Хартли выступит за «Торо Россо» на Гран-при США

Хартли пока не сделал в Ф1 ничего, что бы стоило моих комментариев, да и не сделает...

А вот про сторону гаража Дани вопрос очень и очень важный! Думаю, если он когда-то уйдет, хлопнув дверью, из системы РБ и даст развернутый комментарий, мы можем узнать много интересного про нынешнюю кухню инженеров в ТР.

Очевидно, что болид ТР имеет очень узкий рабочий диапазон настроек, о чем Квят неоднократно говорил. Особенно важно находить оптимальные настройки в квалификациях.

А теперь вспомните сколько раз Даня во время первой и второй свободных практик ехал на уровне и быстрее Сайнса, в квале начинал гореть 0,5 и более секунд.

И в целом ряде квалификаций открыто выражал по радио недовольство поведением машины в самый нужный момент.

Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину.

Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал.

Резюмирую, очень хочу посмотреть на работу Дани с Марко Матассо, именно с тем инженером, с которым он начинал карьеру в Ф1.

Только по результатам работы в гараже Матассы можно делать выводы о реальной форме Квята.

Они бы ещё Луку Бадоера позвали

Закономерный итог сего действа: Гасли проигрывает титул, Хартли приезжает вторым или третьим с конца, а Квят сходит по техническим причинам

Буэми и Вернь - отличные гонщики, намного быстрее половины нынешнего сброда

При всём скепсисе по отношению к Даниилу, Хартли в Остине не уделает его даже с лучшими инженерами Ф1)

Вопрос только кто на каком болиде и с какими инженерами поедет. Если бы остался Гасли, то Квят скорее всего бы поехал на болиде Сайнса с высококвалифицированными инженерами, а так получается Квят возвращается к своим неумёхам, а Хартли едет на болиде Сайнса и уделывает Квята. В общем опять все не в пользу Даниила складывается. Не удивлюсь если после этого этапа поедут Хартли-Гасли

Однако Тото прав, кто то точно думает яйцами.

Ну незнаю, не того мы "Сурприза" ждали от Гельмута Марко, как говорится кого угодно, ну уж не этого парня(ничего не имея против Хартли). В принципе таким Макаром можно было и Гасли оставить, пусть привыкает. Чтож посмотрим, хозяин-барин!!!

Это не ноунейм, а чемпион Ле-Мана и чемпион WEC.

Было бы интересно увидеть за рулем Йоса Ферстапенна.

Да во что бы из двух Данька ни сел - его задача уже упростилась. Вот с Буеми было бы несколько сложнее... Теперь надо просто доехать до финиша никого не трогая, и чтобы бык не сдох на полдороге.. А зеландец вряд ли финиширует, есть такая задумка..))

Не иначе как старина Уэббер замолвил за него словечко перед доком Марко..

Ничего себе ноунейм )) Чемпион WEC и победитель Ле-Мана ))

Очень важно, чтобы был удачный тандем инженер-пилот! Недаром некоторые гонщики (кто может конечно) таскают за собой из одной команды в другую своего гоночного инженера. А про пару Квят-Амлен говорят, что самая недружнаяипара в сезоне

Хартли его вряд ли уделает, даже в болиде и с инженерами Сайнса, но после этого в машину Сайнса уже посадят Гасли, а это будет пичалька...((

Торо Россо, а точнее Ред Буллу, необходим пилот-испытатель на будущей сезон, гонщик способный давать предельно полную информацию о работе машины и ее силовой установки. Вероятно, Брендон является специалистом в этой сфере и поэтому основным аспектом по которому будут проводить сравнение двух пилотов будет их способность обеспечивать обратную связь с инженерами команды. Спортивные результаты для СТР на будущей сезон будут принесены в жертву развитию машины, а еще точнее ее силовой установки с прицелом на сезон 2019..(с)

Зря Буэми уснул в кокпите) проспал вспышку!

Ей-богу, с тем же успехом можно было и Кулхарда взять.

Запомнили. Посмеёмся потом

Вот именно! Хватит Даню защищать. 4-48 ребята.

Из Формулы Е не один пилот в Ф1 никогда не поедет больше. Вопрос этот закрыт ещё с 2015 года

и даже Кармен Хорду)

😶

>>>Вот здесь у меня и появляется ОГРОМНЫЙ вопрос к гоночному инженеру Дани, Пьеру Амлину.

Многие не обращают внимание на фигуру главного человека в гараже, но именно в ТР, в команде с очень не простым в настройках болиде, именно этот человек может серьезно повлиять на выступление гонщика, каким-бы талантом гонщик не обладал.

---

А ферстаппен своего гоночного инженера из Торо Россо забрал в РБ или он в итоге Квяту достался?

Внезапно! Уеббер, что ли, подсобил?...

Они бы ещё Кристиана Клина вытащили. Толк был бы примерно такой-же. Удивлюсь если он приедет не последним.

А что, Клин и Хартли равны? Брендон очень успешный гонщик, а Кристиан? Лоттерер, тоже из WEC, в 2014 году в Катерхэме выступил на Гран при Бельгии. Эрикссона напарника на секунду в квале опередил))

Да тут картина не совсем ясна, как я разумею.. Если спортивный интерес РБ к ТР не так важен, то для Хонды интерес всяко будет иметь место... Чиста тестировать мотор весь сезон, не заботясь о результатах - не слишком зачётно для знатной Хонды. Кто есть РБ на фоне Хонды в автомире? Да и содержать чистую тест-команду в ф1 для Быков будет весьма накладно - неизвестно как они сами поедут в 18-м... Да и Хонда может взбрыкнуть и постепенно отжать ТР окончательно.. Кто знает... Но по любому результат ТР будет важен для всех. А значит - нужен пилот, умеющий этот результат добывать. Кто это будет - Квят или ещё кто , посмотрим.. Если Квят будет добывать очки, а Хартли - чиста тестером - я не против, но вряд ли будет такой расклад, если Даня в оставшихся гонках не прыгнет выше головы..