Чертик из табакерки

Можно идти к поулу весь уик-энд, планомерно собирая лучшие времена на свободных заездах и первых сегментах квалификации, всячески показывая серьезность своих намерений. А можно, – постоянно пребывать в тени. Четвертое время, четвертое, третье, третье, четвертое... И тут, уже после флага, закончить один-единственный действительно быстрый круг за весь уик-энд. И этот круг окажется показанным в нужный момент. Полторы десятые преимущества над Райкконеном, две – над Массой, более шести(!) – над Алонсо. Удар нанесен. Кстати, если, например, болельщикам Льюиса или «Макларена» не понравился заголовок, то я ничего такого в виду не имел. Льюис – конечно же не чертик, а команда Денниса – не табакерка. В самом деле, она же теперь вместо сигарет виски рекламирует. Если серьезно, то можно предложить другой, театральный термин. Нет, я не о ружье на сцене, – Хэмилтон ведь не висел весь уик-энд на стене. Я о чем-то таком, в стиле древнегреческих комедий. Deus ex machina. И опять – с поправками. Конечно Льюис не бог, хотя и они бывают разные, возьмите того же Локи. Но уж из машины – это точно.

А если вернуться к этому кругу и поулу, то удивительно преображение Хэмилтона. Мало того, что не совсем понятно, чего ради надо было скрывать свою скорость, если она была, весь уик-энд, так еще и сам отрыв удивителен. Фернандо уже выигрывал здесь и был на подиуме и тут, разом, на идентичной машине, уступает чуть ли не семь десятых? Более того, Льюис уступил самому себе, на легкой машине второго сегмента ровно... одну сотую секунды! Так что, все-таки представляется, что в баках сейчас у англичанина не так и много топлива. Возможно, – меньше, чем у «Феррари» и уж скорее всего, – чем у Алонсо. Вплоть до возможности разной тактики не только по времени первой дозаправки, но и по общему количеству пит-стопов у двух пилотов «Макларена». Спросите – зачем? Предположу, что здесь есть два аспекта. Первый – чисто спортивный. Выиграть старт на легкой машине и попробовать действительно оторваться на нужную для лишнего визита на пит-лейн дистанцию. Но второй аспект – психологический. Нанести удар сопернику и демотивировать его еще до начала битвы.

Ведь, если бы Алонсо стартовал с поула, а Хэмильтон квалифицировался четвертым, то за сутки до старта у испанца в голове крутилась бы простая математика, – если гонка так и закончится, то я отыграю целых пять очков. И перед Бразилией останется семь. Много, но всякое бывает. А тут, – все наоборот. И никакими данными телеметрии и сведениями о стратегии вот этот червячок сомнения не вытравишь. А может все кончено? В итоге на старт испанец выйдет уже либо не как на решающий бой, где все возможно, а чуть ли не обреченно. Или, наоборот, – перемотивированным и автоматически склонным к ошибкам. И то и другое на руку, естественно, Льюису. Как и мощная, двойная прослойка между ним и соперником из болидов «Скудерии». Они быстры, но ведь и отстают куда больше. Да и чемпионом англичанин может стать уже завтра даже в случае победы Кими. Достаточно тогда будет набрать всего четыре очка. Но все это – лишь предположения. На деле может пойти и совсем иначе, тем более, что шансов возможного дождя так никто пока и не отменял.

А что же остальные? Тряхнул напоследок стариной Ральф Шумахер, показавший шестое время. Хуже обычного выступили пилоты «БМВ», – Ник Хайдфельд и Роберт Кубица показали лишь 8-е и 9-е время, что все же не идет ни в какое сравнение с провалом «Рено», так хорошо выступившего неделю назад в Японии. Хайкки Ковалайнен будет стартовать 14-м, а Джанкарло Физикелла – и вовсе 18-м. Неужели отсутствие в Китае Флавио Бриатторе так сказалось? Но самое интересное – в потенциальном сражении за четвертое место в Кубке Конструкторов между «Уильямсом» и «Ред Буллом». У подопечных Сэра Фрэнка, напомню, 28 очков, а у команды Кристиана Хорнера – 23. И на этом фоне квалификационная разница просто чудовищна. С одной стороны традиционно провалился не только Александр Вурц (19-й), но и обычно неудержимый по субботам Нико Росберг (16-й). А с другой, напротив, – невероятный успех. Не только оба болида Матешица в третьем сегменте, но и показали там быстрые секунды. Марк Уэббер будет стартовать седьмым, а Дэвид Култхард – и вовсе пятым! Вот вам и точка интереса, – смогут ли шотландец с австралийцем, несмотря на свое невезение и хрупкость творения Ньюи, отыграть завтра пять очков у «Уильямса», или нет? И еще нельзя не отметить «Торо Россо». Окрыленные японским успехом, эти болиды заняли в полном составе шестой ряд стартового поля. Витантонио Льюцци – 11-й, Себастьян Феттель – 12-й!