Виталий Петров: «Если надо – я отвечу»

Он нисколько не изменился. Виталий Петров еще не раз удивит журналистов резкими фразами. Возможно, со временем «Формула-1» переучит и его. Мы то уж точно не расстроимся, если он задержится в ней надолго. Но пока от остальных пилотов чемпионата его отличает, прежде всего, манера общения с прессой.

Это интервью в трех частях. Первая – коллективное интервью для англоязычных журналистов. Зачастую во время таких медиа-коллов многие пилоты остаются за своими столам в одиночестве. Позадавать вопросы Виталию собралось немало людей. Пока иностранные журналисты не слишком хорошо его знают, а потому зачастую просто не понимают, как реагировать на его ответы. Бытует мнение, что его английский не столь хорош. Это не совсем так. У Виталия заметный акцент, но по-английски он говорит уверенно и без запинок.

- Виталий, ты думаешь, результат, который был в Китае, позволит переубедить людей, которые считают, что ты оказался в «Формуле-1» только благодаря деньгам?

– Вы о чем?

- Многие говорят, что ты оказался здесь только потому что у тебя есть деньги. А этот результат позволил доказать, что у тебя есть талант… Это так?

– Вам судить. Я не могу сказать про себя, что я талантлив. Это должны решать другие. Я не думаю о деньгах или чем-то таком. Это bullshit (в оригинале, – Прим. автора). Я здесь для того, чтобы гоняться. Я исполнил свою мечту. Вы можете говорить про деньги, но их у меня нет.

– Я этого не говорил. Я сказал, что есть люди, которые так считают. Но в Китае ты многих смог переубедить, показать свой талант.

– Вам решать, есть у меня талант или нет. Но я думаю, то, что случилось в Китае, и несколько неплохих стартов в предыдущих гонках, показали, что я пришел сюда не просто позабавиться. Я хочу показывать хорошие результаты, я хочу гоняться.

– Но ты должен был доказать и себе, наверное, что заслуживаешь права быть пилотом «Формулы-1»? Поверить в себя…

– Я в себя верю. И верю в мою команду. И думаю, что совсем скоро мы будем еще быстрее. Мне просто нужно еще немного времени. Мне надо многому научиться…

– Что для тебя «Формула-1»? Это новый вызов в карьере?

– Конечно. Сейчас я постепенно понимаю, как работает команда, и «Рено» очень сильно мне помогает. Когда я в первый раз приехал на тесты «Формулы-1» и увидел этот руль, я понял, насколько многому придется учиться. Но с помощью команды все оказалось не так сложно. Просто нужно постоянно работать с инженерами, уделять много внимания деталям. Только сейчас я постепенно начинаю верить, что я пилот «Формулы-1», и каждое утро, когда я просыпаюсь, я хочу вернуться на трассу, хочу, чтобы начался очередной гоночный уик-энд. До этого, на первом и втором этапе, я даже не до конца осознавал, что я пилот «Формулы-1». Но сейчас, с каждым днем это ощущается больше и больше.

– Сейчас ты более уверен в себе?

– Конечно.

– Интерес к «Формуле-1» в России растет?

– Да, конечно. Например, в Бахрейне я видел два российских флага, в Австралии – снова два. Но уже в Шанхае их было пятнадцать-двадцать. Обо мне пишут газеты, меня показывают по телевидению. Да, сейчас «Формула-1» более популярна чем раньше.

– Тебя узнают?

– Да, когда я летел из Шанхая в Россию, люди будили меня в самолете и просили автографы.

– Действительно?

– Да, было сложно добраться из Шанхая обратно в Европу, и я просто взял билет на самолет в эконом-класс, чтобы как можно быстрее улететь из Китая. И я спал в самолете, когда одна девушка подошла и разбудила меня.

– Ты всегда отыгрываешь много позиций на старте. В чем секрет?

– Это действительно секрет. Но здесь многое зависит и от команды. Мы улучшаем машину от этапу к этапу, она становится лучше. Я знаю, как надо стартовать, и в «Формуле-1» это даже легче, чем в GP2, потому что здесь много вспомогательной электроники. Думаю, что-то зависит и от реакции. Все просто – ты видишь, как гаснут огни и стартуешь…

– Может быть, остальные просто опасаются. Не хотят рисковать, чтобы не разбить машину, потому что рядом так много соперников…

– Я не исключение. Да, я рискую, но у меня есть запас. Я не хочу разбить машину. Для меня даже более важно проехать полную гонку, чем для других, потому что у меня все еще не так много опыта, и важен каждый километр на трассе. Мне все еще нужно понять, как работает машина в гонке, как надо обращаться с резиной. Да, в Шанхае мне удалось добраться до финиша, но этого недостаточно – гонка проходила по мокрой трассе. Мне нужно проехать полную дистанцию и посуху.

– Ты сказал, что не чувствовал до конца, что стал гонщиком «Формулы-1» на первых этапах. Что это значит? Ты будто наблюдал за собой со стороны?

– Я не знаю, как сказать. Я просто не чувствовал, что я – гонщик «Формулы-1». Но с каждым утром, когда ты просыпаешься, это чувство растет. И сейчас мне хочется гоняться и только гоняться.

– Ты сокращаешь отрыв от Роберта?

– Сложно сказать. Понемногу… Я не могу сказать, что я проигрываю ему в каждом повороте. Где-то быстрее он, но где-то и я. У него просто больше опыта. Он знает, что делать, когда, например, температура стала на десять градусов ниже. Он лучше знает трассы. Например, в Монако. Он знает, где тормозить на «Формуле-1», где разгоняться. Для меня все это ново. Мне надо менять свой стиль пилотирования под «Формулу-1». Если мы пересядем на автомобиль GP2, я буду на две секунды быстрее его. Но в «Формуле-1» он пока быстрее. Но не в каждом повороте. Если посмотреть на времена на секторах, я проигрываю ему не так много. И, как мне кажется, сказывается именно его опыт.

– Ты знаешь эту трассу лучше, чем предыдущие. Это поможет?

– Здесь – точно нет, потому что ее знают все наизусть. Было очень много тестов и в прошлом, и этой зимой. Так что для меня здесь будет также трудно, как и везде. Вот когда мы вернемся в Монако, в Турцию – посмотрим. Потому что там не было тестов, и может быть там будет легче. Но не в Барселоне.

Вторая часть, интервью – тоже коллективное, только для российских журналистов. За столом нас осталось всего четверо, включая Виталия. Дабы не обидеть коллег, я помечу их вопросы…

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Российские болельщики и российские специалисты уже освоились в очковой зоне. Как у вас с этим дела обстоят?

– Я еще не особо. Вот когда мы будем зарабатывать очки постоянно и точно знать, что машина может попадать в десятку в квалификации, и я смогу там постоянно быть, то это уже будет что-то. Вот, например, Роберт уже более или менее уверен, что будет в десятке по итогам квалификации. Про меня еще пока тяжело так говорить.

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Что-нибудь изменилось в отношении к вам со стороны других гонщиков после Китая? Стали более дружелюбны или поняли, что вы им реальный конкурент?

– Ну, вот какой-то журналист говорит, что после Шанхая люди по-другому стали на меня смотреть. Что я попал сюда не только из-за денег. Не знаю. Надеюсь, этот результат прибавит, в первую очередь, нам самим оптимизма. Естественно, для меня важно, чтобы в меня верили. Чтобы верили, что я способен на нечто большее, чем просто доезжать до финиша.

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Я читал много ваших старых интервью. И сейчас сравниваю их с нынешними, и мне кажется, что раньше вы были намного резче. Сейчас вы стали более политкорректным. Это связано с чем?

– Что значит резче?

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Более резки в высказываниях…

– Почему? Когда надо, я могу ответить.

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вам нравится ажиотаж вокруг вас?

– А что-то происходит?

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Мне кажется, что легкий ажиотаж все-таки присутствует.

– Присутствует, наверное. Я как-то на это не обращаю внимания. Пока мне это нравится, но я не знаю, что будет потом…

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») А в целом, то, что сейчас происходит в России, что люди очень сильно стали интересоваться гонками, вам по душе?

– Конечно. Я из России, и надеюсь, что это поможет чему-то. Может быть, наконец, построят хотя бы трассы в России.

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») У нас же все через край. И любят через край, и ненавидят. Не боитесь?

– Да мне все равно. Вон посмотрите на Шумахера – его и критикуют, и еще чего только не говорят. Он не обращает на это внимания. Ну и я тоже.

– (Сергей Бутов, «Спорт-Экспресс») Вы с Робертом общаетесь? Насколько плотно?

– В принципе, нет. Он занимается своими делами, я своими. Мне бы хотелось получать больше информации от него. Но все гонщики секретничают, ничего никогда не рассказывают. С его помощью я бы мог освоиться быстрее.

– (Олег Карпов, «Клаксон») На сколько дней возвращался в Россию?

– На шесть или семь. Был в Выборге.

– (Олег Карпов, «Клаксон») Люди больше узнавать стали?

– Да нет. В Выборге все и так друг друга знают. Так что, никаких проблем.

– (Александр Левит, «Советский спорт») Дождя здесь пока на воскресенье не обещают. Тебе было бы лучше, если по мокрому асфальту гонка прошла? Или это напрасно такой стереотип складывается?

– Думаю, нужно все-таки сначала по сухому ездить научиться, а по дождю потом будет чуть легче.

– (Александр Левит, «Советский спорт») Ты говорил, что здесь сложно обгонять, и квалификация будет играть большую роль…

– Да, но с теми системами, что есть сейчас у «Феррари» и «Макларена» им будет проще. Прямая очень большая. Но квалификация все равно важна.

– (Олег Карпов, «Клаксон») Буйе сказал, что «Рено» тоже работает над воздуховодом.

– Да, команда работает. Есть ориентировочные сроки, пока предварительно рассчитываем, что она будет в (…). Но не знаю, нужно вам об этом писать или нет…

Третья часть – индивидуальное интервью. Через полчаса после коллективных. К этому моменту Петров уже успел побеседовать еще с двумя журналистами, а после нашего разговора отправился давать интервью и официальному сайту чемпионата.

– Виталий, каким маршрутом ты добрался до Европы?

– Катар – Москва – Питер – Выборг. Потом полетел в Англию. Заехал с командой пообщаться, обсудить первые четыре гонки. Обсуждали, какие обновления будут в машине. Ну и надо было со всеми увидеться, поздороваться.

– Опиши свой гоночный уик-энд. Как много времени ты проводишь с инженерами?

– Вообще все оставшееся время после интервью и автограф-сессий. Как сейчас закончим, так к ним и пойду.

– Роберт Кубица меньше времени тратит на это в силу опыта?

– Нет, все то же самое.

– Ты по-прежнему живешь в Валенсии и не планируешь никуда перебираться?

– Нет, потому что сейчас начался сезон. Куда-то переезжать – времени нет. Да я и не вижу смысла в этом.

– После Шанхая легче стало с психологической точки зрения? Все-таки три схода подряд…

– Мне, по большому счету, все равно. Доволен, что команда более позитивно теперь настроена. Больше верят в меня ребята теперь, что ли…

– В Китае вы окропили машину святой водой. Ты верующий человек?

– Да.

– Как провел время в России?

– Просто отдыхал с друзьями, с родителями. Надо было отключиться чуть-чуть, отвлечься от всей этой суеты.

– Отметил как-нибудь шанхайский результат?

– Нет. А чего отмечать-то?

– С физикой все в порядке? Шея не беспокоит?

– Пока все нормально. Но есть еще трассы в календаре, на которых нагрузки будут больше. Сколько бы ты ни заканчивал шею, все равно лучшая тренировка – это сама «Формула-1».

– Тебя задевают вопросы иностранных журналистов о том, что...

– Можешь не заканчивать. Нет, не задевают.

– В России реально ажиотаж. Ты ощущаешь давление? Понимаешь, что от тебя многого ждут?

– Понимаю. Но давления нет. Мы постепенно движемся вперед. Если бы мне сейчас дали «Ред Булл» RB6, и я на нем не смог попасть в десятку, это была бы проблема. Но пока мы понимаем, что наша машина сейчас не способна побеждать, и стараемся прогрессировать. Вот и все. Так что какого-то сильного давления нет.

– Когда реально начать бороться за попадание в третью часть квалификации?

– Я думаю, что вот-вот уже пора.

– Ты удовлетворен хотя бы одной своей квалификацией?

– Нет, вообще ни одной. Мне нужно больше времени, чтобы понять, как работать с шинами. Как прогревать их и так далее. Очень много нюансов.

– Недостаток тестов на сухой трассе, который был зимой, все еще сказывается?

– Да, конечно. Это очень важно. Но на команду обижаться нет смысла. У Роберта опыта больше, и он мог больше помочь команде. Что было – то было. Будем стараться наверстывать сейчас.

– Как происходит знакомство с командой? Ты в интервью пресс-службе сказал, что ощущаешь себя частью большой семьи.

– Команда – это самое главное. Потому что только они могут тебе помочь или, грубо говоря, напротив, угробить. И поэтому то, что я приехал в очках, обогнал Шумахера – это важно в первую очередь для команды. Для тех, кто не ездит на гонки, кто готовит машину на базе. Когда я приехал туда, меня приняли очень хорошо. Все поздравляли, улыбались. Вот это и есть главный итог Шанхая.

Барселона

18:25

Фото автора и Владимира Васильева