Титан, рыцарь, гренадёр или тёмная лошадка? Пришло время сделать выбор на чьей ты стороне
Этот пост написан пользователем Sports.ru, начать писать может каждый болельщик (сделать это можно здесь).
Сезон - 2026 в мужском Мировом туре стартует с чистого листа. Не только в календарном смысле: рейтинговая система Международного союза велосипедистов (UCI) обнуляется, запуская очередной трехлетний цикл. С этого момента каждая гонка, каждое очко становятся частью большой шахматной партии, где на кону — не только престиж, но и само место среди элиты. Гранды будут сражаться за титулы, а аутсайдеры — за выживание, в условиях, как мне кажется, самой жесткой конкуренции за последние годы.
Главные сюжеты сезона
В центре внимания, как всегда, большие амбиции. Тадей Погачар вновь бросает вызов истории. Сможет ли он, наконец, покорить «Северный ад» — Париж-Рубэ? И повторит ли на «Тур де Франс» легендарное достижение в пять побед?Сможет ли Йонас Вингегорвернуть себе титул или Ремко Эвенепул, начиная новую главу карьеры в форме команды «Ред Булл»представит нам нового победителя «ТДФ». Этот переход — главный трансфер сезона и мы с вами станем свидетелями к чему он приведет.
Голландец Олав Кой похоже, достиг пика своей мощи. Теперь вопрос в том, сможет ли он трансформировать свою невероятную скорость в неоспоримый статус лучшего спринтера планеты. А талант Хуана Аюсо, перебравшегося из «UAE TEAM EMIRATES-XRG» в «LIDL-TREK», ждет долгожданной реализации. Свобода от роли супер-доместика — тот шанс, который гонщик такого калибра должен использовать по максимуму.
18 претендентов на «велосипедный трон»
Предстоящий сезон — это не только дуэль лидеров, но и масштабная командная стратегия. В этой статье проведем детальный анализ всех 18 коллективов Мирового тура. Каждому посвящен отдельный разбор: кого приобрели, кого потеряли, на ком строится тактика. Мы изучим их главные козыри, вскроем уязвимые места и обозначим амбициозные цели, с которыми они выйдут на старт в этом году. Trois! Deux! Un! C'est parti!
1. «Alpecin - Premier Tech» (Бельгия)
В конце 2025 года кардинальные перемены настигли бельгийскую команду. Уход канадского спонсора «Premier Tech» из проблематичного проекта «Israel» обернулся для коллектива неожиданной финансовой подпиткой. Однако деньги пришли слишком поздно, чтобы предотвратить болезненный исход: команду покинул костяк опытных грегари, на которых держалась работа в гонках. Но несмотря на утраты, фундамент остался непоколебим. В основе — два гонщика экстра-класса, формирующих, пожалуй, самый опасный и взаимодополняющий дуэт пелотона для классик и массовых финишей: Матью ван дер Пул и Яспер Филипсен.
Ван дер Пул, достигший в тридцать лет пика своей карьеры, будет главным орудием на всех весенних монументах. Хотя Тадей Погачар вновь заявил о своих амбициях в классиках, у голландца есть весь арсенал, чтобы бросить ему вызов: тактическая хитрость, чудовищная мощь и взрывной финиш, которые уже приносили ему триумфы на «Милан — Сан-Ремо», «Тур Фландрии» и «Париж — Рубэ». Их противостояние — главный «блюдо» предстоящей «велосипедной кухни» этой весны.
Филипсен, в свою очередь, сосредоточится на этапах с менее сложным рельефом. Весной — классики, затем — чистые спринты на «Джиро» и «Туре». Прошлый сезон стал для него испытанием на прочность: тяжелое падение весной, а затем сход с «Тура» после победного первого этапа в Лилле. Восстановленный и замотивированный (так говорят его болельщики, ну или хотят верить), он готов вновь стать королем массовых финишей. Его позиции усиливает наличие не только Ван дер Пула, но и другого победителя этапов «Тура» — Кейдена Гровса. Вместе они формируют ведущий «поезд» мирового класса.
Команда пережила ощутимый отток: Джанни Вермерш ушел в «Red Bull-Bora-Hansgrohe», Фабио Ван ден Босше — в «Soudal-QuickStep», Квинтен Херманс — в «Pinarello-Q36.5». Из этой обоймы команды сохранила Эдварда Планкарт.
Обратить внимание в сезоне-2026 стоит и на молодые таланты бельгийской команды. Сможет ли Тибор дель Гроссо сделать качественный скачок? Сумеет ли Франческо Бузатто перенести блестящие результаты из молодежки в профессионалы? Приход нового спонсора позволил совершить несколько стратегических приобретений: в команду перебрались Хьюго Уль и опытный Флориан Сенешаль из «Arkéa-B&B Hotels», чье присутствие должно укрепить группу поддержки.
Вердикт: Команда вступила в новый цикл с мощным, но компактным ядром суперзвезд, окруженным обновленным коллективом. Их сила — в индивидуальном классе лидеров. Главный вопрос — хватит ли глубины состава, чтобы эффективно реализовывать их амбиции на двух фронтах, особенно в условиях многодневных гранд-туров? Мне кажется, что нет. Хотите испытать боль и страдание или верите в чудо - выбирайте для себя в ГТ (гранд турах) «Альпецин - Премьер Тех».
2. «Groupama - FDJ United» (Франция)
Французский велоспорт вступает в эпоху перемен, и «Groupama», сменившая палитру на красно-синюю под знаменем нового спонсорского гибрида «FDJ United», выглядит не двигателем, а скорее пассивным наблюдателем этой трансформации. Без громких приобретений и на фоне болезненных потерь коллектив подходит к сезону-2026 с приглушенными амбициями, рискуя утратить позиции в обновляющемся рейтинге. В команде тихо, но необратимо меняется эпоха. Легендарный менеджер Марк Мадьо, архитектор французского велоспорта последних десятилетий, постепенно отходит от дел, передавая полномочия Тьерри Корнеку. Эта смена не просто кадровая — она символизирует конец целого цикла. Пока конкуренты усиливаются французы демонстрируют обратное.
Основной «груз» теперь ляжет на три плеча:
- Ромен Грегуар: Его агрессивный, зрелищный стиль — главная надежда команды на холмистых классиках и этапах «Тура». Он обладает всем, кроме стабильности. Вопрос не в том, сможет ли он победить, а в том, сможет ли он регулярно набирать очки.
- Давид Годё: Победа на этапе «Вуэльты» в прошлом лишь подчеркивает нынешнюю дилемму. Талант неоспорим, но гонщик, которого прочили в наследники поколения Пино и Барде, всё ещё далёк от реализации своего потолка. Сезон-2026 — критический момент для его карьеры.
- Гийом Мартен-Гийонне: Прочный и универсальный гонщик, чья роль как опоры и тактического лидера в горах теперь становится ключевой.
Потери ощутимы: уход в «Tudor» Штефана Кюнга — болезненный удар по всей конструкции команды. Он лишил её не просто лидера классик и разделок, а гонщика, гарантированно собиравшего очки рейтинга и победы мирового уровня. Вместе с ним команду покинули надежный британец Льюис Аски (NSN Cycling) и опытный Свен-Эрик Бюстрем (Uno-X Mobility).
Новые приобретения — Бастьен Троншо и Клеман Берте из Decathlon, а также перспективы из собственной континентальной команды Максим Декомбль и Титуан Фонтен — являются скорее тактическими подкреплениями, чем звёздами, способными изменить расклад сил.
Вердикт: «Groupama» вступает в новый цикл в роли тёмной лошадки, но не той, что скрывает неожиданную мощь, а той, чья траектория указывает вниз. Команда сохранила костяк, способный на яркие вспышки, особенно в атакующем ключе от Грегуара. Однако системный дефицит чистых результатов высшей пробы, потеря Кюнга и отсутствие эквивалентной замены ставят под вопрос её конкурентоспособность в гонках среди команд высшего эшелона. Этот коллектив будет вынужден бороться не за триумфы, а за сохранение лица в элитном дивизионе. Впрочем успех сезона будет измеряться не количеством побед, а тем, удастся ли им доказать, что период упадка — лишь временная пауза, а не долгосрочный тренд.
3. «Lotto - Intermarché» (Бельгия)
После месяцев, проведенных на грани финансового краха и в хаосе организационных разногласий, бельгийская команда наконец обрела твердую почву. Официальное слияние под вывеской «Lotto Intermarché» и получение лицензии «WorldTour» на 2026 год открывают не просто новый сезон, а целый трехлетний цикл с чистого листа. Однако слияния — болезненный процесс, и основная работа лишь начинается. Теперь бремя доказательств лежит на гонщиках, новом руководстве и тренерском штабе: им предстоит оправдать это доверие результатами.
Бюджет скромен, а общая глубина состава не сравнится с грандами, но в этом пелотоне скрыты два алмаза, способных переписать сценарий сезона - Арно Де Ли и Арно Видар.
В свои 23 года Арно Де Ли — уже не просто перспектива, а состоявшийся победитель с 33 победами в активе. Его козыри — феноменально быстрый финиш и стальная решимость, превращающая его не только в спринтера, но и в универсального бойца. Победа на «Бретань Классик» (2025), общий зачет многодневки «Renewi Tour» и четыре топ-5 на этапах «Тур де Франс» — свидетельства его многогранности. Прошлая весна была омрачена падениями и стрессом, что лишь подчеркивает главный вызов для команды: создать для него стабильную, структурированную среду. Если «Lotto Intermarché» справится с этой задачей, Де Ли станет их главным орудием на любой сложной или холмистой трассе.
Переход 20 - летнего Арно Видара из континентальной команды — не просто пополнение состава, а надежда на будущее всей команды. Благодаря своим блистательным результатам в молодежке именно он станет лидером многодневок для этой команды. Его послужной список говорит сам за себя: победы на «Джиро д’Италия Next Gen», «Джиро дель Валле д’Аоста», «Ронд де л’Изар» и серебро на «Тур де л’Авенир». Это классические маршруты, где раскрываются будущие капитаны Гранд-туров. Современный велоспорт позволяет талантам такого калибра заявлять о себе мгновенно. Ключом к его успеху в 2026 году станет взвешенный календарь и защита от избыточного давления. Если команда проявит мудрость, Видар может стать главным открытием сезона.
Помимо двух лидеров, команда обладает уникальными специалистами:
- Леннарт Ван Этвельт — прочный и разносторонний гонщик, способный поддержать атаку в классиках или взять на себя тактическую инициативу.
- Тако ван дер Хорн — вечный двигатель и тактический новатор. Его зрелищные, зачастую непредсказуемые атаки — ценный актив для раскачки гонок и поиска успеха в отрывах.
- Яспер Де Бёйст — фундамент ведущего «поезда» для Арно Де Ли. Его опыт и мощь на финальных километрах — критически важный элемент для концовок под массовый спринт.
Вердикт: Успех сезона будет измеряться не количеством побед, а способностью создать экосистему, в которой Де Ли реализует свой универсальный потенциал, а Видар плавно адаптируется к уровню Мирового тура. Если им это удастся, команда совершит качественный скачок. Если нет — рискует навсегда закрепиться в роли середняка, борющегося за выживание. Это история не столько о слиянии брендов, сколько о слиянии амбиций и реальных возможностей.
4. «Team Picnic PostNL» (Нидерланды)
Голландская команда «Picnic PostNL» вновь получила пропуск на Мировой тур в 2026 году. Менеджер Иван Спикенбринк постоянно балансируя на острие ножа, вынужден примирять скромный бюджет и строгую философию развития с безжалостной необходимостью набирать рейтинговые очки.
Стабильность брендов (онлайн-супермаркет «Picnic» и почтовая служба «PostNL») контрастирует с шаткостью позиций- от рукводоства Международного союза команда получила лишь однолетнюю лицензию. Уверенность руководства в продлении контракта со спонсором до 2028 года — это скорее акт веры, который должен быть подкреплен результатами в течение ближайших месяцев.
Уход Ромена Барда после «Критериума Дофине» — это не просто потеря лидера, а завершение целой эпохи. Из-за финансовых ограничений команда не смогла провести масштабную перестройку, ограничившись восемью скромными приобретениями, крупнейшим из которых стал британец Джеймс Нокс.
Брешь, оставленную Бардом, в 2025 году героически заполнил Оскар Онли. Его феноменальный сезон — 4-е место на «Тур де Франс», «Туре Даун Андер» и 3-е на «Туре Швейцарии» — фактически в одиночку спас команду от вылета. Но эта же выдающаяся форма сделала его главной трансферной целью «большой» команды - «INEOS Grenadiers» - куда он в итоге и перебрался. И адекватной замены ему у команды попросту нет, разве что они сумеют открыть новую «звездочку».
В отсутствие Онли команда вынуждена делать ставку на возвращение к лучшим версиям самих себя ключевых гонщиков:
- Фабио Якобсен: Спринтер, перенесший серьезную операцию по поводу сужения подвздошной артерии. Его возвращение в конце лета-2025 вселяет осторожный оптимизм, но вопрос о том, вернется ли он на элитный спринтерский уровень, остаётся открытым.
- Макс Пул: Его сезон был разорван чередой неудач: перелом ключицы на «Страде Бьянче», затем вирус Эпштейна-Барр, завершивший год после «Джиро». Его здоровье и форма — огромная переменная.
- Опытный тактик Джон Дегенкольб, быстрый и прогрессирующий чех Павел Биттнер, универсал Франк ван ден Брук и Нильс Экхофф должны составить костяк поддержки.
Вердикт: «Picnic PostNL» подходит к 2026 году в состоянии предельной уязвимости. Их стратегия — не завоевание, а выживание. Успех сезона будет определяться успешной медицинской и спортивной реабилитацией Якобсена и Пула, а также сбором рассыпанных очков усилиями остального коллектива. Это команда, играющая в долгую игру с очень короткими дистанциями. Каждая гонка для них — не просто соревнование, а шаг к сохранению лицензии и доказательству жизнеспособности своей модели в мире гигантов.
5. «Movistar Team» (Испания)
Команду «Movistar», которую часто называют одним из «динозавров» Мирового Тура, ожидает не вымирание, а планомерная регенерация. Внутри испанской цитадели идёт тихая, но фундаментальная смена эпох. У руля спортивных решений теперь стоит Себастьян Унсуэ, постепенно принимающий бразды правления у своего отца, легендарного Эусебио Унсуэ. Это больше, чем кадровая ротация — это смена парадигмы.
Реструктуризация затронула все уровни: пришли новые менеджеры, включая опытного Мэтта Уайта, отвечающего за ключевые направления. Финансовую основу укрепил приход «Quantum Pacific Management» в качестве совладельца, а их судоходная компания «Eastern Pacific Shipping» теперь красуется на майках.
Хотя состав и культура остаются глубоко испанскими, одно подписание говорит о новых амбициях больше, чем все остальные. Переход Кьяна Уйтдебрукса — это громкое заявление. Уставший от роли вечного стажера в «Visma», где травмы и перенасыщение состава лидеров ограничивали его перспективы, талантливый голландец взял судьбу в свои руки. Его четырёхлетний контракт с «Movistar» — это партнерство, основанное на взаимных амбициях и главной роли. Команда уже определила его цели: дебют на «Тур де Франс» в 2026 году в статусе лидера.
Это решение перекраивает карьеру и другого капитана. Энрик Мас, долгое время бывший главной надеждой команды на «Туре», теперь получит возможность перезагрузиться на «Джиро» и «Вуэльте». Этот тактический ход снижает давление и открывает новые горизонты.
Поддержку в многодневках окажут новичок Хуан Педро Лопес, молодой талант Эйнер Рубио и возвращающийся ветеран Наиро Кинтана, чье присутствие, наверняка, бесценно для атмосферы.
Символом обновления является и 22-летний Иван Ромео, действующий чемпион Испании. Его дебютный «Тур» в 2025 году был жестоким, но поучительным испытанием: четыре отчаянных отрыва в попытке взять этап выковали характер. Его титул чемпиона мира среди юниоров в разделке (2024) указывает на огромный потенциал для Гранд-туров. «Movistar» получила в его лице проект будущего капитана.
Вердикт: «Movistar» проводит стратегически взвешенную перестройку. Команда не отказывается от своей испанской идентичности, но дополняет её международными талантами, готовыми к лидерству. Ключевыми вызовами станут интеграция Уйтдебрукса в новую среду, успешная перезагрузка Маса и постепенное введение Ромео в элиту. Они больше не просто «динозавр»; они — эволюционирующий организм, пытающийся совместить традиции с требованиями современного велоспорта. Успех будет измеряться не только победами, но и тем, насколько бесшовно новая структура превратит потенциал в результат.
6. «Bahrain Victorious» (Бахрейн)
Новая расцветка, новый спонсор велосипедов (легендарная Bianchi), но в остальном команда Bahrain Victorious подходит к сезону - 2026 с философией эволюции, а не революции. Ядро лидеров — Ленни Мартинес, Матей Мохорич, Пельо Билбао и Антонио Тибери — остаётся неизменным, что говорит о вере руководства в этот проверенный костяк.
Однако тишина в трансферном рынке — обманчива. Уходы таких гонщиков, как Фред Райт, Джек Хэйг и перспективного Финли Пикеринга, ослабили глубину состава. Их места заняли, в основном, крепкие середняки вроде Аттилы Вальтера (Visma) и Алека Сегарта (Lotto). Но одно подписание перевешивает все остальные и указывает на далеко идущие планы - настоящей трансферной победой стало подписание19-летнего словенца Якоба Омржела из собственной академии (его активно сватали в «большие» команды). Победа на «Джиро Next Gen» в 2025 году и сравнения с легендарным соотечественником Тадеем Погачаром создают ажиотаж. Команда, вероятно, будет осторожно вводить его в мир профессионалов, но его присутствие — это мощный сигнал о будущем.
В целом команда, видимо, сделает ставку на двух молодых, но уже несущих на себе груз огромных надежд, таланта.
- Ленни Мартинес: Чистый горняк, чей потенциал сиял яркими вспышками, как и моменты страданий, особенно в ветреных равнинных этапах «Тура». Его облачение в горохчатую майку на «Взятие Бастилии» в 2025 году — красивая дань семейной легенде (его дед, Мариано Мартинес выигрывал в свое время этап «Тура» дважды), но команде нужны стабильные результаты, а не только романтические жесты. От него ждут рывка от многообещающего гонщика к лидеру, способному бороться за подиумы Гранд-туров.
- Антонио Тибери: Его карьера стоит на распутье. Талант в разделке и неплохие горные качества делают его теоретическим претендентом на высокие места в генерале, но тяжелое падение на «Джиро-2025» прервало его прогресс. Сезон - 2026 станет для него решающим экзаменом: дебют на «Тур де Франс» в паре с Мартинесом — это последний шанс доказать, что он может выдержать давление и реализовать свой потенциал на самом высоком уровне.
Пока молодые лидеры проходят проверку, команда сохраняет надёжный план «Б». Опытные Сантьяго Буйтраго и Дамиано Карузо (который неожиданно блеснул, заняв 5-е место на «Джиро-2025» после падения Тибери) сформируют лидерский тандем на «Джиро д’Италия». А универсал Матей Мохорич остаётся их главной картой в однодневных гонках и этапах с трудным рельефом.
Вердикт: «Bahrain Victorious» вступает в сезон как команда с хорошим мат. ожиданием, но ожидание это одно дело, а факт набранных очков в конце года - другое. Их успех почти полностью зависит от прогресса Мартинеса и возвращения Тибери к своей лучшей форме. Если оба состоятся, команда обретёт новое, молодое и амбициозное лицо. Если нет — она рискует застрять в положении крепкого середняка, выигрывающего этапы, но не способного на большее. Подписание Омржела — это инвестиция в завтрашний день, но сегодня команде нужны результаты, которые придут только от их нынешних лидеров. Это сезон истины для Мартинеса и Тибери.
7. «Uno-X Mobilitу» (Норвегия)
Пока профессиональный велоспорт переживает финансовые трудности, особенно во Франции и Италии, история норвежской команды «Uno-X Mobility» выглядит светлым контрапунктом. Её восхождение — признак того, что велоспорт переживает настоящий бум в Скандинавии, где подрастает новое, голодное поколение гонщиков. При таких темпах лет через 10 мы будем наблюдать гегемонию скандинавов, как и в лыжном спорте.
Главным триумфом команды в 2025 году стало завоевание права выступать в Мировом Туре с 2026 года. Этот успех был добыт не одним рывком, а чередой ярких побед разных гонщиков. Сёрен Вереншёльд триумфовал на классике «Омлоп Хет Ниувсблад», Йонас Абрахамсен взял этап на «Тур де Франс», а Сакариас Коллер Лёланд эффектно закрыл сезон победой на «Венетто Классик». Ветеран Александр Кристофф, завершивший карьеру, и такие универсалы, как Магнус Корт, исправно приносили очки рейтинга, что в сумме и позволило команде обойти в рейтинге более опытную «Cofidis».
Теперь перед менеджером команды, легендарным Туром Хушовдом, стоит новая, более амбициозная задача: не просто выживать, а конкурировать на уровне Мирового Тура. Долгосрочная поддержка спонсора «Uno-X» дает ему для этого стабильную основу. Укрепление состава говорит о серьёзности намерений: в команду перешли опытный Свен Эрик Бюстрем, многообещающий Антон Чармиг и Торстейн Троэн, известный по эффектным выступлениям на «Вуэльте».
На данный момент у «Uno-X Mobility» нет явного капитана для генеральной классификации Гранд-туров. Однако в их рядах уже есть имена, за которыми стоит следить. Шестое место Тобиаса Халланна Йоханнесена на прошлогоднем «Тур де Франс» — громкая заявка на будущее. Вместе с талантливым Йоханнесом Кулсетом он формирует ядро, способное со временем бросить вызов в многодневках.
Философия команды пока остаётся строго скандинавской: в состав принимают только норвежцев и датчан. Это сознательный выбор, укрепляющий национальную идентичность и служащий мощным мотиватором для гонщиков. Однако, по мере интеграции в элитный дивизион, этот принцип может быть пересмотрен в недалеком будущем, еще норвежцы захотят быть в лидерах сегодня, а не строить постоянно команду на завтра.
Вердикт: «Uno-X Mobility» — это уникальный эксперимент: локальная команда с глобальными амбициями, готовая вдохнуть свежий нордический воздух в мировой пелотон. По моему мнению идеальный кандидат на «поболеть» в новом сезоне для новых болельщиков.
8. EF Education - EasyPost (США)
Команда Джонатана Ваутерса «EF Education-EasyPost» продолжает доказывать, что ценность имеет и стиль. Их сезон-2025 стал тому подтверждением: не самым массовым по победам, но запоминающимся по качеству и драматизму. Победа Бена Хили на этапе «Тура де Франс» и два дня в жёлтой майке стали её кульминацией. Но не менее важной была виртуозная тактическая победа Нильсона Паулесса на «Дварс дор Вландерен», где он в одиночку переиграл целую армаду «Visma-Lease a Bike». Даже третье место Ричарда Карапаса на «Джиро», воспринятое им как разочарование, на самом деле подтвердило: эквадорец вернулся на уровень, позволяющий бороться за самые высокие места.
Опираясь на этот успех, Ваутерс и его опытный штаб провели не реконструкцию, а планомерное омоложение состава на 2026 год. Уход ветеранов Эстебана Чавеса и Руя Кошты знаменует смену эпох. Их места занимает новое поколение, среди которого выделяется чемпион мира среди юниоров по циклокросу Маттиа Агостинаккио, получивший прямой контракт в Мировом Туре. Вокруг итальянца команда намерена выстроить и свою зимнюю программу по циклокроссу, развивая уникальную междисциплинарную специализацию.
Команда сделала несколько стратегических приобретений, разглядев потенциал там, где другие его не реализовали. Американец Люк Ламперти, чей прогресс в «Soudal-QuickStep» был замечен травмой колена, получает второй шанс раскрыть себя в спринтах и классиках. Британец Ноа Хоббс, канадец Майкл Леонард и 19-летний словацкий талант Маттиас Шварцбахер — это инвестиции в будущее, призванные создать новый силовой блок команды.
Однако стержнем на 2026 год остаётся проверенное квартет лидеров: взрывной спринтер Бен Хили, тактически изощрённый Нильсон Паулесс, амбициозный капитан многодневок Ричард Карапас и универсальный боец Каспер Асгрин. Именно на них будет возложена задача конкурировать на самом высоком уровне и снова ловить свои шансы — будь то на «Тур де Франс» или в любой другой гонке календаря.
Вердикт: Философия «EF» остаётся неизменной побеждать не количеством, а качеством, делая каждую гонку историей. Кто интересуется легендарной игрой PCM про велоспорт, «EF» команда способная выполнять спонсорские цели - visibility 10 -- знатно пошуметь на Турах, но и риск неудачи достаточно высок. Все как мы любим.
9. NSN Cycling Team (Швейцария)
Название команды «Never Say Never» (NSN Cycling) в новом сезоне звучит как жизненное кредо. После года потрясений, когда из-за политических протестов команда «Israel-Premier Tech» оказалась на грани исчезновения, она перерождается. Уход владельца Сильвана Адамса, разрыв контрактов с ключевыми спонсорами и неопределённое будущее остались в прошлом. Новые владельцы — испанская компания «Never Say Never» и инвестиционный фонд «Stoneweg» — спасли коллектив, предоставив ему не просто финансирование, а возможность начать всё заново.
Этот новый старт выражается во всём: в свежей, смелой гоночной форме, в переходе на велосипеды «Scott» и, что важнее, в принципиально новом настрое. Менеджер Кьелл Карлстрём прямо говорит о цели «оставить свой след в пелотоне», отойдя от статуса вечной команды-борца за выживание.
Ключевым сигналом перемен стал трансфер Биниама Гирмая. Приход эритрейского таланта из стабильного «Lotto Intermarché» — это редкий случай, когда гонщик такого уровня сознательно выбирает проект, переживающий ребрендинг. Его решение, как и присоединение Райана Маллена, Льюиса Аски и Алессандро Пинарелло, говорит о вере в новый менеджмент и желании быть частью строительства с нуля.
Состав собран с чётким пониманием задач. На быстрые финиши сделана серьёзная ставка: Джейк Стюарт, Корбин Стронг, Итан Вернон и сам Гирмай формируют группу, способную бороться за победы в спринтах. Параллельно команда сохранила костяк опытных «охотников за этапами» и сборщиков очков: Хьюго Офстедтер, Алексей Луценко и Марко Фриго обеспечат стабильность в многодневках.
Вердикт: Главной интригой сезона станет возвращение к форме гонщиков, чей прогресс был нарушен общим кризисом прошлых лет. Джо Блэкмор и Стиви Уильямс обладают талантом для Арденнских классик и трудных этапов, и именно их прогресс станет лучшим индикатором того, что команда действительно преодолела хаос. NSN Cycling начинает трёхлетний цикл «WorldTour» с чистого листа, и их история — это уже готовый сюжет о втором шансе и законном праве на амбиции.
10. Team Jayco AlUla (Австралия)
Австралийская команда «Jayco AlUla» вступает в новый цикл, получив важнейший урок прошлых лет. Краткосрочная угроза вылета, возникшая из-за сложных переговоров по финансированию между владельцем Джерри Райаном и спонсорами, была устранена. Но отголоском этой тревоги стал жёсткий прагматизм, определивший стратегию на сезон - 2026. Команда не просто хочет выступать — она намерена выживать системно, и это отразилось во всём.
Состав претерпел значительные изменения. Уход Дилана Груневегена лишил команду гарантированного победителя массовых спринтов, а потери в лице Данбара и Харпера ослабили горный блок. Ответом стали точечные, но осмысленные приобретения: опытный спринтер Паскаль Аккерман, перспективный Алессандро Кови и, что особенно важно, многообещающий британский талант Финли Пикеринг. Это знак желания не просто закрыть позиции, а инвестировать в будущее.
Лидеры команды остаются прежними: Бен О’Коннор — для многодневок, Майкл Мэтьюз — для классик и финишей на некоторых этапах. Однако их роли могут быть пересмотрены в свете новой, откровенно декларируемой тактики. Как заявил менеджер Брент Копленд, команда не станет гоняться «вслепую», а будет стратегически выбирать гонки для набора очков рейтинга «UCI». Этот подход возглавит новый спортивный менеджер Джин Бейтс, сменивший уволенного Мэтта Уайта.
Для Бена О’Коннора эта стратегия может означать отказ от амбициозной борьбы за генеральную классификацию «Тур де Франс». Вместо этого его сезон может быть построен вокруг более достижимых целей: победы или высоких мест на менее рейтинговых многодневках и холмистых классиках, с последующей «охотой на этапы» на самом «Туре». На самом деле это трезвый, хотя и лишённый романтики, расчет. Ну кто еще всерьез верит, что О’Коннор может побороться за ГК на ТДВ?
Вердикт: «Jayco AlUla» начинает новый цикл не с громких заявлений, а с чёткого плана по минимизации рисков. Их миссия на 2026 год — не поражать воображение, а методично копить очки, обеспечивая себе спокойное существование на три года вперёд. Это история не о мечтах, а о необходимости, и то, как команда справится с этой прагматичной задачей, определит её лицо на годы вперёд. На момент подготовки материала команда «благополучно» слила национальный чемпионат, что можно расценивать как мини-сенсацию и первую пробоину в борт коллектива.
11. «Decathlon CMA CGM» (Франция)
Приход судоходного гиганта «CMA CGM» в альянс с «Decathlon» ознаменовал рождение нового колосса. Французская команда, теперь «Decathlon CMA CGM», обладает бюджетом, сопоставимым с бюджетами суперкоманд, и намерена использовать его не просто для участия в гонках, а для их переопределения.
Их стратегия двойного удара впечатляет размахом. Во-первых, они совершили дерзкий рывок в спринтерской гонке, подписав Олава Кой. Голландец, находящийся на пике карьерной кривой, получает не просто контракт, а целую экосистему для побед. Под него собран ведущий «поезд» мирового класса с такими именами, как Сис Бол, Дан Хул, Роббе Гис и тактический мозг Марка Реншо в машине поддержки. Задача Койя ясна — бросить вызов Филипсену и Мерлье за титул самого быстрого человека в пелотоне.
Параллельно команда ведёт более глубокую, стратегическую игру. Подписание таких гонщиков, как Мэтью Риччителло, Грегор Мюльбергер и, что особенно важно, Тьеша Бенота, указывает на стремление к универсальности. Бельгиец Бенот, освобождённый от жёсткой иерархии «Visma», получает долгожданную свободу для атак в классиках. А пятое место Риччителло на «Вуэльте» делает его тёмной лошадкой для будущих Гранд-туров.
Однако истинным сердцем долгосрочного проекта является французский феномен Поль Сешас. Вокруг него выстроен амбициозный внутренний проект «Тур-2030», цель которого — положить конец почти полувековому ожиданию Франции своего победителя на «Тур де Франс». Его послужной список — чемпион мира среди юниоров в разделке, победа на «Тур де л’Авенир» и высокие места на «Дофине» и «Иль Ломбардии» в дебютный сезон — говорит об исключительном потенциале. Команда не будет спешить: в 2026 году его ждут дебют на «Страде Бьянче», «Льеж — Бастонь — Льеж» и, вероятно, первое знакомство с «Туром», в то время как Феликс Галль возглавит атаку на «Джиро».
В тени Сешаса вызревают и другие таланты — Йоханнес Стауне-Миттет и особенно многогранный Лео Бизьо, который может избежать бремени общенациональных ожиданий и развиваться в своём ритме.
Вердикт: «Decathlon CMA CGM» входит в сезон не просто как богатая команда, а как самый амбициозный французский проект поколения. Они создали структуру, способную бороться за победы здесь и сейчас с Койем и одновременно выращивать свою собственную легенду в лице Сешаса. Успех 2026 года для них будет измеряться не только количеством побед, но и тем, насколько уверенно они начнут воплощать этот грандиозный план в жизнь.
12. «XDS Astana Team» (Казахстан)
История команды XDS Astana в сезоне - 2025 стала самой неожиданной сагой современного велоспорта. Из состояния, близкого к клинической смерти, коллектив Александра Винокурова не просто выжил — он произвёл революцию в подходах, заставив весь пелотон говорить о себе. Приход китайского бренда велосипедов «XDS» стал не просто финансовым вливанием, а катализатором полной перезагрузки философии.
Под руководством специалиста по данным Моргана Соссина и руководителя по результативности Василиса Анастопулоса команда разработала алгоритмическую стратегию. Её суть — не в погоне за самой красивой победой, а в максимально эффективном сборе очков рейтинга. Гонщиков оценивали и нанимали по этому критерию, а календарь строили как шахматную партию, высчитывая оптимальные точки для атаки. Этот холодный расчёт, раздражавший традиционалистов, принёс ошеломляющий результат: 32 победы, 72 подиума и итоговое четвёртое место в командном рейтинге. Эдакие безжалостные стервятники.
Главный вопрос на 2026 год смогут ли они повторить успех в условиях, когда конкуренты наверняка будут изучать и копировать их методы? Состав сохранил ядро, но потеря таких ключевых сборщиков очков, как Ваут Пулс и Сис Бол, ощутима.
Бремя лидерства и ответственность за продолжение «чуда» лягут на плечи проверенной группы:
Альберто Беттиоль и Симоне Веласко — их тактическая гибкость и умение быть в нужном отрыве остаются критически важными.
Лоренцо Фортунато и Кристиан Скарони — основа горного и многодневного блока, способная претендовать на высокие места на этапах и в недельных гонках.
Аарон Гейт и Маттео Малучелли — дуэт для быстрых финишей, гарантирующий команде присутствие в спринтерских раскладах.
Диего Улисси — вечный двигатель и символ стабильности.
Вердикт: «XDS Astana» вступает в новый цикл уже не как аутсайдер, а как эталонный пример команды-оппортуниста, построившей успех на аналитике и дисциплине. Их миссия теперь сложнее: защитить свою модель, доказав, что она работает не как разовый трюк, а как устойчивая система для выживания и конкуренции в элитном дивизионе. Это эксперимент, за результатами которого будет следить весь велоспорт.
13. «Soudal - Quick Step» (Бельгия)
Бельгийская команда «Soudal-QuickStep», долгое время ассоциировавшаяся с тотальным доминированием в весенних классиках, пережила болезненную, но, возможно, нужную потерю. Уход Ремко Эвенепула в «Red Bull», сравнимый с горьким разводом, вынудил её к переосмыслению. Вместо того чтобы пытаться соревноваться с бездонными бюджетами суперкоманд в Гранд-турах, «Волчья стая» возвращается к своим историческим корням. Новая сине-зелёная форма — не просто ребрендинг, а символ новой-старой стратегии: агрессия в классиках и неумолимая мощь в спринтах.
Ключевые приобретения сезона — Дилан ван Барле, Яспер Стёйвен, Стефф Крас и Фабио Ван ден Босше — не звёзды первой величины, но идеально подходят для этой миссии. Это опытные, жёсткие гонщики, созданные для северных ветров и тактической борьбы. Их задача — восстановить утраченную плотность и командную мощь в монументах.
В центре обновлённой тактики — два лица. Тим Мерлье, возможно, самый техничный спринтер мира, остаётся их главным хищником на массовых финишах. Его феноменальный рывок, усиленный возвращением в строй Бёрта Ван Лерберге и подкреплённый тактическим умом Стёйвена, снова сделает его главной угрозой на «Тур де Франс».
Но истинным воплощением нового пути стал Поль Манье. Молодой француз, на которого уже возлагают сравнения с Томом Боненом, — это гибридная порода, в которой так сильна была команда. Он — и спринтер, и классик, выигрывающий как на равнинах, так и в холмистой местности. Его развитие под наставничеством таких ветеранов, как Ван Барле, станет одним из ключевых сюжетов сезона. Пока Мерлье охотится на «Туре», Манье получит свободу действий на «Джиро», оттачивая своё мастерство.
Уход Эвенепула, как ни парадоксально, открыл пространство для других. Горняки вроде Микеля Ланды, Валентена Паре-Пентре, Илана Ван Вильдера и этапного охотника Итана Хейтера получат больше возможностей проявить себя в отрывах на многодневках, без оглядки на генеральную классификацию.
Вердикт: «Soudal-QuickStep» не пытается заменить Эвенепула — она изменяется под реалии. Команда возвращается к своей изначальной ДНК - быть коллективом, где нет одной суперзвезды, но есть стая универсальных, жёстких и тактически грамотных гонщиков, способных выигрывать в любой день и на любой трассе. Их сезон будет оценён не по подиумам на Гранд-турах, а по количеству завоёванных классик и спринтерских побед. «Волчья стая» возвращается домой такой слоган наиболее подходит для этого коллектива в грядущем сезоне.
14. «INEOS Grenadiers» (Великобритания)
Имя «INEOS Grenadiers» всё ещё звучит весомо, но его отголоски в современном пелотоне становятся всё тише. Ещё один трудный сезон в 2025 году подтвердил, что некогда доминирующая британская команда продолжает блуждать в поисках идентичности после окончания эпохи абсолютного превосходства. Редкие вспышки, такие как этапные победы Таймена Аренсмана на «ТДФ» или успехи раздельщиков вроде Филиппо Ганны и Джоша Тарлинга, лишь подчёркивали общую картину: команда не финишировала в топ-5 ни на одном из трёх Гранд-туров! Трансфер Калеба Юана, призванный добавить огня в спринтах, и вовсе обернулся громким провалом, закончившимся досрочным завершением карьеры австралийца.
Возвращение Дейва Брейлсфорда к оперативному руководству и назначение Герайнта Томаса на роль директора по гонкам стали жестами, признающими глубину кризиса. Перед ними стоит титаническая задача не просто точечного ремонта, а полной перестройки философии и структуры.
Ключевым событием стало привлечение спонсора «Total Energies», чьи инвестиции не просто заполнили бюджетный пробел, а принесли стратегический сдвиг. Подписание действующего чемпиона Франции Дориана Годю и национального героя Кевина Воклена — это явный ход на укрепление позиций во Франции, важнейшем рынке для команды. Ожидается, что влияние французского партнёра будет только расти к 2027 году. В этом же ключе хорошим ходом выглядит приобретение Джека Хейга — опытного капитана для Гранд-туров и наставника для молодёжи.
Однако главный трансфер межсезонья для британцев это конечно подписание молодого дарования Оскара Онли.
Именно на него, вероятно, будет сделана ставка «гренадёрами» на «ТДФ». Ганна и Тарлинг должны наконец научиться использовать свою мощь в разделках и на брусчатке. То же самое касается Бена Тёрнера, Сэма Уотсона, Коннора Свифта и Магнуса Шеффилда. Приход спринтера Сэма Уэлсфорда добавляет опции, но тут же ставит новый вопрос как эта опция интегрируется в общую, пока неясную, стратегию и кто будет формировать для него «поезд»?
Вердикт: Лидерами в многодневках названы Онли, Аренсман, Карлос Родригес и Эган Берналь. Но амбиции, кажется, уже поменьше и более реальны. Первостепенной, более реалистичной целью выглядят не подиумы в генерале, а новые этапные победы на «Тур де Франс», хотя подписание на флажке Оскара Онли и может изменить стратегию команды в «Туре». «INEOS Grenadiers» вступает в 2026 год не как охотник за славой, а как команда, заново выстраивающая свою тактику, состав и, по сути, саму причину своего существования в элите.
15. «Lidl - Trek» (Германия)
Первая команда «Большой четверки» сезона 2026 - теперь немецкий коллектив «Lidl - Trek». Пока часть мира профессионального велоспорта балансирует на грани финансовой неопределённости, команда «Lidl-Trek» демонстрирует образец обратного процесса — поступательного и уверенного усиления. Полный переход под контроль немецкой розничной сети не только стабилизировал будущее команды, но и привлёк новых технологических партнёров уровня «Gatorade» и «ServiceNow». Результатом стал рост бюджета, позволивший коллективу войти в узкий круг по-настоящему хорошо финансируемых и амбициозных суперкоманд.
Их успех в 2025 году (46 побед и третье место в мировом рейтинге) был построен на силе коллектива. Однако ключевым трансфером, способным изменить саму категорию команды, стало подписание Хуана Аюсо. Испанец наконец получает долгожданный шанс стать безусловным капитаном на Гранд-турах. Теперь, лишённый оправданий в виде отсутствия возможностей, которые были у него в «UAE», он должен доказать, что может конкурировать с Погачаром и Вингегором на «Tour de France». Его история в этом коллективе станет одним из главных сюжетов сезона. (Эх жаль «Нетфликс» отказался продолжать снимать свой сериал, а какой был бы сюжет..)
Несмотря на потерю таких важных «рабочих лошадок», как Яспер Стёйвен и Дэн Хул, команда компенсирует это стремительным прогрессом молодёжи. Тибо Нис, Альберт Филипсен, Куинн Симмонс и другие представляют собой глубокий резерв талантов, готовых занять освободившееся пространство.
Сила «Lidl-Trek» — в необычайной ширине лидерской группы. Помимо Аюсо, это Мадс Педерсен (чья жажда победы в монументах кажется неутолимой), элитный спринтер Джонатан Милан (усиленный возвращением в строй Макса Вальшайда) и непредсказуемый боец Джулио Чикконе. Вопросы приоритетов на Гранд-турах перед менеджером Лукой Гуэрчиленой стоят сложные, но это приятные проблемы роста.
Отдельного внимания заслуживает Маттиас Скельмосе, который, будучи ключевым помощником Аюсо в горах, наверняка захочет доказать, что и сам способен на большее, чем роль супер-доместика. Надёжное ядро из таких ветеранов, как Томс Скуиньш, Тао Геогхеган Харт и Карлос Верона, обеспечивает команде необходимый баланс опыта и стабильности.
Вердикт: «Lidl-Trek» подходит к 2026 году не просто как сильная команда, а как структура, созданная для многолетнего доминирования. У них есть всё: финансовый фундамент, звёзды на пике формы, прорывной трансфер и пул молодых талантов. Их задача теперь — превратить этот впечатляющий конструктор в трофеи самого высокого достоинства.
16. «Red Bull - BORA - hansgrohe» (Германия)
За пятнадцать лет методичного строительства команды Ральф Денк подошёл к моменту, который должен стать её апогеем. Слияние с инвестициями «Red Bull» трансформировало команду «Bora-Hansgrohe» в проект нового уровня — «Red Bull-Bora-Hansgrohe». 2026 год задуман как точка перехода в категорию суперкоманды, и главным символом этого прыжка, конечно, стал невероятный трансфер Ремко Эвенепула.
Его переход, организованный через выкуп контракта, — это не просто усиление, а заявление о намерениях и новый виток в спорах команд о создании системы трансферов в велоспорте (по типу футбольной). Эвенепул становится главным капитаном на «Tour de France», а его дуэт с молодым немецким феноменом Флорианом Липовицем формирует уникальную связку будущего. Их синхронизированные программы подготовки и общие тренировочные лагеря призваны избежать внутренней конкуренции, создав единый фронт для атаки на главную цель.
Этот стратегический сдвиг переопределил роли других лидеров. Примож Роглич, смещённый в иерархии, получает в качестве компенсации чёткую и «почётную» миссию - возглавить команду на «Вуэльте» в поисках рекордной пятой победы, которая может стать лебединой песней его карьеры. На «Джиро» амбиции будут возложены на Джулио Пелиццари и Джея Хиндли.
Другим направлением, требующим срочной коррекции, стали классики. Неудачный сезон 2025 года дал команде второй шанс, а ключевым приобретением для его реализации стал Джанни Вермерш. Хотя потенциал на брусчатке остаётся под вопросом, команда располагает группой сильных гонщиков для Северных и Арденнских монументов: от Йорди Меуса и Джанни Москона до Лоуренса Питье. Максим Ван Гилс и Финн Фишер-Блэк составят основу для атак в Арденнах, где, однако, главной ударной силой снова будет Эвенепул.
Фундамент команды — её знаменитая академия «Red Bull Rookies» — продолжает поставлять элитные таланты. За прогрессом Эмиля Херцога и новобранцев 2026 года, таких как Люк Таквелл и Каллум Торнли, будет также интересно наблюдать.
Но настоящая революция произошла не только в составе гонщиков. Денк провёл масштабную реформу спортивного штаба, привлекая таких экспертов, как Дэн Бигем, и выстраивая новую управленческую структуру под общим руководством Зака Демпстера при стратегическом совете Аллана Пейпера.
Вердикт: «Red Bull-Bora-Hansgrohe» вступает в сезон с отличными ресурсами, перестроенной иерархией и амбициями, сравнимой лишь с горными вершинами, на которые она нацелена. Проект, долгое время строившийся на терпении, теперь перешёл в фазу немедленных требований к результату. Большой бюджет действительно дал команде новые крылья, но теперь ей предстоит доказать, что она может лететь выше всех. Думается, что сегодня немецкий коллектив способен повторить историю собрата из мира «Ф-1» и прочно и надолго занять высшую степень в иерархии «UCI». При всем при этом я бы отнес команду числу темных лошадок. Эвенпул, Липовиц и Роглич - их взаимоотношения внутри ключ к тому каким будет результат 2026 года.
17. «Team Visma | Lease a Bike» (Нидерланды)
В противостоянии с безграничными ресурсами «UAE Team Emirates», команда «Visma-Lease a Bike» всегда отвечала не бюджетом, а интеллектом. Их сила — в безупречном менеджменте, передовых технологиях и чёткой спортивной структуре. Однако после абсолютного триумфа 2023 года, когда были выиграны все три Гранд-тура, команда в последние два сезона вынуждена была признать тактическое и физическое превосходство Тадея Погачара на «ТДФ». Победы Саймона Йейтса на «Джиро» и Йонаса Вингегора на «Вуэльте» поддерживали высочайшую планку, но нависло чувство, что текущий цикл команды, возможно, достиг своего пика.
Сезон - 2026 начинается для них в условиях ощутимых потерь. Уход таких ключевых фигур, как Олав Куй и Тьеш Бено в «Decathlon», а также Дилана ван Барле, лишил команду не просто победителей, а уникальных профилей гонщиков. Стратегическим приобретением выглядит лишь талантливый итальянец Давиде Пиганцоли. Другие новые имена указывают на ужесточение финансовой дисциплины в мире, где бюджеты и зарплаты продолжают расти, а «UAE» задают темп трат.
В этой новой реальности «Visma» делают ставку на уже имеющиеся активы. Йонас Вингегор снова станет главным оружием на «Тур де Франс» и уже подтвердил свое выступление на «Джиро» ради «тройной короны». Хватит ли сил Йонасу? Ключевой вопрос. Ваут ван Арт остаётся сердцем команды в классиках и главным охотником за этапами на «Туре». Универсальность Маттео Йоргенсона позволяет ему быть правой рукой Ван Арта весной и ключевым горным помощником Вингегора летом. Сам Йоргенсон, наряду с Саймоном Йейтсом, представляет собой реальную альтернативу для генеральной классификации на других гонках.
Большой интригой станет возвращение к форме Сеппа Куса и Кристофа Лапорта, чьи прошлые сезоны не соответствовали их уровню. Их реабилитация критически важна для глубины команды.
Но главная ставка «Visma», как всегда, сделана на будущее.
Юный норвежец Йёрген Нордхаген рассматривается как будущий капитан для Гранд-туров, если сможет продолжать «двойную игру» с лыжами и велоспортом или сделает окончательный выбор в пользу последнего. Однако настоящий фурор может привнести 20 - летний Мэтью Бреннан. Выиграв 12 гонок в 2025 году, он уже доказал, что является не просто наследником Ван Арта по спринтерским качествам, но и обладает тактической зрелостью, позволяющей ему претендовать на гораздо большее. Если Ван Арт столкнётся с трудностями, именно Бреннан может стать тем самым «открытием» 2026 года, способным на победу даже в крупной классике.
Вердикт: «Visma-Lease a Bike» вступает в новый цикл, отыгрывая не шириной трансферов, а глубиной анализа и верой в развитие собственных талантов. Их вызов — доказать, что пик ещё не пройден, и что даже в эпоху финансовых гигантов, интеллект, система и вовремя расцветающее дарование могут снова изменить баланс сил. Настоящий рыцарь в сияющих доспехах на фоне эмиратского титана. Смогут ли снова бросить им вызов и «отобьются» ли от набирающих сил и мощь преследователей в лице того же «Ред Булл», «Лидл-Трек» или «Декатлон»? Узнаем совсем скоро.
18. «UAE Emirates XRG» (ОАЭ)
Ну и наконец сам титан. Мечта для любого глори - хантера. Команда «UAE Team Emirates-XRG». «Арабы» подошли к такому уровню доминирования, когда каждый сезон оценивается не просто по победам, а по степени отклонения от идеала. Идеалом в 2025 году стали 97 выигранных гонок и ощущение, что главной угрозой для коллектива может быть только он сам. Нет видимых причин, по которым эта гегемония не продолжится в 2026 году и далее, благодаря уникальной формуле: один гений поколения, окружённый созвездием элитных гонщиков и подпитываемый, по сути, неограниченными ресурсами.
В центре этой вселенной — Тадей Погачар, талант, который сделал сравнения с прошлыми эпохами бессмысленными. Он — своя собственная мера, превращающий каждую гонку в персональный вызов. Его послужной список прошлого года — четвёртый «Tour de France», очередная «Тур Фландрии», третий «Льеж — Бастонь — Льеж» и второй титул чемпиона мира — кажется почти рутинным. Показательно, что его редкие поражения на «Милан — Сан-Ремо», «Париж-Рубэ» и «Амстел Голд Рейс» выделяются лишь потому, что в каждой из них он был в шаге от триумфа. Именно эти невзятые вершины, вероятно, и станут его мотивацией на 2026 год, прежде чем он обратится к исторической задаче — пятой победе на «Туре». Остановить его может только случайность.
Сила команды — в её почти абсурдной глубине. Поражение на «Джиро» в 2025 году было воспринято как досадный сбой, и команда намерена исправить это с дуэтом Жуана Алмейды и Адама Йейтса. Исаак дель Торо, уже ставший протеже Погачара, сделает свой дебют на «Туре» в роли ученика и лейтенанта. Уход Хуана Аюсо в «Lidl-Trek» лишь подчеркнул финансовую мощь команды: компенсация за расторжение контракта пополнила казну, не нанеся урона конкурентности.
Погачар возглавляет не только генеральную классификацию, но и целое направление в классиках. Нильс Политт, Антониу Моргаду, Флориан Вермерш и неожиданное приобретение Бенуа Коснефруа формируют вокруг него группу, способную контролировать или выигрывать практически любую однодневку. При этом каждый из 30 гонщиков состава обладает победным потенциалом, а будущее уже обеспечено талантами уровня Пабло Торреса или 19-летнего Адрии Перикаса.
Вердикт: «UAE Team Emirates-XRG» вступает в 2026 год как велосипедная супердержава. Их доминирование стало новым вызовом для всего спорта, ставящим вопрос: есть ли в современном велоспорте механизмы, кроме гипотетического бюджетного потолка, способные создать хоть какую-то конкурентную борьбу с этим коллективом, построенным вокруг феномена одного человека и подкреплённым ресурсами целого государства?