Кофр на мотоцикл: как выбрать и установить

Этот пост написан пользователем Sports.ru, начать писать может каждый болельщик (сделать это можно здесь).

Кофр – не просто багажник, а важный элемент мотоэкипировки. Он удобен для хранения вещей, он защищает их от ветра и влаги. Его в отличие от рюкзака – не нужно снимать при остановках. С ним безопасно, он стабилизирует мотоцикл и исключает падение вещей на ходу, а модели с замками защищают от их кражи. Он полезен и в организации пространства, где можно сортировать различные предметы, а некоторые легко переносить, как в чемодан. Кофр незаменим в дальних поездках, где нужно что-то перевезти; в курьерской работе, для сохранности товаров, документов и перевоза крупных посылок; в ежедневных поездках, когда положив ноутбук, можно не переживать за его защиту; в путешествиях по бездорожью, если установлена водонепроницаемая, крепкая модель. В этой статье мы расскажем подробнее о том, как выбрать кофр на мотоцикл и установить его.

Как выбрать зеркала для мотоцикла? Размер, тип крепления, обзорность

 

Какие бывают кофры на мотоцикл

Разберем детальнее какие бывают кофры по различным его параметрам.

Жесткие и мягкие кофры: плюсы и минусы

Плюсы жестких кофров (пластик/алюминий):

1. Защита содержимого.

• Абсолютная водонепроницаемость (даже в ливень).
• Ударопрочность (защита при падении мотоцикла).
• Сохранность хрупких вещей (ноутбуки, фотоаппараты).

2. Безопасность.

• Встроенные замки с защитой от взлома.
• Жесткое крепление – груз не смещается на скорости.

3. Долговечность.

• Не выгорают на солнце.
• Устойчивы к царапинам (особенно алюминиевые).

Минусы:

• Вес: +4-8 кг к массе мотоцикла.
• Цена: от 15 000 руб. за базовые модели.
• Ограниченная гибкость: нельзя подогнать под нестандартный груз.

Плюсы мягких кофров (текстиль/кожа):

1. Универсальность.

• Можно компактно сложить когда не нужны.
• Подходят для нестандартного багажа (например, крупные музыкальные инструменты).

2. Комфорт.

• Легкие (0.5-2 кг).
• Не создают вибрацию на высоких скоростях.

3. Цена. В 3-5 раз дешевле жестких аналогов

Минусы:

1. Нулевая защита от ударов.
2. Промокают даже с пропиткой (нужен внутренний гермомешок).
3. Легко вскрыть ножом.

Кроме этого кофры бывают верхними (топ-кейс), боковыми и центральными.

Верхний размещен над задним крылом, не мешает пассажиру. Он улучшает баланс мотоцикла, оптимальный объем составляет 30-50 л (для шлема и вещей).

У боковых пара по бокам для равномерного распределения груза. По 20–40 л каждый (в сумме до 80 л).

Центральный крепится между седлом и рулем для легкого доступа в движении. На нем можно перевозить до 15 л (документы, аптечка).

Учтите, что слишком большой кофр хоть и может вместить много вещей, но ухудшает аэродинамику, удобство и управляемость.

Кофры могут быть изготовлены из пластика, алюминия и текстиля. Пластиковые устойчивые к коррозии и имеют среднюю прочность (Givi E370, SHAD SH58). Алюминиевые сверхпрочные, но тяжелые и дорогие (Givi Trekker Outback, Kappa KGR). А текстильные гибкие, дышащие, но без защиты от осадков и ударов (SW-Motech Blaze, Nelson-Rigg CL-1060).

Как выбрать кофр на мотоцикл

Выбор кофра для мотоцикла зависит от целей использования, стиля езды и модели байка.

Вот основные критерии, на которые стоит обратить внимание:

1. Объем.

• До 20 л – подходит для мелких вещей (документы, аптечка, инструменты).
• 20–40 л – оптимально для города и коротких поездок (можно положить шлем, перчатки, дождевик).
• 40–60 л – для дальних поездок (палатка, одежда, провизия).
• Свыше 60 л – для длительных путешествий (объем как у дорожной сумки).

2. Материал

• Пластик (ABS, полипропилен) – жесткий, прочный, лучше защищает от ударов, но тяжелее.
• Нейлон/кордура – гибкий, легче, но менее устойчив к деформациям.
• Металл (алюминий) – максимальная прочность, но большой вес и цена.

3. Форма

• Кофры-моноблоки – жестко крепятся к раме, устойчивы на скорости.
• Съемные сумки (софт-кофры) – удобны для города, но менее защищены.
• Топ-кейс (на заднее сиденье) – удобен для шлема и мелких вещей.
• Боковые кофры (паньеры) – для дальних поездок, распределяют вес.

4. Совместимость с мотоциклом и стилем езды.

• Крепление должно подходить под конкретную модель (универсальные крепления менее надежны).
• Аэродинамика. Широкие кофры могут ухудшать управляемость на высоких скоростях.
• Вес. Для спортивных мотоциклов лучше легкие варианты, для туристических – жесткие и вместительные.

5. Выбор под тип поездок. 

Для города:

• Компактные топ-кейсы или мягкие сумки.
• Быстрое снятие (чтобы не оставлять на парковке).
• Достаточно 20–30 л.

Для трассы:

• Жесткие кофры с хорошей аэродинамикой.
• Объем 30–50 л.
• Защита от вибрации и дождя.

Для дальних поездок:

• Надежные боковые кофры + топ-кейс.
• Водонепроницаемость и защита от пыли.
• Объем от 50 л и выше.

6. Наличие дополнительных опций.

• Герметичность – резиновые уплотнители, водонепроницаемые молнии.
• Замок – защита от кражи (желательно с возможностью подключения к мотосигнализации).
• Сменность. Удобно, если кофр можно быстро снять и носить как сумку.
• Система крепления. Лучше фирменные крепления (Givi, SHAD, SW-Motech).

Как установить кофр на мотоцикл

Установка кофра зависит от его типа (верхний или боковой) и системы крепления. Рассмотрим основные варианты.

Для верхнего кофра (топ-кейса) подойдут:

• Монокей (Monokey, Givi, Kappa) – жесткое крепление кофра на мотоцикл с быстрым съемом.
• Монолок (Monolock, Givi) – упрощенная версия, менее устойчива на высоких скоростях.
• Универсальные крепления. Подходят для разных моделей, но менее надежны.

Для боковых кофров на мотоциклах (паньеров):

• Индивидуальные кронштейны – под конкретную модель мотоцикла (например, SW-Motech, Hepco & Becker).
• Универсальные рамки – регулируемые, но могут требовать доработки.

Для установки кофра понадобятся следующие инструменты: отвертки (крестовая, плоская), гаечные ключи или головки (обычно 8–13 мм), шестигранники (если крепеж на болтах под шестигранник), дрель (если нужно сверлить отверстия под крепеж). Кроме этого потребуются крепежные элементы: болты, гайки, шайбы (часто идут в комплекте), резиновые прокладки (чтобы избежать вибрации), стопорные пластины (если крепление на хомутах).

Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией для установки верхнего кофра.

Вариант 1: Установка на монокей/монолок (Givi, Kappa и аналоги):

1. Закрепите базу (платформу) на мотоцикл:

• Если есть штатные точки крепления (например, на заднем крыле или под сиденьем), то используйте их.
• Если креплений нет, может потребоваться установка дополнительной рамки.

2. Прикрутите базу болтами через резиновые прокладки, чтобы снизить вибрацию.

3. Проверьте надежность крепления (не должно шататься).

4. Установите кофр на базу:

• Для Monokey: щелкните кофр до характерного щелчка.
• Для Monolock: поверните ключ в положение блокировки.

Вариант 2: Универсальное крепление (на хомутах или ремнях):

1. Закрепите кронштейны на задней части мотоцикла (обычно на подрамник или поручни).
2. Наденьте кофр и зафиксируйте его болтами или ремнями.
3. Проверьте, чтобы он не касался колес, глушителя и не мешал пассажиру.

Если вам нужен кофр, то сначала выберите правильный багажник. Лучший вариант багажника для мотоцикла под кофр – это родной или система от проверенного бренда (Givi, SW-Motech). Для дальних поездок предпочтительнее усиленные модели, для города – легкие универсальные. Багажник — это основа для крепления кофра (топ-кейса или боковых кофров). Правильно подобранный вариант обеспечит надежную фиксацию и удобство использования.

Установка боковых кофров на мотоциклах требует внимания к деталям, но если все сделать правильно, они не подведут и в дальних поездках. Лучший вариант – родные крепления от производителя, но если бюджет ограничен, можно рассмотреть качественные универсальные системы.

Если не уверены в своих силах – доверьте установку профессионалам в сервисе.

Что лучше – кофр или рюкзак/багажная сумка?

 

Выбор между кофром и рюкзаком зависит от многих факторов, таких как: тип поездки, стиль езды, вкусовые предпочтения. Вместительность у кофра может быть больше 60+ л, а у рюкзака или багажной сумки она ограниченная (до 30-40 л). У кофра надежное крепление, не влияет на баланс, а вот рюкзак может смещать центр тяжести. Кофр не мешает движению, не давит на спину, когда как с сумкой может уставать спина в дальних поездках.

Кофр лучше, если:

• Едете дальше 100 км – не устанет спина.
• Нужна максимальная защита вещей (дождь, грязь, вибрация).
• Важна стабильность управления (рюкзак смещает центр тяжести).
• Перевозите тяжелые или хрупкие вещи (ноутбук, фотоаппарат).

Рюкзак/сумка лучше, если:

• Короткие городские поездки – не нужно возиться с креплением.
• Нет возможности поставить кофр (например, на спортбайк).
• Часто заходите в места, где нельзя оставлять кофр (кафе, магазин).
• Нужна мобильность – снял и пошел.

Если едете в дальнюю поездку, можно использовать оба варианта:

• Кофр (основной багаж) – одежда, палатка, инструменты.
• Небольшой рюкзак (дополнительно) – документы, вода, перекус, аптечка.

Популярные комбинации:

• Жесткий топ-кейс + рюкзак – для поездок с ночевкой.
• Боковые кофры + сумка на бак – для равномерного распределения веса.
• Рюкзак-гермомешок + мягкие крепления – для адвентайз-байков.

Кофр – это не просто багажник, а часть мото-культуры. Правильный выбор сделает поездки комфортными, а вещи – защищенными. Если катаетесь активно и далеко – кофр на мотоцикле выигрывает по безопасности и удобству. Если ездите по городу и цените мобильность, то берите себе рюкзак или сумку. Регулярно проверяйте крепления – вибрация может ослаблять болты. Не превышайте максимальную нагрузку (указана в характеристиках кофра).

Следите за герметичностью – резиновые уплотнители со временем изнашиваются. Мойте кофр без агрессивной химии (особенно пластиковые модели). Закрывайте замки от грязи и пыли – используйте силиконовую смазку. Переплачивать за бренд можно, если вам нужна максимальная надежность, важна совместимость с креплениями вашего мотоцикла. А если используете кофр только в городе, то можно взять аналог подешевле. Оптимальный вариант – бюджетные линейки известных брендов (например, Kappa).

Как выбрать выхлопную систему для мотоцикла? Типы, звук и производительность

Как правильно настроить сиденье на мотоцикле? Советы для удобной и безопасной езды