Как работает аэродинамика в Формуле 1. Что такое «грязный воздух»

Грязный воздух был, есть и будет всегда. Разница заключается в том что сцепление современных машин Ф1 с дорогой приемущественно обеспечивается как раз аеродинамическим прижимом а не механическим сцеплением за счет резины и подвески. В 70-х, 80-х не было "проблемы" поскольку от езды в грязном воздухе машина теряла не более 5% от общего уровня сцепления с дорогой, а не 50% как сейчас. Проблему надо безусловно решать, но на корню а не привинчиванием очередных костылей а-ля DRS.

С Ладой - это просто совпало. На самом деле у меня новая должность на работе и бурная личная жизнь, из-за чего я спорт почти не смотрю и забросил все свои блоги (не только на спортсе, кстати). Так что мои планы - это комменты и изредка статьи. Надеюсь все же доперевести книгу, которую начала переводить. А лада, кстати, продолжает гоняться как частник, вот в последнем этапе на подиуме были.

Ну тогда единственное решение - граунд-эффект и откачка воздуха из-под юбки. Тогда грязный воздух влиять не будет.