Результаты &#171;Тойоты&#187; в квалификации Гран-при Австралии аннулированы

VanMaksi

Имеется в виду, что Хайдфельд получает бОльшее преимущество, так как он в отличие от третьего сегмента мог залить сколько угодно, что и сделал, и при этом стартовать будет с 9 места, то есть в пределах третьего сегмента - первой десятки, имея большу разницу в весе и топливе по сравнению с другими пилотами в 10-ке.

28 марта 2009, 11:55

Ответ на комментарий Эльмир Валеев

хайдфельд уже 9-й, 11-й накаджима

Ответить

alex01

Да, Макс лично ходит и ногой пробует: гнутся крылья, или нет? ))) Нормативы есть, какую точную нагрузку они должны выдерживать!

28 марта 2009, 14:27

Ответ на комментарий yohn

А мне все таки кажется, что тут не все чисто с дисквалификацией. Видимо, слишком расплывчата формулировка о гибкости - где та грань, когда антикрыло начинает считаться гибким? Они об колено пробуют, или как? Не думаю, что тойота пошла на откровенное нарушение правил... И да, это скорее всего можно описать словом «началось». Теперь будут добадываться к разным командам с целью внести раздрай между ними. Млин, задолбала постоянная подковерная игра

Ответить

cys

Абсолютно верно отмечено, коллега! Именно так и никакой паранои господа-коллеги, нефига экспериментировать, гибкое днище, гибкие крылья, блин, это всё уже проходили...

28 марта 2009, 11:27

Ответ на комментарий Poisonblack

Тут новый регламент и диффузоры совершенно ни причём! Если нарушение есть, команда обязана быть наказана! Так было и будет всегда. Техническая инспекция для того и нужна. Вот кому, скажи мне на милость, нужно плавить Тойоту? Они в прошлом сезоне, помнится, и получше места занимали чем 6 и 8! Я никакой логики не вижу, следовательно раз дисквальнули значит было за что...

Ответить

Результаты «Тойоты» в квалификации Гран-при Австралии аннулированы

Еще по теме

Тимо Глок: «Уступил третьему месту всего 0,1 секунды»

Ярно Трулли: «Восьмое место в квалификации разочаровало»