Давление в шинах напрямую влияет на износ и скорость на прямых. Объясняем, как именно
Баланс нужно искать даже в недокачке или перекачке покрышек.
В 2019-м работа резины стала ключевой для чемпионской гонки в «Формуле-1»: регулярно попадающий в необходимые температурные окна «Мерседес» побил страдающую от недогрева и перегрева «Феррари» и выиграл 8 гонок из 9.
Эта деталь сильнее всех повлияла на чемпионскую гонку «Ф-1» в 2019-м. Показываем, как она работает
На температуру резины влияет множество факторов: от толщины протектора до уровня прижимной силы и геометрии подвески. Но есть и еще один, о котором часто забывают: давление.
Производитель шин «Пирелли» каждую гонку выбирает границы, в пределах которых можно накачать шины. Снижение давление в покрышке ведет к ее сдутию и увеличению площади контакта с дорогой.
Это улучшает сцепление, но снижает отзывчивость в быстрых поворотах — в случае неудачных настроек у машины может прорезаться недостаточная поворачиваемость.
Если же накачать их до разрешенного предела, то увеличится скорость на прямых, но резина начнет быстрее перегреваться.
На износе это тоже скажется не лучшим образом — может, в «Феррари» недорассчитали и этот пункт?