Интервью с Алонсо

Через три недели после окончания чемпионата-2003 испанский пилот команды Renault F1 Team Фернандо Алонсо поделился своими впечатлениями о только что закончившемся сезоне и своих амбициях на год предстоящий.

- Год назад ты даже не закончил единственную гонку в составе топ-команды. Помнишь ли ты, какое умонастроение испытывал ты в связи с тем периодом?
- Если быть честным, я был немного взволнован. Разумеется, я потратил год, проведя его в качестве тест-пилота. За то время я окунулся в изучение всех трасс 2002 года, а также инструктажа, но меня все-таки мучили кое-какие сомнения. Я не знал, как буду выглядеть на трассе по сравнению с моими конкурентами. Я был уверен в своих способностях, но вы никогда не знаете, как будет вести себя машина, пока вы сами не сядете в нее и не выйдете на трассу. Я думаю, каждый из нас испытывает сомнения и это абсолютно нормально.

- Когда ты себя переубедил?
- Как только началась практика в Мельбурне. Я сразу почувствовал себя уверенным в машине, и это дало мне позитивный результат. С этой точки зрения я выглядел достаточно хорошо. Более того, мне нужно было привыкнуть к новым правилам, выбору шин и т.д.

- Что ты чувствовал на старте первого Гран-При?
- Ничего особенного. Условия трассы были тяжелыми: я собирался начать гонку на мокрой трассе с сухой резиной. Моя голова была забита столькими вещами, что у меня не было времени наслаждаться в тот момент.

- Какой момент сезона стал ключевым именно для тебя?
- С точки зрения чемпионата, я думаю, Барселона была очень важной трассой. Мы были конкурентоспособны в сравнении с новым Ferrari, и то выступление значительно повысило боевой дух всей команды. Ну и конечно я не могу забыть Будапешт: для пилота первая победа - это всегда особый момент. Также я набрался опыта на двух очень сложных трассах - в Сильверстоуне, когда отказал трэкшн-контроль, и на Хоккенхайме, где у меня были проблемы с шинами. Собственно, после ее решения трасса была слишком проста! Разумеется, я должен упомянуть Сузуку. R23B доказал свою конкурентоспособность на любом типе трассы, я был вторым, в двух секундах позади Рубенса Баррикелло с тактикой на один пит-стоп меньше, чем у него...

- Как ты опишешь сезон-2003?
- С точки зрения команды, он было, по меньшей мере, фантастическим, но с другой стороны, он был очень напряженным. Что бы достичь уровня топ-команды, нам приходилось выкладываться на все 100% во всех сферах и отношениях. Иногда Ferrari, Williams и McLaren могли чувствовать себя спокойно, не преобладая в какой-либо области: мы же не могли позволить себе такую роскошь. Тем не менее, эти требования позволили нам изучить массу вещей, которые, несомненно, помогут нам в следующем году. Мы привыкли работать на пределе.

- Сыграли ли шины решающую роль?
- Без малейшего сомнения. Шины, производимые Michelin, позволили нам использовать более агрессивную стратегию в ряде случаев. Характеристики R23, который выглядел очень неплохо после использования резины, также дали свои преимущества.

- Твои отношения с партнером Ярно Трулли по-прежнему близки?
- Да! Мы по-прежнему отлично ладим. Ярно отличный парень, он не играет в игры и всегда чрезвычайно сконцентрирован на трассе. Я многому учусь у него, и он отвечает на все мои вопросы. Я многим ему обязан и наши выступления на трассе очень похожи, и хорошие отношения, какие у нас с Ярно - это непременный плюс для всей команды.

- В этом году ты был в центре внимания и должен был иметь дело с международной прессой, слухами и политикой. Как ты справлялся со всеми этими факторами?
- Действительно, когда достигаешь хороших результатов, это вызывает дополнительное давление. Тебе нужно учиться отвечать за каждое сказанное тобой слово, но все же, это не так трудно. Главное, это быть уверенным, что ты быстр на трассе!

- Ты собираешься взять отпуск до Мельбурна?
- Я не думаю сейчас об этом. Я побываю дома в Оксфорде до начала зимних тестов в конце ноября.