Игорь Ермилин: «У Квята есть время попробовать договориться с «Уильямсом»
Советник президента Российской автомобильной федерации Игорь Ермилин считает, что если Даниил Квят хочет остаться в «Формуле-1», то должен начать переговоры с командой «Уильямс», которая до сих пор не определилась с напарником Ланса Стролла в 2018 году.
Помимо Квята на место в «Уильямсе» претендуют как минимум четыре гонщика: Фелипе Масса, Паскаль Верляйн, Пол ди Реста и Роберт Кубица.
Ранее считалось, что компания Martini, финансово поддерживающая «Уильямс», желает, чтобы за команду выступал пилот старше 25 лет, однако акционер и технический директор английской конюшни Падди Лоу несколько дней назад признал, что по вопросу о возрасте пилота со спонсором можно договориться.
По информации Sky Sports, «Ред Булл» не будет препятствовать Квяту в поиске места в «Формуле-1», и теоретически российский гонщик может попытаться договориться с «Уильямсом».
«Важно, чтобы у Даниила сейчас были развязаны руки. У него сейчас есть время попробовать договориться с «Уильямсом», других вакансий уже нет. Правда, он не единственный кандидат на это место.
Для спонсора возраст Квята не станет серьезным ограничением, и с ними можно договориться. Он достаточно взрослый. По срокам – хорошо, что это случилось сейчас, когда еще есть шанс. Вполне в манере Марко было бы сделать такое заявление по окончании сезона, вот тогда уже точно было бы поздно», – цитирует Ермилина «Спорт-Экспресс».
Не понимаю настроений в комментариях: складывается ощущение, что Квят уже одной ногой в Уильямсе, хотя ничего и близко на то не указывает. В итоге, когда окончательно подтвердится, что следующий сезон он пролетает мимо "Формулы", поднимется волна возмущения на ровном месте.
Он один из кандидатов - не более того. К тому же без финансовой поддержки и с проваленным сезоном за плечами.
Хотя и денег там особо не надо - этот вопрос покроет Стролл. Нужен кто-то, кто будет стабильно привозить неплохую тачку, построенную на деньги все того же Стролла, в топ 5.
отношусь к Квяту нейтрально, но не вижу причин, почему этим кем то должен быть именно он.
Хватит пожалуйста тупить и мусолить одно и тоже,ну прям бесит
Если мы подойдём к реальности в Williams 2 претендента Квят и Верляйн(шансы 50/50 у обоих)
Кого выберут узнаем в декабре,успокойтесь уже
Тут надо говорить почему так получилось.
Причины по которым русский пилот вообще сейчас нужен в формуле-1, они очень сомнительные.
Во-первых, сейчас за пилотом должны стоять или большая маркетинговая отдача или очень мощный спонсор как например за тем же Ферстаппеном. Ни за одним русским пилотом такой поддержки не будет потому что наш рынок сейчас не даёт такой отдачи, а глобальная реклама от русского пилота сейчас пойдет в минус а не в плюс.
Во-вторых, надо понимать что русский пилот будет восприниматься через призму всех отношений. В этих условиях русского пилота подписывать не будет никто, не Williams ни РБ. Что касается других видов спорта, то я тут как то пообщался со знакомыми и у меня сложилось в ходе беседы четкое убеждение, что наших за недели за 4 до Олимпиады забанят независимо от того есть у людей пробы допинга, не было проб допинга, это никого не интересует Это вопрос политического давления, задача в стоит поставить страну на одну доску с Северной Кореей или там с каким-нибудь игилом. Люди работают, так что вопрос не в Квяте.
В третьих, что касается самих Red Bull и их программы работы с Квятом, то надо четко понимать что сегодня из этой программы ушел Квят, завтра из неё убежит Риккардо точно так же и по тем же основаниям, как из неё убежал Сайнс. Был какой-то инсайд у Сайнса, не зря он порадовался, что в РБ попал не он, а Квят. Конкретно в данном случае проблема была в том что, именно Квят был на месте которое нужно было срочно отдать Ферстаппену. Отсюда политика команды по дискредитации пилота, ты мало рискуешь, давай рискуй, когда человек начинает рисковать и сходить, ему говорят ну видишь ты же не умеешь ездить. А дальше начинается другая проблема, когда команда начинает доказывать правильность своих действий и продолжается та же самая история, собственно карьера Квята РБ не интересует. Мне сейчас даже непонятно, как они хотят ездить следующий год с этим составом пилотов в ТР в очень сложных условиях нового мотора и шасси, или они будут сливать эту команду японцам. Конечно, недалекие дети скажут, что вопрос в пилотаже и тд. Ну хорошо, недоволен ты пилотом, пригласи на беседу, попрощайся, а когда увольнение происходит подобным образом, понятно, что вопрос то не в пилотаже. Понятно, что дали политическую команду. Поэтому в следующие годы никакого русского пилота в Ф1 я не вижу в принципе, это было желание Берни, но тот уже на пенсии.
PS Ротенберговский СМП отдельная история, я не очень ее понимаю, поэтому каких-то комментариев давать не буду.
Но пока это только сон "с четверга на пятницу".