первое, то можно перейти на ракетные двигатели, но нужно понимать, что «Формула-1» не должна кардинально отличаться от технологий, используемых в дорожных машинах.
Поэтому сейчас мы говорим о переходе на моторы меньшей мощности, но более эффективно использующие топливо.
«Формула-1» часто рождала технологии, которые только в ней и применялись. Она всегда была катализатором развития технологий и воспитывала отличных инженеров. Технология электро-гидравлического двойного сцепления, впервые внедренная «Фольксвагеном» как технический принцип впервые появилась именно в королевских гонках.
Здесь были изобретены различные технологии, в частности четырехканальная система хай-фай, антипробуксовочная тормозная система, активная подвеска и другие. Но все эти технологии были чересчур дорогостоящими, чтобы применяться в производстве серийных автомобилей.
KERS «Формулы-1» нельзя перенести на дорожные машины, но конкуренция заставляет инженеров работать над уменьшением размера и повышением эффективности системы, а это двигает технологии вперед», цитирует Хэда Motorsport-Total.
P.S. Обновленная «Трибуна» об автогонках: свободное общение + еще больше интересного чтения.
Некий постоянный прогресс наблюдается лишь в двигателестроении.
Вот когда хотя бы 1% всех пользователей будет интересоваться таким параметром автомобиля, как «время на круге» - вот тогда гоночные технологии и смогут быть полезны.
Конечно сложно, особенно если ты сам серийные автомобили не выпускаешь.